[實用新型]一種能自動避障的汽車后視鏡

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420339881.5
• 申請日: 2014-06-24
• 公開（公告）號: CN204077520U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發(fā)明（設計）人: 梁彥潔;王晨
• 申請（專利權(quán)）人: 山東科技大學
• 主分類號: B60R1/074
• 分類號: B60R1/074
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 王連君

技術領域

本實用新型涉及一種能自動避障的汽車后視鏡。?

背景技術

汽車車身兩側(cè)的后視鏡是汽車上的重要組件之一，在車輛行駛、倒車、避讓障礙物等過程中對駕駛員提供非常重要的參考信息。現(xiàn)代社會車輛數(shù)量的迅猛增加以及城市泊車空間日漸減少，均對駕駛員駕駛車輛提出了更高的要求。?

在現(xiàn)有技術條件下，汽車在倒車、行駛過程中由于駕駛員不甚所致，常常會造成車輛后視鏡對其他車輛發(fā)生剮蹭或遭受其他障礙物的剮蹭，從而引起不必要的經(jīng)濟損失。特別地，在我國，汽車右側(cè)后視鏡在副駕駛無人的情況下，不便對其進行翻轉(zhuǎn)操作，無法根據(jù)實際情況對其角度進行調(diào)節(jié)，更容易發(fā)生剮蹭或損傷。?

實用新型內(nèi)容

鑒于上述現(xiàn)有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種能自動避障的汽車后視鏡，提高后視鏡折疊的穩(wěn)定性與流暢性。?

為解決上述技術問題，本實用新型方案包括：?

一種能自動避障的汽車后視鏡，其包括后視鏡殼體，后視鏡殼體內(nèi)設置有鏡片，其中，后視鏡殼體包括鉸接端與自由端，自由端的外沿上布置有距離傳感器；后視鏡殼體的鉸接端通過一折疊機構(gòu)鉸接在車身上，距離傳感器與折疊機構(gòu)的控制電機線路連接。?

所述的汽車后視鏡，其中，上述折疊機構(gòu)包括豎直排布的主動軸、豎直排布的從動軸與上述控制電機，主動軸的一端設置主動輪，主動軸與控制電機的動力輸出軸相連接，從動軸上設置有從動輪，從動輪與主動輪相嚙合；主動軸固定在車身上，從動軸設置在后視鏡殼體的鉸接端，隨主動軸的轉(zhuǎn)動，帶動后視鏡殼體折疊或打開。?

所述的汽車后視鏡，其中，主動軸、從動軸均通過軸承布置在對應處。?

所述的汽車后視鏡，其中，上述控制電機布置在后視鏡殼體內(nèi)。?

本實用新型提供的一種能自動避障的汽車后視鏡，采用距離傳感器與折疊機構(gòu)的技術方式，當距離傳感器探測到后視鏡殼體與障礙物的距離到達預設閥值時，距離傳感器通過控制電機帶動折疊機構(gòu)轉(zhuǎn)動，使后視鏡殼體折疊，有效地避免了車輛后視鏡對其他車輛的剮蹭或遭受其他障礙物的剮蹭，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，安全高效，可以最大程度地保護己車和其他車輛的安全，是現(xiàn)有技術的極大進步。?

附圖說明

圖1是本實用新型中汽車后視鏡的結(jié)構(gòu)示意圖。?

具體實施方式

本實用新型提供了一種能自動避障的汽車后視鏡，為使本實用新型的目的、技術方案及效果更加清楚、明確，以下對本實用新型進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。?

本實用新型提供了一種能自動避障的汽車后視鏡，如圖1所示的，其包括后視鏡殼體1，后視鏡殼體1內(nèi)設置有鏡片2，其中，后視鏡殼體1包括鉸接端3與自由端4，自由端4的外沿上布置有距離傳感器5，當然自由端4的外沿可以設置一個或多個距離傳感器5。后視鏡殼體1的鉸接端3通過一折疊機構(gòu)鉸接在車身6上，距離傳感器5與折疊機構(gòu)的控制電機線路連接，當距離傳感器5探測到后視鏡殼體1與障礙物的距離到達預設閥值時，距離傳感器5控制電機帶動折疊機構(gòu)轉(zhuǎn)動，使后視鏡殼體1折疊，有效地避免了車輛后視鏡對其他車輛的剮蹭或遭受其他障礙物的剮蹭。而當障礙物消失時，距離傳感器5通過控制電機帶動折疊機構(gòu)轉(zhuǎn)動，使后視鏡殼體1打開恢復至正常狀態(tài)，保證了用戶正常使用。距離傳感器5、控制電機以及對控制信號的處理可以采用現(xiàn)有技術中的技術手段，關于自動控制由于其可以采用已知的技術手段，此處不作祥述。?

在本實用新型的另一較佳實施例中，上述折疊機構(gòu)包括豎直排布的主動軸7、豎直排布的從動軸8與上述控制電機，主動軸7的一端設置主動輪9，主動軸7與控制電機的動力輸出軸相連接，從動軸8上設置有從動輪10，從動輪10與主動輪9相嚙合，當主動輪9轉(zhuǎn)動時，從動輪10也會轉(zhuǎn)動，由于從動軸8以及從動輪10固定在后視鏡殼體1的鉸接端3上，從而實現(xiàn)了后視鏡殼體1的折疊或打開。主動軸8固定在車身6上，從動軸10設置在后視鏡殼體1的鉸接端3上，隨主動軸7的轉(zhuǎn)動，帶動后視鏡殼體1折疊或打開。并且主動軸7、從動軸8均通過軸承11布置在對應處，從而提高了主動軸7、從動軸8轉(zhuǎn)動的穩(wěn)定性與流暢性。上述控制電機布置在后視鏡殼體1內(nèi)，充分利用了后視鏡殼體1的布局空間，控制電機可以采用伺服電機等技術手段。?

當然，以上說明僅僅為本實用新型的較佳實施例，本實用新型并不限于列舉上述實施例，應當說明的是，任何熟悉本領域的技術人員在本說明書的教導下，所做出的所有等同替代、明顯變形形式，均落在本說明書的實質(zhì)范圍之內(nèi)，理應受到本實用新型的保護。?