[實用新型]一種免充氣輪胎

有效

• 申請號: 201420337379.0
• 申請日: 2014-06-23
• 公開（公告）號: CN203995483U
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發明（設計）人: 戴再興
• 申請（專利權）人: 浙江力王輪胎有限公司
• 主分類號: B60C7/00
• 分類號: B60C7/00
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 高文迪

技術領域

本實用新型涉及一種免充氣輪胎。

背景技術

隨著時代的進步及生活品質的提高，各種車輛的輪胎有著許多不同的設計，而傳統的輪胎具有一個內胎及一個外胎，外胎是由橡膠材料制成，內胎空心，使用時需將內胎充氣，這種輪胎具有易爆胎、怕尖銳物體扎，且需要經常對內胎進行充氣的缺點，當輪胎爆胎或被扎破后，輪胎就不能繼續工作了。

鑒于充氣輪胎的缺點，發展出了免充氣輪胎。早期的免充氣輪胎由發泡材料構成，難以在輪胎上產生脫模角度較垂直的胎紋造型，使輪胎的特性較差，且在輪胎行進過程中易受熱產生高溫，發泡材料制成的輪胎容易因受熱而變軟變形，大大降低免充氣輪胎的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是要提供一種耐扎、抗壓、散熱性好、使用壽命長的免充氣輪胎。

為解決以上的技術問題，本實用新型提供了一種免充氣輪胎，包括胎體和胎面，所述胎體內具有一個以上沿胎體周向貫通的腔體，該腔體內設有加強筋，且腔體的內壁上設有凹凸槽，在胎體兩側面開設有多個與腔體貫通的散熱孔。

此設計中免充氣輪胎使用具有空腔腔體的結構，該腔體內壁上的凹凸槽增加了腔體的面積，可承受更多壓力和更高溫度，且腔體與外界具有散熱孔，在輪胎運行中可將腔體由于擠壓產生的熱量及時散發出去，避免輪胎因過熱變軟變形，且重量較輕，具有一定的彈性。

進一步的，所述腔體有兩個以上的，每個腔體之間通過散熱通道相互連通，該散熱通道內徑為腔體內徑的0.01-0.1倍。此設計中連通各腔體的散熱通道利于各腔體之間熱量的交換，散熱通道內壁為腔體內徑的0.01-0.1倍更利于腔體之間熱量的交換。

進一步的，所述加強筋為連接于腔體內壁兩相對側的彈性件。此設計使輪胎彈性更好，并加強腔體的抗壓性。

進一步的，所述凹凸槽沿腔體內壁周向螺旋分布。此設計中凹凸槽的螺旋分布使凹凸槽的排列更均勻有序，達到擴大腔體空間的作用。

進一步的，所述凹凸槽的截面為矩形、梯形或半圓形中的一種。凹凸槽的截面為矩形時可增大腔體空間，凹凸槽的截面為梯形或半圓形時可減小腔體受壓壓強。

進一步的，所述胎體由高屈撓材料制成，所述胎面由高耐磨材料制成。此設計使免充氣輪胎具有更長的使用壽命。

本實用新型提供的一種免充氣輪胎具有空腔腔體，可避免定時為輪胎充氣，輪胎行進過程中遇到尖銳物體不怕被扎破而無法工作；該腔體內具有加強筋和凹凸槽，提高腔體的抗壓性能；該輪胎內的腔體具有通向外界的散熱孔，更易于腔體內熱量及時散發出去，避免因受熱而變軟變形，提高輪胎的使用壽命；該免充氣輪胎的胎體由高屈撓材料制成，胎面由高耐磨材料制成，具有更好的彈性，更長的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中凹凸槽5的截面圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

實施例1

如圖1和圖2(a)所示，本實施例提供的是一種免充氣輪胎，包括高屈撓材料制成的胎體1和高耐磨材料制成的胎面2，所述胎體1內具有六個沿胎體周向貫通的腔體3，該六個腔體3之間通過散熱通道相互連通，該散熱通道內徑為腔體內徑的0.01倍，腔體3內設有連接于腔體內壁兩相對側的加強筋4，腔體1的內壁上設有沿腔體3內壁周向螺旋分布且截面為矩形的凹凸槽5，在胎體3兩側面開設有多個與腔體3貫通的散熱孔6。

本實施例提供的一種免充氣輪胎具有空腔腔體，可避免定時為輪胎充氣，輪胎行進過程中遇到尖銳物體不怕被扎破而無法工作；該腔體內具有加強筋和凹凸槽，提高腔體的抗壓性能；該輪胎內的腔體具有通向外界的散熱孔，更易于腔體內熱量及時散發出去，避免因受熱而變軟變形，提高輪胎的使用壽命；該免充氣輪胎的胎體由高屈撓材料制成，胎面由高耐磨材料制成，具有更好的彈性，更長的使用壽命。

實施例2

如圖1和圖2(b)所示，本實施例提供的是一種免充氣輪胎，包括高屈撓材料制成的胎體1和高耐磨材料制成的胎面2，所述胎體1內具有一個沿胎體周向貫通的腔體3，該腔體3內設有連接于腔體內壁兩相對側的加強筋4，腔體1的內壁上設有沿腔體3內壁周向螺旋分布且截面為梯形的凹凸槽5，在胎體3兩側面開設有多個與腔體3貫通的散熱孔6。