[實用新型]一種安全可靠的智能閘機門板

有效

• 申請號: 201420340566.4
• 申請日: 2014-06-24
• 公開（公告）號: CN204080689U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 劉丹丹
• 申請（專利權）人: 浙江眾合機電股份有限公司
• 主分類號: E01F13/06
• 分類號: E01F13/06
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 33217
• 代理人: 秦曉剛

技術領域

本實用新型涉及一種閘機的門板。

背景技術

在地鐵或火車站等需要閘機攔截檢票的地方通常設有閘機。目前常用的閘機門主要通過高速電機控制減速機構使電磁鐵吸附門板繞旋轉軸做反復擺，現在市面上常用的閘機門板都是塑料材質，塑料材質的優點在于質量輕，便于裝配，但是塑料材質制成的閘機門板也存在著一種弊端，就是牢固度不高，特別是現在社會的生活節奏相對比較快，很多職場人員在通過地鐵閘機口時比較匆忙，在閘機門板還未完全打開時便開始心急通過，這樣很容易造成閘機門板破損，一旦閘機門板破損，則需要將閘機拆開后更換門板，嚴重影響地鐵口的人流通過量。

實用新型內容

本實用新型要解決的問題是提供一種安全可靠的智能閘機門板，增加了閘機門板的牢固度，減少日常維修率。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種安全可靠的智能閘機門板，包括門板,門板上設有鉸接通孔，門板通過鉸接通孔鉸接于機架上，所述的門板包括門板主體和門板上蓋，門板主體包括一個扇形部，扇形部側面設有厚度低于扇形部的臺階面，臺階面上設有兩個連桿支點,兩個連桿支點上鉸接有連桿與機架形成曲柄雙連桿機構，所述的扇形部內部設有空腔，空腔內設有剛性骨架，所述的剛性骨架呈三角形，門板上蓋與剛性骨架三個邊角處設有通孔，空腔底面設有與通孔位置對應的定位圓柱，定位圓柱上設有螺紋孔，門板上蓋通過螺紋孔與門板主體固定。

優選的，所述的剛性骨架由三根型鋼焊接固定，兩條長邊之間額外焊接有一根橫桿，剛性骨架外壁與空腔內壁貼合。

優選的，所述的型鋼為工字鋼或者口字鋼。

優選的，所示的剛性骨架為鋁合金一體成型結構。

優選的，所述的鉸接通孔位于臺階面的底部端點處。

優選的，所述的機架上設有兩個力傳感器，所述的力傳感器位于所述曲柄雙連桿機構兩個死點位置的下方。

優選的，所述的曲柄雙連桿機構連接有電機，所述的電機為所述的電機為低速直流電機。

采用上述技術方案后，本實用新型具有如下優點：

閘機門板采用分體式裝配，門板主體內安裝有剛性骨架予以支撐，外殼仍然采用注塑體，這樣外殼對乘客仍然損傷較小，但是內部由于加固有剛性骨架，其牢固度大大增加，可以有效防止一些乘客過于匆忙通過閘機口時對閘機門板造成損壞的現象。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步說明：

圖1為門板的三維示意圖；

圖2為門板的裝配爆炸圖；

圖3為門板在機架上處于關狀態的示意圖；

圖4為門板在機架上處于開狀態的示意圖。

具體實施方式

如圖1至圖4所示，一種安全可靠的智能閘機門板，包括門板2,門板上設有鉸接通孔23，門板通過鉸接通孔鉸接于機架1上，門板鉸接于機架上實現轉動，以達到閘機的開合目的，所述的門板有對稱布置的兩個，構成乘客過檢的通道，所述的門板2包括門板主體21和門板上蓋22，門板主體包括一個扇形部211，扇形部其頂部面比較光滑，沒有突兀的尖角，對通過的乘客不會造成傷害，一般的矩形或者多邊形都不太適合用于閘機的門板，扇形部側面設有厚度低于扇形部的臺階面212，臺階面上設有兩個連桿支點213,兩個連桿支點上鉸接有連桿與機架形成曲柄雙連桿機構5，臺階面之所以厚度低于扇形部，是因為臺階面上需要安裝連桿，連桿本身也有厚度，，如果臺階面的厚度與扇形部的厚度一致或者大于扇形部的厚度，那連桿的厚度加上臺階面的厚度時整個門板的整體厚度增加，因為門板是活動于機架內外側的，也就是機架上用于門板開關的側開口的寬度也隨之增加，這樣就容易導致一些灰塵、雜物進入機架內，所以門板的整體厚度必須盡量小，所以本案中的臺階面厚度要比扇形部相對小，所述的扇形部內部設有空腔2111，空腔內設有剛性骨架214，所述的剛性骨架呈三角形，三角形形狀的穩定性好，而且與本方案中的扇形部外形比較貼合，比較適合本方案，門板上蓋與剛性骨架三個邊角處設有通孔214a，空腔底面設有與通孔位置對應的定位圓柱2111a，定位圓柱上設有螺紋孔，安裝時，緊固螺絲依次穿過門板上蓋的通孔、剛性骨架的通孔，最后與定位圓柱上的螺紋孔咬合，實現三者固定，本技術方案中門板主體內安裝有剛性骨架予以支撐，外殼仍然采用注塑體，這樣外殼對乘客仍然損傷較小，但是內部由于加固有剛性骨架，其牢固度大大增加，可以有效防止一些乘客過于匆忙通過閘機口時對閘機門板造成損壞的現象，減少日常維修率。