[實用新型]聯軸器

有效

• 申請號: 201420340631.3
• 申請日: 2014-06-24
• 公開（公告）號: CN203892397U
• 公開（公告）日: 2014-10-22
• 發明（設計）人: 韋葳;張輝;王野
• 申請（專利權）人: 納恩博（天津）科技有限公司
• 主分類號: F16D3/02
• 分類號: F16D3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于傳動控制技術領域，具體地說，涉及一種聯軸器。

背景技術

非機動車輛比如代步車一般是由電動機提供電力進行驅動，而電動機的輸出轉速必須經過減速器減速后才能提供足夠的扭矩，帶動輪子轉動。其具體的實現方式為電動機通過聯軸器將力傳導給減速器，減速器通過齒輪配合的方式進行減速，再將力傳導給車輪，形成車輪的合理轉速及承載力。

但是，由于代步車可認為是一種短距離工具，無須多級傳動減速器。另外，現有的單級傳動結構較為復雜，如果要適用于代步車，缺乏一種聯軸器，以與電機連接。

因此，亟待提供一種有效應用于代步車的聯軸器。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種聯軸器，用以提供有效應用于代步車的聯軸器。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種聯軸器，其包括：輸入端、輸出端以及緩沖體，所述輸入端和輸出端的橫截面均為弧線齒，所述輸入端具有一凹槽，所述輸出端具有一與所述輸入端的凹槽對應的凸臺，所述緩沖體填充在所述輸入端的凹槽和所述輸出端的凸臺之間的橫向間隙內。

優選地，在本申請的一實施例中，所述緩沖體為彈性體材料制成。

優選地，在本申請的一實施例中，所述輸入端的凹槽和所述輸出端的凸臺之間具有設定的縱向間隙。

優選地，在本申請的一實施例中，所述緩沖體上設置有止退機構，用于防止所述輸入端倒退。

優選地，在本申請的一實施例中，所述止退機構為一倒鉤，所述倒鉤扣在所述輸入端上。

優選地，在本申請的一實施例中，所述輸入端和輸出端上分別設置有帶有止口的孔，用于分別連接電機和減速器的輸入軸。

優選地，在本申請的一實施例中，所述輸入端和輸出端的橫截面為單扁口、平行雙扁形或正多邊形。

與現有的方案相比，聯軸器包括輸入端、輸出端以及緩沖體，所述輸入端和輸出端的橫截面均為弧線齒，所述輸入端具有一凹槽，所述輸出端具有一與所述輸入端的凹槽對應的凸臺，所述緩沖體填充在所述輸入端的凹槽和所述輸出端的凸臺之間的橫向間隙內，從而提供了一種提供有效應用于代步車的聯軸器。

附圖說明

圖1為應用本申請實施例聯軸器的單級減速器的外部封裝示意圖；

圖2為圖1單級減速器的A-A向剖視圖；

圖3為圖1單級減速器的側視圖；

圖4為本申請實施例聯軸器的正面局部剖視圖；

圖5為本申請實施例聯軸器A-A向剖視圖；

圖6為本申請實施例聯軸器的外部示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖和優選實施例對本實用新型的技術方案進行詳細地闡述。應該理解，以下列舉的實施例僅用于說明和解釋本實用新型，而不構成對本實用新型技術方案的限制。

本實用新型下述實施例中，聯軸器包括輸入端、輸出端以及緩沖體，所述輸入端和輸出端的橫截面均為弧線齒，所述輸入端具有一凹槽，所述輸出端具有一與所述輸入端的凹槽對應的凸臺，所述緩沖體填充在所述輸入端的凹槽和所述輸出端的凸臺之間的橫向間隙內，從而提供了一種提供有效應用于代步車的聯軸器。

本申請下述實施例中，以圖1-圖3所示單級減速器為例，對本申請實施例中的聯軸器結構做簡要說明。需要說明的是，對于本領域普通技術人員來說，在下述實施例的啟發下，也可以明了，除了本申請圖1-圖3所示的減速器，也可以有其他類型的減速器應用本申請的聯軸器，詳細不再贅述。

圖1為應用本申請實施例聯軸器的單級減速器的外部封裝示意圖；如圖1所示，在減速器的蓋板101上緊固螺釘102，通過緊固螺釘102將外殼101固定在基座(圖1中未示意出)。在外殼101上還設置有泄油孔103和透氣孔螺釘104，泄油孔103用于泄油，透氣孔螺釘104用于泄除減速器中多余的壓力，維持穩定的壓力。

圖2為圖1單級減速器的A-A向剖視圖；圖3為圖1單級減速器的側視圖。如圖2所示，其包括：相互平行的動力輸入軸201和動力輸出軸202。

本實施例中，所述動力輸入軸201的橫截面為平行雙扁口。動力輸入軸201通過聯軸器與電機連接，動力輸入軸201的兩端分別設置有輸入軸承211，輸入軸承211設置在支撐座200上，以支撐動力輸入軸201。所述動力輸入軸201上設置有動力輸入齒輪(圖中未示出)。本實施例中，所述動力輸入齒輪為可以為斜齒輪，其有如下幾個優點：