[實(shí)用新型]龍門(mén)吊限位裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420337724.0
• 申請(qǐng)日: 2014-06-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203889918U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃煥章;常永平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)華冶科工集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B66C7/16
• 分類號(hào): B66C7/16
• 代理公司: 北京鴻元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11327
• 代理人: 陳英俊

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械工程領(lǐng)域，具體說(shuō)，涉及一種龍門(mén)吊限位裝置。

背景技術(shù)

龍門(mén)吊是橋式起重機(jī)的一種變形，廣泛用于在橋梁、高速公路等施工過(guò)程中進(jìn)行吊裝。圖1是立體示意圖，示出了一種典型的龍門(mén)吊的結(jié)構(gòu)。如圖1所示，典型的龍門(mén)吊10主要由橫梁11和支腿12組成，它們構(gòu)成“門(mén)”字形結(jié)構(gòu)，用于進(jìn)行吊裝的吊鉤(未示出)則可沿著橫梁11移動(dòng)。一般地，在龍門(mén)吊10的支腿12的底部設(shè)有滾動(dòng)輪13，而滾動(dòng)輪13則被置于軌道20上，并可以沿著軌道20來(lái)回移動(dòng)。龍門(mén)吊10在非工作狀態(tài)下或者在遇到大風(fēng)等惡劣天氣時(shí)需要用限位裝置進(jìn)行限位，以防止龍門(mén)吊10沿著軌道20滑脫，造成龍門(mén)吊的損壞或安全事故的發(fā)生。通常，為了對(duì)龍門(mén)吊10進(jìn)行限位，在龍門(mén)吊10的四個(gè)支腿12所在的軌道20處設(shè)置阻攔板。然而，為了有效地對(duì)龍門(mén)吊進(jìn)行限位，阻攔板的體積和重量必須很大，因此既占用空間也消耗材料，而且移動(dòng)起來(lái)也不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積和重量小、操作方便的龍門(mén)吊限位裝置，以便對(duì)龍門(mén)吊進(jìn)行有效的限位。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種龍門(mén)吊限位裝置，其中，龍門(mén)吊的支腿底部設(shè)有滾動(dòng)輪，該滾動(dòng)輪放置在軌道上，所述龍門(mén)吊限位裝置包括：固定件，該固定件固定在所述龍門(mén)吊支腿的朝向軌道延伸方向的側(cè)面上；一對(duì)限位板，該對(duì)限位板的一端通過(guò)銷軸分別與所述固定件可拆卸地鉸接，使得該對(duì)限位板分置于所述軌道的兩側(cè)，該對(duì)限位板的另一端分別設(shè)有摩擦塊；其中，當(dāng)使用所述龍門(mén)吊限位裝置對(duì)所述龍門(mén)吊進(jìn)行限位時(shí)，使所述一對(duì)限位板的摩擦塊均與所述軌道的軌底面緊密接觸。

優(yōu)選地，所述的龍門(mén)吊限位裝置還可以包括收容件，該收容件可以設(shè)于所述固定件的上方，并固定在所述龍門(mén)吊支腿上，其中，當(dāng)解除所述龍門(mén)吊限位裝置對(duì)所述龍門(mén)吊的限位時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)所述一對(duì)限位板，并使其固定在所述收容件上。這樣，每次使用所述限位板對(duì)龍門(mén)吊進(jìn)行限位后，不用將該限位板拆卸，只需將其固定在所述收容件上即可，方便下次利用，同時(shí)又不影響龍門(mén)吊正常運(yùn)作。進(jìn)一步優(yōu)選地，所述收容件可以包括一對(duì)平行設(shè)置的平板，以方便收容件與所述一對(duì)限位板的結(jié)合。

另外，優(yōu)選地，所述固定件可以包括一對(duì)平行設(shè)置的固定板，這樣，該固定件既方便與所述一對(duì)限位板進(jìn)行鉸接，又可以節(jié)省材料。

