[實用新型]電阻器組件

有效

• 申請號: 201420341301.6
• 申請日: 2014-06-24
• 公開（公告）號: CN204204531U
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 樂瑩;錢振美;齊佑;高原
• 申請（專利權）人: 博世汽車部件（長沙）有限公司
• 主分類號: H01C1/022
• 分類號: H01C1/022;H01C1/144
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李湘;胡莉莉

技術領域

本實用新型涉及汽車電子技術，特別涉及一種電阻器組件，其適于用作汽車冷卻風扇的前置電阻裝置。?

背景技術

諸如汽車發動機之類的熱源必須得到適度的冷卻以使其保持在適宜的溫度下工作。典型的冷卻系統采用風扇冷卻方式，當傳感器檢測到熱源溫度超過設定的閾值時即開啟冷卻風扇，以借助空氣的對流作用將熱量迅速從熱源帶離。?

在冷卻系統的風扇供電回路中常需要接入電阻器組件。電阻器組件一般包括電阻絲、連接件、底座和保護罩。電阻絲的兩端被焊接到連接片上，后者繼而固定于底座并且與底座上的電路電氣連接。在將電阻器組件安裝到冷卻系統的電機上時，為了防止電阻絲受損，將保護罩固定在底座上，該保護罩包圍電阻絲并且與電阻絲相隔一定的間距。?

雖然存在進一步降低電阻器組件成本的迫切需求，但是要滿足這樣的需求并非易事，特別是面臨安全性、可靠性和環境友好等方面的諸多束縛時。?

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種電阻器組件，其具有制造成本低的優點。?

按照本實用新型一個實施例的電阻器組件包括：?

電阻絲；?

第一和第二連接件，其分別與所述電阻絲的兩端電連接；?

底座，所述第一和第二連接件被固定在其上，?

其中，在所述底座的邊緣區域開設一個或多個適于引腳插拔的卡槽。?

優選地，在上述電阻器組件中，進一步包括設置在所述底座上并且與所述電阻絲相間隔地包圍所述電阻絲的保護罩，其下部包含一個或多個適于可拆卸地安裝在所述卡槽內的引腳。?

在上述實施例中，由于保護罩是可拆卸的，因此可以多次使用，從而降低制造成本。?

優選地，在上述電阻器組件中，所述引腳的尺寸小于卡槽的尺寸，其在插入所述卡槽時借助所述保護罩下部的彈性張力抵靠住所述卡槽的內壁而固定。?

優選地，在上述電阻器組件中，所述保護罩為網罩。?

優選地，在上述電阻器組件中，所述引腳均勻設置于所述保護罩的下部。?

優選地，在上述電阻器組件中，所述電阻絲采用螺旋線圈的形式，并且相鄰匝之間相隔一定的間距。?

優選地，在上述電阻器組件中，所述第一和第二連接件包含連接片，所述連接片的側平面平行于所述螺旋線圈的縱軸，并且所述螺旋線圈的兩端包含被焊接在所述連接片上。由于連接片的側平面與螺旋線圈的縱軸平行，因此有利于擴大電阻絲與連接片的接觸面積，降低焊接難度。?

優選地，在上述電阻器組件中，所述底座下部設置腔體，所述電阻器組件進一步包括設置在所述底座上部外表面的溫度熔斷器和設置在所述腔體內的電連接頭，并且所述電連接頭與外部接插件的插接方向平行于所述體的軸線。?

優選地，在上述電阻器組件中，所述電阻絲與溫度熔斷器串聯連接。?

優選地，在上述電阻器組件中，還包括固定于所述底座的第三連接件，所述電阻絲經第二連接件與所述電連接線端的其中一個接線端相連，所述溫度熔斷器的其中一端與所述第一連接件相連接，另一端經所述第三連接件與所述電連接線端的另一個接線端相連。?

附圖說明

本實用新型的上述和/或其它方面和優點將通過以下結合附圖的各個方面的描述變得更加清晰和更容易理解，附圖中相同或相似的單元?采用相同的標號表示，附圖包括：?

圖1為按照本發明一個實施例的電阻器組件的示意圖。?

圖2示出了電阻絲、溫度熔斷器以及驅動冷卻風扇的電機之間的電氣連接關系。?

圖3為圖1所示電阻器組件中的底座的示意圖。?

圖4為圖1所示電阻器組件中的保護罩的示意圖。?

附圖標號列表?

10??電阻器組件?

110??電阻絲?

120A??第一連接件?

120B??第二連接件?

120C??第三連接件?

121B??連接片?

122B??支腳?

130??底座?

131??腔體?

132??卡槽?

140??溫度熔斷器?

150??保護罩?

151??引腳?

M??電機?

具體實施方式