[實用新型]汽車覆蓋件行李箱蓋上外板側修邊模

有效

• 申請號: 201420340274.0
• 申請日: 2014-06-24
• 公開（公告）號: CN203936220U
• 公開（公告）日: 2014-11-12
• 發明（設計）人: 焦磊;黃波;程鵬程;朱勝才;范芃;金萌萌;孫潺潺
• 申請（專利權）人: 安徽江淮福臻車體裝備有限公司
• 主分類號: B21D28/14
• 分類號: B21D28/14
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本實用新型涉及一種修邊模，具體涉及一種汽車覆蓋件行李箱蓋上外板側修邊模。

背景技術

目前，在設計汽車覆蓋件行李箱蓋上外板側修邊模時，由于側修邊長度過大，通常采用大型自制緊湊型斜楔機構來實現。傳統的自制斜楔機構均是采用滑塊后部設置緩沖塊做為斜楔滑塊回程緩沖。在設計模具時，通常自制斜楔行程比較大，從而模具的整體尺寸也要加大，造成模具重量增加，模具制作成本上升。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術的不足，提供一種結構緊湊、體積小、能夠有效降低模具制作成本的汽車覆蓋件行李箱蓋上外板側修邊模。

一種汽車覆蓋件行李箱蓋上外板側修邊模，包括上模本體及下模本體，所述上模本體一側頂部設有上模斜楔基座，另一側側部設有側修邊刀塊，側修邊刀塊與上模本體底部的斜楔滑塊相接，斜楔滑塊上方設有斜楔滑塊蓋板，從斜楔滑塊蓋板朝向上模斜楔基座方向的上模本體頂面上設有回程氮氣缸，以及用于緩沖回程氮氣缸釋放力、表面附有緩沖聚氨酯斜楔滑塊回程擋塊，所述下模本體中設有與側修邊刀塊相接的強制回程鉤，從強制回程鉤朝向下模本的另一端設有強制復位導向滑板、下模斜楔驅動及導板。

本實用新型結構緊湊、在能保證成型質量的前提下，能夠減小模具的整體尺寸，降低模具的制作成本，提高模具的外觀質量。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合具體實施例，對本實用新型做進一步說明。應理解，以下實施例僅用于說明本實用新型而非用于限制本實用新型的范圍。

參見圖1，本實用新型提供的一種汽車覆蓋件行李箱蓋上外板側修邊模，包括上模本體1及下模本體2，上模本體1一側頂部設有上模斜楔基座3，另一側側部設有側修邊刀塊4，側修邊刀塊4與上模本體1底部的斜楔滑塊5相接，斜楔滑塊5上方設有斜楔滑塊蓋板6，從斜楔滑塊蓋板6朝向上模斜楔基座3方向的上模本體1頂面上依次設有自潤滑導板7、回程氮氣缸8、斜楔滑塊回程擋塊9及用于架設安全滑板10的連接板11，斜楔滑塊回程擋塊9表面附有緩沖聚氨酯12；下模本體2中設有與側修邊刀塊4相接的強制回程鉤13，從強制回程鉤13朝向下模本體2的另一端設有強制復位導向滑板14、下模斜楔驅動15及導板16。

當斜楔滑塊5回程時，斜楔滑塊回程擋塊9與緩沖聚氨酯12將提供緩沖和擋住回程氮氣缸8釋放的力，從而使滑塊回程運動速度降低減少噪音和上模斜楔基座3。

這樣的結構既能保證斜楔機構工作的穩定性又能減小模具的尺寸，從而節省模具材料的成本同時提高模具的外觀質量。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。