另外，優(yōu)選地，當(dāng)使用所述龍門(mén)吊限位裝置對(duì)所述龍門(mén)吊進(jìn)行限位時(shí)，所述一對(duì)限位板與所述軌道的夾角可以在30°到60°的范圍內(nèi)，在該角度范圍內(nèi)，限位板上的摩擦塊與軌道軌底面之間的摩擦力可以最大化，從而有助于所述限位裝置對(duì)龍門(mén)吊的有效限位。

另外，優(yōu)選地，當(dāng)使用所述龍門(mén)吊限位裝置對(duì)所述龍門(mén)吊進(jìn)行限位時(shí)，所述一對(duì)摩擦塊與所述軌道的軌腰可以緊密接觸，這樣，可以增大摩擦塊與軌道的接觸面積，從而增大兩者之間的摩擦力，以增強(qiáng)所述龍門(mén)吊限位裝置的限位作用。

另外，優(yōu)選地，所述的龍門(mén)吊限位裝置還可以包括加固件，當(dāng)使用所述龍門(mén)吊限位裝置對(duì)所述龍門(mén)吊進(jìn)行限位時(shí)，所述加固件用于對(duì)所述一對(duì)限位板進(jìn)行加固，并可以使該對(duì)限位板與軌道夾緊。

從上面的描述和實(shí)踐可知，本實(shí)用新型所述的龍門(mén)吊限位裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用常見(jiàn)的工程材料和部件就可以加工制作。另外，該龍門(mén)吊限位裝置的體積和重量較小，但卻能實(shí)現(xiàn)對(duì)龍門(mén)吊的有效限位，因此，可以節(jié)省空間、節(jié)省材料并簡(jiǎn)化操作。在龍門(mén)吊的四個(gè)支腿的側(cè)面均安裝本實(shí)用新型所述的龍門(mén)吊限位裝置。當(dāng)使用該龍門(mén)吊限位裝置對(duì)龍門(mén)吊進(jìn)行限位時(shí)，先將所述一對(duì)限位板與固定在龍門(mén)吊支腿側(cè)面上的固定件的結(jié)合松動(dòng)，使該對(duì)限位板能夠沿所述銷軸滑動(dòng)，從而使該對(duì)限位板上的摩擦塊能夠置于軌道的軌頭和軌底之間并與軌底面緊密接觸，然后再將所述一對(duì)限位板與所述固定件的緊固結(jié)合，使得該對(duì)限位板上的摩擦塊不會(huì)從軌道脫離。這樣，當(dāng)龍門(mén)吊相對(duì)于軌道有運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)時(shí)，四個(gè)所述龍門(mén)吊限位裝置與軌道之間所產(chǎn)生的摩擦力就可以對(duì)龍門(mén)吊進(jìn)行限位，從而防止了龍門(mén)吊在軌道上滑動(dòng)。而當(dāng)需要龍門(mén)吊在軌道上滑動(dòng)時(shí)，先將所述一對(duì)限位板與固定在龍門(mén)吊支腿側(cè)面上的固定件的結(jié)合松動(dòng)，使該對(duì)限位板能夠沿所述銷軸滑動(dòng)，從而使摩擦塊與軌道脫離，然后轉(zhuǎn)動(dòng)所述一對(duì)限位板，并將其固定在所述收容件上，這樣就解除了所述龍門(mén)吊限位裝置對(duì)龍門(mén)吊的限位。由此可見(jiàn)，本實(shí)用新型所述的龍門(mén)吊限位裝置的操作非常方便。

附圖說(shuō)明

圖1立體示意圖，示出了現(xiàn)有龍門(mén)吊的典型結(jié)構(gòu)；

圖2為與軌道垂直的方向上的側(cè)視圖，示出了本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例所述的龍門(mén)吊限位裝置的結(jié)構(gòu)及其所處的限位狀態(tài)；