[實用新型]一種三開門電梯的轎架的安裝結構

有效

• 申請號: 201420338200.3
• 申請日: 2014-06-23
• 公開（公告）號: CN203903741U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 金華;葛曉東
• 申請（專利權）人: 蘇州福特美福電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B7/04
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及電梯結構技術領域，具體為一種三開門電梯的轎架的安裝結構。

背景技術

專利號為ZL2011203280699、授權公告日為2012年6月6日的“一種三開門電梯”，其公開了如下內容，“包括固定安裝在井道內壁的垂直導向裝置，所述垂直導向裝置活動連接有轎廂，所述垂直導向裝置安裝于井道的后側壁；在轎廂的右側壁、左側壁和前側壁均開有轎廂門，井道與轎廂門相對應的位置開有通道?！庇捎谌_門結構，轎廂只能通過井道內壁一側布置垂直導向裝置，垂直導向裝置需確保轎廂的安全工作，現有的垂直導向裝置缺少必要的加強件，使得垂直導向裝置經常發生損壞，破壞了三開門電梯的運行安全，存在安全隱患。

發明內容

針對上述問題，本實用新型提供了一種三開門電梯的轎架的安裝結構，其結構簡單，使得三開門電梯的垂直導向裝置安全可靠，確保了三開門電梯的運行安全。

一種三開門電梯的轎架的安裝結構，其技術方案是這樣的：其包括固定安裝在井道內壁的垂直導向裝置，所述垂直導向裝置通過鋼絲繩連接有轎廂，所述垂直導向裝置安裝于井道的后側壁；在轎廂的另外三側壁均開有轎廂門，其特征在于：其還包括成對的轎架，每個所述轎架包括立柱、底部托架、轎頂壓板，所述立柱的底部緊固有所述底部托架，所述立柱的頂部布置有前凸的所述轎頂壓板，所述轎架布置于所述井道的后側壁的前方，所述成對的轎架對稱布置于轎廂的后端面的豎直中心線，所述轎廂的底部緊固并支承于所述底部托架的上端面，所述轎頂壓板壓裝于所述轎廂的頂端面，所述立柱的側部布置有上下成對的滑動導靴，垂直導向裝置的電梯導軌貫穿對應的所述滑動導靴所形成的滑動槽。

其進一步特征在于：

所述立柱的上方側部布置有安全鉗結構，正常狀態下的所述電梯導軌貫穿所述安全鉗結構所形成的通行空腔，所述安全鉗結構布置有拉手結構，所述垂直導向裝置的頂端布置有限速器，所述限速器下方通過限速器繩連接有提拉板，所述提拉板連接聯動桿的一端，所述聯動桿分別緊固連接兩根立柱所對應的兩個拉手結構；

所述拉手結構的其中一端通過轉軸定位固定，所述拉手結構的一端的下方對應設置有電氣開關，所述拉手結構連接有開關板，所述開關板位于所述電氣開關的上方；

所述轎廂的后側壁還設置有配重裝置，所述配重裝置位于兩條所述的電梯導軌之間。

采用本實用新型的結構后，成對的轎架對稱布置于轎廂的后端面的豎直中心線，即三開門電梯的轎廂通過成對的轎架安裝，轎架包括立柱、底部托架、轎頂壓板，轎架的底部托架與立梁采用分體結構，安裝簡便快捷，底部托架可根據轎廂尺寸變化，而立梁則可批量生產，且立柱的側部布置有上下成對的滑動導靴，垂直導向裝置的電梯導軌貫穿對應的所述滑動導靴所形成的滑動槽，垂直導向裝置的電梯導軌貫穿對應的所述滑動導靴所形成的滑動槽，使得滑動導靴轎架運行于導軌方向，既保證了偏心受力的轎廂平穩運行，又解決了滾輪導靴產生的滾輪變形，使得三開門電梯的垂直導向裝置安全可靠，確保了三開門電梯的運行安全。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是本實用新型的轎架的側視圖結構示意圖；

圖3是圖2的A處局部放大示意圖；

圖4是本實用新型的后視圖結構示意圖。

具體實施方式

一種三開門電梯的轎架的安裝結構，見圖1～圖4：其包括固定安裝在井道1內壁的垂直導向裝置，垂直導向裝置通過鋼絲繩2連接有轎廂3，垂直導向裝置安裝于井道1的后側壁；在轎廂3的另外三側壁均開有轎廂門4，其還包括成對的轎架5，每個轎架5包括立柱6、底部托架7、轎頂壓板8，立柱6的底部緊固有底部托架7，立柱6的頂部布置有前凸的轎頂壓板8，轎架5布置于井道1的后側壁的前方，成對的轎架5對稱布置于轎廂3的后端面的豎直中心線，轎廂3的底部緊固并支承于底部托架7的上端面，轎頂壓板8壓裝于轎廂3的頂端面，防止轎廂3前傾；立柱6的側部布置有上下成對的滑動導靴9，垂直導向裝置的電梯導軌10貫穿對應的滑動導靴9所形成的滑動槽。