[實用新型]一種電芯保護件及使用該電芯保護件的電池模塊

有效

• 申請號: 201420339085.1
• 申請日: 2014-06-24
• 公開（公告）號: CN203932160U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 張輝;馮帥;謝秋;曹勇;楊振鵬;王瓊;楊大鵬;李躍峰
• 申請（專利權）人: 中航鋰電（洛陽）有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/6562
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 胡偉華

技術領域

本實用新型涉及電芯保護件及使用該電芯保護件的電池模塊。

背景技術

目前，電動車上使用的電池模塊通常是由多個電芯連接而成，而電動車提供有限的電池安裝空間需要盡可能多的安裝電芯并實現可靠的固定連接，又因為電動車實際工況存在顛簸、振動等問題，以此不可避免的要考慮電芯安裝固定、連接及安全性的問題。

現有的電池模塊如中國專利CN102376992A公開的“電池模塊”，包括多個電芯，各電芯壓沿前后方向緊挨著順序排列，各電芯通過固定結構固定在一起，固定結構包括設置于各電芯周向的四個側面處的四個沿前后方向延伸的連接構件，在連接構件的前后端設置有前、后端板，各電芯夾設于前、后端板之間，四個連接構件的前后兩端分別固定于前、后端板上，這樣通過各連接構件和前、后端板一起將各電芯圍設固定在一起。現有的這種電池模塊存在的問題在于：1、相鄰兩個電芯的對應側面緊貼著，不利于空氣流通，電池在大電流放電情況下會迅速升溫，如果無法及時進行散熱，不僅會影響電芯的壽命，而且增加了電池箱的不穩定性，存在安全隱患，另外電芯與電芯接觸也會造成電芯的磨損較為嚴重；2、連接構件和前、后端板的連接并沒有前后方向的鎖緊力，各電芯之間固定不牢靠，電動車在顛簸、振動的環境中行駛時，各電芯極易發生竄動，進一步的增加相鄰電芯之間的磨損，影響電池的使用壽命；3、沒有專供采集線束和動力線走線的通道，在實際操作時采集線束和動力線束布置的錯綜復雜，容易出現電線連接導致短路的情況；4、各電芯的極柱處于暴露狀態，不僅會影響美觀，也會造成安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可使各電芯良好散熱的的電芯保護件；本實用新型的目的還在于提供一種使用該電芯保護件的電池模塊。

為了解決上述問題，本實用新型中電芯保護件的技術方案為：

電芯保護件，包括保護殼體，保護殼體包括左、右側板及連接于左、右側板后端之間的后側板，左、右側板和后側板圍成供相應電芯放置的空間，左、右側板的前端之間為一個敞開口，所述后側板上開設有至少一個左端延伸至左側板上、右端延伸至右側板上的橫向通風槽。

所述后側板的后板面上沿左右方向間隔布設有多個外凸的擋板，擋板在上下方向上被所述橫向通風槽隔斷，相鄰兩擋板圍成沿上下方向貫穿所述保護殼的與所述橫向通風槽連通的豎向通風槽。

所述保護殼體還包括固設于左、右側板和后側板底部的下側板，所述保護殼體的上端設有軸線沿前后方向延伸的螺桿穿孔。

所述保護殼體的上端固設有軸線沿上下方向延伸的方筒，方筒的左、右側臂上開設有橫向動力線槽，方筒的前、后側臂的中部開設有縱向采集線槽，方筒的前、后側臂上于縱向采集線槽的左右兩側開設有縱向動力線槽。

所述方筒上端通過卡扣卡裝有保護件蓋板，方筒的底部設置有方筒底板，方筒底板上開設有供所述電芯的極柱穿過的極柱穿孔，保護件蓋板與方筒底板之間設有走線間隙。

本實用新型中電池模塊的技術方案為：

電池模塊，包括多個沿前后方向順序布置的電芯，還包括與各電芯一一對應設置并通過固定結構固定在一起的電芯保護件，電芯保護件包括保護殼體，保護殼體包括左、右側板及連接于左、右側板后端之間的后側板，左、右側板和后側板圍成供對應電芯放置的空間，左、右側板的前端之間為一個敞開口，所述后側板上開設有至少一個左端延伸至左側板上、右端延伸至右側板上的橫向通風槽。

所述后側板的后板面上沿左右方向間隔布設有多個外凸的擋板，擋板在上下方向上被所述橫向通風槽隔斷，相鄰兩擋板圍成沿上下方向貫穿所述保護殼的與所述橫向通風槽連通的豎向通風槽。

所述保護殼體還包括固設于左、右側板和后側板底部的下側板，所述保護殼體的上端設有軸線沿前后方向延伸的螺桿穿孔，所述固定結構包括穿設于各保護殼體上的螺桿穿孔中的鎖緊螺桿及旋裝于鎖緊螺桿兩端的鎖緊螺母。

所述保護殼體的上端固設有軸線沿上下方向延伸的方筒，方筒的左、右側臂上開設有橫向動力線槽，方筒的前、后側臂的中部開設有縱向采集線槽，方筒的前、后側臂上于縱向采集線槽的左右兩側開設有縱向動力線槽。

所述方筒上端通過卡扣卡裝有保護件蓋板，方筒的底部設置有方筒底板，方筒底板上開設有供對應電芯的極柱穿過的極柱穿孔，保護件蓋板與方筒底板之間設有走線間隙。