[實用新型]一種汽車座椅的靠背

有效

• 申請號: 201420337932.0
• 申請日: 2014-06-23
• 公開（公告）號: CN204020652U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 寧振興
• 申請（專利權）人: 蘇州中航中振汽車飾件有限公司
• 主分類號: B60N2/68
• 分類號: B60N2/68
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

技術領域

本實用新型涉及一種汽車座椅，尤其涉及一種汽車座椅的靠背骨架。

背景技術

????近年來，隨著我國汽車市場的不斷發展，汽車普及率的不斷攀升，汽車安全性能成為消費者購車時考慮的重要因素，各汽車生產廠家也越來越重視汽車的安全問題，碰撞測試是考量汽車安全的一項重要指標。汽車安全帶是在汽車上用于保證乘客以及駕駛員在車身受到猛烈打擊時防止被安全氣囊彈出時傷害的裝置，起著約束位移和緩沖作用。通常，汽車的前后排座椅上都會安裝安全帶，使用時，安全帶從卷收器上拉出，穿過安全帶導向板（或安全帶出口），利用安全帶上的插板插到座椅上（或座椅旁）的插扣上將乘客系在汽車座椅上。現有的安全帶導向板（或安全帶出口）是安裝在座椅側邊或后邊（針對后排座椅），乘客在乘坐時，通常會前后調整座椅的位置，以及調整座椅的角度，在調整過程中，安全帶導向板（或安全帶出口）會遠離汽車座椅，使二者脫離最佳、最安全的位置關系，導致在發生碰撞時，安全帶不能很好地保護車上人員，存在安全隱患。

實用新型內容

本實用新型克服了現有技術的不足，提供一種使汽車座椅與安全帶導向板（或安全帶出口）始終保持為最佳、最安全位置關系的靠背骨架。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案為：一種汽車座椅的靠背，包括靠背骨架，所述骨架具有沿其周向延伸的倒“U”形狀的外殼和連接外殼兩側部的橫梁，其特征在于：所述外殼的肩部上轉動連接有安全帶導向板，以及限制所述安全帶導向板在所述外殼肩部上轉動角度的撐簧，所述安全帶導向板一側連接有朝向所述外殼底部的支撐板，所述撐簧的兩端分別連接在所述外殼的兩側部上，所述撐簧的支撐部抵靠連接在所述支撐板上。

本實用新型一個較佳實施例中，進一步包括所述外殼兩側部之間自上而下橫向連接有若干行張緊裝置，所述張緊裝置包括設置在所述外殼兩側部內側上的拉簧鉤以及兩端分別鉤在所述拉簧鉤內的波浪形狀的拉簧。

本實用新型一個較佳實施例中，進一步包括還包括設置在所述外殼兩端部上的靠背底座，所述外殼兩端分別通過連接角度調節件轉動連接到所述底座上，兩所述底座之間橫向連接有貫穿兩所述角度調節件的轉軸，其中一所述角度調節件上設有固定電機的固定座，由電機驅使所述轉軸帶動兩所述角度調節件分別沿兩所述底座翻轉。

本實用新型一個較佳實施例中，進一步包括所述撐簧具有折彎的固定端部，以及連接兩所述固定端部的支撐部，所述支撐部具有若干依次連接的直線段，連接所述直線段的呈“︹”形的支撐段，所述支撐部兩端的直線段分別呈鈍角與兩所述固定端部連接。

本實用新型一個較佳實施例中，進一步包括所述外殼的肩部上還設有安裝頭枕導套的套管，所述外殼的肩部上設有與所述套管匹配的定位槽，所述套管的外壁焊接在所述定位槽內。

本實用新型一個較佳實施例中，進一步包括兩所述角度調節件之間還連接有將其分別緊壓在所述外殼兩端上的U形板。

本實用新型一個較佳實施例中，進一步包括所述外殼兩側部之間自上而下橫向連接有三行所述張緊裝置。

本實用新型解決了背景技術中存在的缺陷，本實用新型的汽車座椅的靠背通過將安全帶導向板設置在骨架的肩部的一側上，在使用安全帶時，不管靠背調節到何處及何種角度，安全帶導向板始終在骨架的肩部上與靠背一同調整，確保兩者始終保持在最佳的、最安全的位置關系上。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的優選實施例的立體結構示意圖；

圖2是圖1的主視圖；

圖3是圖1的側視圖；

圖4是本實用新型中撐簧的結構示意圖；

圖5是本實用新型中靠背骨架的結構示意圖；

圖中：11、外殼，12、橫梁，13、定位槽，20、安全帶導向板，30、撐簧，31、支撐部，32、固定端部，33、直線段，34、支撐段，40、支撐板，51、拉簧鉤，52、拉簧，61、底座，62、角度調節件，63、轉軸，64、電機，65、固定座，70、套管，80、U形板。

具體實施方式

現在結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細的說明，這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。