[實用新型]汽車剎車片和剎車盤的分離裝置

有效

• 申請號: 201420340813.0
• 申請日: 2014-06-24
• 公開（公告）號: CN203962802U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 張晉兵
• 申請（專利權）人: 常州市中比汽車配件有限公司
• 主分類號: F16D65/22
• 分類號: F16D65/22;F16D121/14;F16D125/18
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 王凌霄

技術領域

本實用新型涉及一種汽車剎車片和剎車盤的分離裝置。

背景技術

汽車盤式制動器包括剎車盤、剎車片、剎車分泵。剎車片包括鋼背、固定在鋼背一側的摩擦片。剎車時，剎車盤兩側的剎車片在剎車分泵活塞的推動下，從剎車盤的兩側夾緊剎車盤，依靠摩擦片和剎車盤的摩擦使車輪停下來。剎車完成后，剎車盤和剎車片需分離，以避免汽車行駛過程中，剎車盤和剎車片相互摩擦，降低兩者的壽命。但剎車片常常因銹蝕、灰塵多種原因造成軸向活動阻力增大，和剎車盤分離時，反應遲緩，甚至不能完全分離，這樣就會加劇剎車片和剎車盤的磨損，同時也會增大行車阻力，消耗更多能源，造成能源的浪費。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：克服現有技術中之不足，提供一種汽車剎車片和剎車盤的分離裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種汽車剎車片和剎車盤的分離裝置，包括剎車盤，剎車盤兩側分別設有剎車片，剎車片包括鋼背、固定在鋼背一側的摩擦片，摩擦片位于鋼背與剎車盤之間，所述兩剎車片之間設有一對橫跨剎車盤的V形彈簧，V形彈簧由彈性金屬絲折彎而成，V形彈簧兩端分別折彎后形成圓插腳和螺紋插腳，螺紋插腳設有外螺紋，所述鋼背外側面設有一與圓插腳相配的插孔、一與螺紋插腳相配的螺孔，所述V形彈簧的螺紋插腳通過剎車盤一側鋼背上的螺孔和該鋼背螺紋連接，V形彈簧的圓插腳插入剎車盤另一側鋼背上的插孔內。

本實用新型的有益效果是：剎車結束后，本實用新型依靠V形彈簧的彈力，增加了分離剎車片和剎車盤的力度，提高了剎車片和剎車盤的分離速度，因而延長了剎車片和剎車盤的使用壽命，降低了能耗。

附圖說明

下面結合附圖和實施方式對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型V形彈簧的結構示意圖；

圖3是圖2的俯視圖。

圖中：1.剎車盤；2.鋼背；3.V形彈簧；4.圓插腳；5.螺紋插腳。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

如圖1、2、3所示的一種汽車剎車片和剎車盤的分離裝置，包括剎車盤1，剎車盤1兩側分別設有剎車片，剎車片包括鋼背2、固定在鋼背2一側的摩擦片，摩擦片位于鋼背2與剎車盤1之間，所述兩剎車片之間設有一對橫跨剎車盤1的V形彈簧3，V形彈簧3由彈性金屬絲折彎而成，V形彈簧3兩端分別折彎后形成圓插腳4和螺紋插腳5，螺紋插腳5設有外螺紋，所述鋼背2外側面設有一與圓插腳4相配的插孔、一與螺紋插腳5相配的螺孔，為防止V形彈簧3在車輛行駛過程中脫落，所述V形彈簧3的螺紋插腳5旋入剎車盤1一側鋼背2上的螺孔和該鋼背2螺紋連接，V形彈簧3的圓插腳4插入剎車盤1另一側鋼背2上的插孔內。

剎車完成后，兩剎車片受到V形彈簧3軸向推力的影響，快速和剎車盤1分離，避免了剎車片和剎車盤1的接觸摩擦。

上述實施方式只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本實用新型的內容并加以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍，凡根據本實用新型精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍內。