[實用新型]數控車床主軸可靠性加載試驗裝置

有效

• 申請號: 201420340550.3
• 申請日: 2014-06-24
• 公開（公告）號: CN203940993U
• 公開（公告）日: 2014-11-12
• 發明（設計）人: 劉闊;李焱;宋威;李洪濤;譚智;吳玉亮
• 申請（專利權）人: 沈陽機床（集團）有限責任公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 沈陽杰克知識產權代理有限公司 21207
• 代理人: 金春華

1.一種數控車床主軸可靠性加載試驗裝置，其特征在于：包括試驗臺體(10)和控制系統(90)，試驗臺體(10)上安裝有電機(20)、徑向切削力模擬加載裝置(30)、軸向切削力模擬加載裝置(40)、軸承加載單元(50)和扭矩加載系統(60)；所述的軸承加載單元(50)由加載裝置(51)和設在其內的芯軸(52)構成；所述的扭矩加載系統(60)是，測功機(61)的軸依次連接聯軸器Ⅰ(62)、扭矩傳感器(63)、聯軸器Ⅱ(64)、軸承座組件(65)和聯軸器Ⅲ(66)；被測主軸(71)通過主軸箱(72)固定在試驗臺體(10)上；電機(20)通過皮帶(21)驅動被測主軸(71)，被測主軸(71)的另一端面與卡盤(73)連接，卡盤(73)卡持芯軸(52)，芯軸(52)的另一端與聯軸器Ⅲ(66)連接，徑向切削力模擬加載裝置(30)和軸向切削力模擬加載裝置(40)分別與加載裝置(51)活動連接；液壓系統(80)分別連接徑向切削力模擬加載裝置(30)和軸向切削力模擬加載裝置(40)。

2.如權利要求1所述的一種數控車床主軸可靠性加載試驗裝置，其特征在于：所述的徑向切削力模擬加載裝置(30)是：支撐板Ⅰ(31)通過可調支架Ⅰ(32)和底板Ⅰ(33)與試驗臺體(10)固定，液壓缸Ⅰ(34)安裝在支撐板Ⅰ(31)上，液壓缸Ⅰ(34)的末端依次安裝壓力傳感器Ⅰ(35)和加載棒Ⅰ(36)，加載棒Ⅰ(36)與軸承加載單元(50)的加載裝置(51)活動連接。

3.如權利要求2所述的一種數控車床主軸可靠性加載試驗裝置，其特征在于：液壓缸Ⅰ(34)的末端設有彈性裝置Ⅰ(37)，壓力傳感器Ⅰ(35)設在加載棒Ⅰ(36)和彈性裝置Ⅰ(37)之間。

4.如權利要求1所述的一種數控車床主軸可靠性加載試驗裝置，其特征在于：所述的軸向切削力模擬加載裝置(40)是：支撐板Ⅱ(41)通過可調支架Ⅱ(42)和底板Ⅱ(43)與試驗臺體(10)固定，液壓缸Ⅱ(44)安裝在支撐板Ⅱ(41)上，液壓缸Ⅱ(44)的末端依次安裝壓力傳感器Ⅱ(45)和加載棒Ⅱ(46)，加載棒Ⅱ(46)與杠桿(47)的一端活動連接，杠桿(47)的另一端與軸承加載單元(50)的加載裝置(51)的端面活動連接。

5.如權利要求4所述的一種數控車床主軸可靠性加載試驗裝置，其特征在于：液壓缸Ⅱ(44)的末端設有彈性裝置Ⅱ(48)，壓力傳感器Ⅱ(45)設在加載棒Ⅱ(46)和彈性裝置Ⅱ(48)之間。

6.如權利要求1所述的一種數控車床主軸可靠性加載試驗裝置，其特征在于：主軸箱(72)通過墊板(74)和調整墊(75)與試驗臺體(10)固定。

7.如權利要求1所述的一種數控車床主軸可靠性加載試驗裝置，其特征在于：扭矩加載系統(60)通過X-Y工作臺(67)固定在試驗臺體(10)上。

8.如權利要求1所述的一種數控車床主軸可靠性加載試驗裝置，其特征在于：試驗臺體(10)通過減振墊(11)安裝在地面上。