[實(shí)用新型]隱藏式剎車器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420341076.6
• 申請日: 2014-06-17
• 公開（公告）號: CN203921092U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王建國
• 申請（專利權(quán)）人: 王建國
• 主分類號: B62L1/06
• 分類號: B62L1/06;B62L3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實(shí)用新型涉及自行車，尤其涉及自行車的剎車器改進(jìn)。

【背景技術(shù)】

在自行車上所用的剎車器，通常都是鋼線外露，不僅容易磨損造成鋼線的斷裂，而且外露的鋼線會容易戳傷騎自行車的人。特別是為了讓剎車效果好，采用了質(zhì)地較粗硬的鋼線，為了避免鋼線傷人，一般會在鋼線尾部加裝線尾套。但是在自行車使用過程中線尾套容易脫落，隨著線尾套的脫落，鋼線的線頭就直接裸露出來，外露出來的鋼線頭既堅(jiān)硬又銳利，容易對騎自行車的成人和兒童帶來意外的傷害。

【發(fā)明內(nèi)容】

本實(shí)用新型針對以上問題提出了安全性能更高、避免鋼線外露的隱藏式剎車器。

本實(shí)用新型所述隱藏式剎車器，該剎車器包括左右剎車臂、剎車塊、彈簧、剎車鋼線，其中左右剎車臂對應(yīng)布置，而剎車塊分別安裝在左右剎車臂相對面，構(gòu)成夾緊車輪的一對摩擦力剎車塊，其中剎車鋼線從左剎車臂延伸過來，安裝到右剎車臂上，且通過連續(xù)連接的鋼線外導(dǎo)管、防斷管、伸縮管和隱藏外管，鋼線引導(dǎo)安裝到剎車塊上，在鋼線外導(dǎo)管內(nèi)套鋼線內(nèi)套管，在隱藏外管內(nèi)套防壓內(nèi)導(dǎo)管。

在鋼線端部具有一個止滑端部，該止滑端部卡在鋼線外導(dǎo)管外部。

本實(shí)用新型采用連續(xù)的銜接鋼線外導(dǎo)管、防斷管、伸縮管和隱藏外管，將鋼線全部包覆在管體內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對鋼線的全線隱藏目的。沒有裸露出來的鋼線，不僅能夠有效保護(hù)鋼線，而且能避免鋼線斷裂對人造成傷害；提高剎車器的安 全性能，而且更加美觀實(shí)用。

【附圖說明】

圖1是本實(shí)用新型隱藏式剎車器結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型隱藏式剎車器部分拆分結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：100、鋼線；10、左剎車臂；20、右剎車臂；30、剎車塊；40、鋼線外導(dǎo)管；41、鋼線內(nèi)導(dǎo)管；50、防斷管；60、伸縮管；70、隱藏外管；71、隱藏防壓內(nèi)管；

【具體實(shí)施方式】

下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型隱藏式剎車器進(jìn)行詳細(xì)說明。

請參考附圖1，其中示出了隱藏式剎車器，該剎車器包括左右剎車臂，即左剎車臂10和右剎車臂20，該左右剎車臂分別設(shè)置于自行車輪胎的左右側(cè)，當(dāng)需要剎車時，從左右邊向中間的輪胎施加夾緊力以完成制動。在該左右剎車臂上設(shè)有剎車塊，該剎車塊30是直接夾緊貼合輪胎側(cè)面，提供摩擦力的部件，該剎車塊30包括兩塊，分別安裝在左右剎車臂相對的一面，構(gòu)成夾緊車輪的一對摩擦力剎車塊。

其中剎車鋼線100從左剎車臂10延伸過來，安裝到右剎車臂20上，且通過連續(xù)連接的鋼線外導(dǎo)管40、防斷管50、伸縮管60和隱藏外管70，鋼線100被引導(dǎo)安裝到剎車塊30上，在鋼線外導(dǎo)管40內(nèi)套鋼線內(nèi)套管41，在隱藏外管70內(nèi)套防壓內(nèi)導(dǎo)管71。

采用鋼線外導(dǎo)管和內(nèi)套內(nèi)導(dǎo)管，以及防斷管50引導(dǎo)鋼線100，能保持鋼線100避免斷裂，而伸縮管具有良好是伸縮延展性，當(dāng)反復(fù)拉伸、放松鋼線100時，能夠隨著鋼線100的拉伸而延展，對鋼線100提供較高的保護(hù)。且能夠有利于穿線作業(yè)，提高安裝效率。

采用連續(xù)的銜接鋼線外導(dǎo)管40、防斷管50、伸縮管60和隱藏外管70，將鋼線100全部包覆在管體內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對鋼線100的全線隱藏目的。沒有裸露出來 的鋼線，不僅能夠有效保護(hù)鋼線，而且能避免鋼線斷裂對人造成傷害；提高剎車器的安全性能，而且更加美觀實(shí)用。

隱藏式V型剎車器的剎車線防斷導(dǎo)管，不但用于自行車的各種剎車器的導(dǎo)線，防斷防護(hù)作用，還可用于各種自行車變速器的變速導(dǎo)線的防斷防護(hù)作用，它每年可解決全球自行車剎車及變速導(dǎo)線斷裂而造成不必要的經(jīng)濟(jì)浪費(fèi)不下于一千萬元人民幣。

以上所述，僅是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許變更或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)是指對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。