[實用新型]一種斗輪機的自行走裝置

有效

• 申請號: 201420340781.4
• 申請日: 2014-06-24
• 公開（公告）號: CN203920743U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 王銜;張建兵;胡朝軍
• 申請（專利權）人: 江蘇徐塘發電有限責任公司
• 主分類號: B61D15/00
• 分類號: B61D15/00
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司 11223
• 代理人: 王明霞

技術領域

本實用新型涉及電力行業的斗輪機，尤其涉及一種斗輪機的自行走裝置。

背景技術

目前，電廠常用轉煤設備為斗輪機，利用斗輪連續取料，是一種用機上的帶式輸送機連續堆料的有軌式裝卸機械。

現有大型斗輪堆取料機的行走裝置，其傳動軸與驅動電機軸之間大多采用脹套連接、普通鍵連接或定位銷鏈接，令斗輪機在正常使用過程中容易發生脹套損壞、鍵損壞和定位銷斷裂的情況，一旦發生會對斗輪機的檢修造成較大困難，影響企業的安全生產。

同時，現有的斗輪機普遍設置由一個行走輪構成的車輪組為斗輪機的機架提供支撐，該種結構形式存在軸承端蓋容易開裂和軸承損壞等缺陷；同時，設置單一行走輪構成的車輪組，使得行走輪輪徑較大，容易在車輪鑄造過程中應力集中，車輪容易開裂，軸承室端蓋因雙軸承并列安裝，車輪啃軌后出現軸向位移和軸承端蓋破裂的缺陷，而且出現比較頻繁。

有鑒于此，特提出本實用新型。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種斗輪機的自行走裝置，實現提高斗輪機安全性能、檢修便利性的目的。

為實現本實用新型的上述目的，采用如下技術方案：

一種斗輪機的自行走裝置，所述的斗輪機包括機架3，所述機架3經自行走裝置安裝在軌道1上；所述自行走裝置包括軌道1上安裝的至少一個車輪組，所述車輪組包括兩個平行設置的、供機架3支撐的行走輪2，倆行走輪2分別經傳動齒輪組與傳動軸7嚙合；自行走裝置還包括帶動傳動軸7旋轉的驅動電機12，所述驅動電機12的電機軸經連接套8與傳動軸7相嚙合，所述電機軸和/或傳動軸7與連接套8經花鍵聯接相固定嚙合。

進一步，所述的驅動電機12與傳動軸7間設有減速器10，所述減速器10的輸入軸11與驅動電機12的電機軸相固定連接，減速器10的輸出軸9與傳動軸7相固定連接。

進一步，減速器10的輸出軸9經連接套8與傳動軸7相嚙合固定。

進一步，所述輸出軸9的外端部的外周壁上設有與連接套8相嚙合的第一外花鍵15；傳動軸7的一端的外周壁上設有與連接套8相嚙合的第二外花鍵16。

進一步，所述連接套8的左端內壁上設有第一內花鍵13，所述的第一內花鍵13與第一外花鍵15相配合嚙合；所述連接套8的右端內壁上設有第二內花鍵14，所述的第二內花鍵14與第二外花鍵16相配合嚙合。

進一步，所述的第一內花鍵13和第二內花鍵14同形設置，一體構成貫穿連接套8左右兩端的內花鍵。

進一步，第一內花鍵13的右端和第二內花鍵14的左端之間設有一定間隔距離，所述的間隔距離處設有將第一內花鍵13和第二內花鍵14分隔開來的隔板部，所述的隔板部與花鍵套一體成型構成。

進一步，所述的連接套8左部、與輸出軸9相對應處設有第一銷孔17，連接套8右部、與傳動軸7對應處設有第二銷孔18；所述的輸出軸9上設有與第一銷孔17對應的第一配合銷孔19，所述傳動軸7上設有與第二銷孔18對應的第二配合銷孔20。所述的第一銷孔17和第一配合銷孔19中穿射有第一銷軸21，使連接套8和輸出軸9構成銷軸連接；第二銷孔18和第二配合銷孔20中穿射有第二銷軸22，使連接套8和傳動軸7構成銷軸連接。

進一步，所述的傳動齒輪組包括與傳動軸嚙合的主動輪6和與行走輪2嚙合的從動輪5，所述的主動輪6和從動輪5相互嚙合。

進一步，所述的斗輪機的機架3前后部分別設有一組車輪組。

進一步，斗輪機的機架3前部左右側、后部左右側分別各設有一組車輪組；各車輪組分別經對應的減速器10與共用的驅動電機12相聯動。

采用上述技術方案，本實用新型較現有技術的優勢在于：

通過上述設置，使驅動電機經傳動裝置帶動行走輪旋轉，實現了控制斗輪機自行走的目的。同時，將傳動軸與減速器的輸出軸之間加裝連接套，令傳動軸和輸出軸分別經內外花鍵聯接與連接套相固定嚙合，使得二者之間的傳動力矩更大、更加穩定，還令減速器和傳動軸可方便拆卸，以便于斗輪機的檢修。更特別的是，通過增加車輪的數量，降低了單個車輪踏面受壓強度，提高車輪使用的壽命；將車輪兩側布置，分散了車輪組軸承的側向受力，提高設備的可靠性和疲勞極限強度，解決了車輪踏面凹陷和車輪開裂的問題。本實用新型結構簡單，效果顯著，適宜推廣使用。

附圖說明

圖1本實用新型的結構示意圖；

圖2本實用新型的自行走裝置傳動結構示意圖；

圖3本實用新型優選的自行走裝置傳動結構示意圖。