[實用新型]一種踏板式變速滑板車

有效

• 申請號: 201420337047.2
• 申請日: 2014-06-23
• 公開（公告）號: CN203888949U
• 公開（公告）日: 2014-10-22
• 發明（設計）人: 崔英磊
• 申請（專利權）人: 崔英磊
• 主分類號: B62K3/00
• 分類號: B62K3/00;B62M1/24
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 牟永林

技術領域

本實用新型涉及一種滑板車，具體涉及一種踏板式變速滑板車。

背景技術

目前，公知的滑板車構造是由車架、車把、車輪構成，將車把套在車架上裝上前后車輪組成，但是，這種構造的滑板車只能夠單腳踩在車架上，另一只腳不斷蹬向地面為滑板車提供動力，這種結構的滑板車不僅速度較慢，而且消耗了操作者大量的體力。

實用新型內容

本實用新型為解決現有滑板車不僅速度較慢，而且消耗了操作者大量體力的問題，進而提出一種踏板式變速滑板車。

本實用新型為解決上述問題采取的技術方案是：本實用新型包括車架底板、車把、前輪、后輪和前車輪架，本實用新型還包括踏板機構、傳動齒輪組件、鏈條和驅動鏈輪，車架底板水平設置，前車輪架豎直設置，前車輪架的下端與車架底板的前端連接，前輪通過前輪軸安裝在前車輪架的下端，后輪通過后輪軸安裝在車架底板的后端，所述踏板機構安裝在車架底板的上表面上，所述傳動齒輪組件安裝在車架底板的下表面上，所述踏板機構與所述傳動齒輪組件連接，驅動鏈輪套裝在后輪的后輪軸上，所述傳動齒輪組件通過鏈條與驅動鏈輪連接。

本實用新型的有益效果是：本實用新型克服現有滑板車不能雙腳同時離地連續行駛和速度慢的不足。本實用新型不僅能克服普通滑板車不能雙腳同時離地連續行駛和速度慢的不足，而且更重要的是，本實用新型還具有普通滑板車所不具備的利用人體自身重力行駛和可變速的功能。

附圖說明

圖1是本實用新型的雙踏板呈一字型設置時的整體結構示意圖，圖2是本實用新型的雙踏板呈交叉設置時的整體結構示意圖，圖3是本實用新型的雙踏板呈并排設置時的整體結構示意圖。

具體實施方式

具體實施方式一：結合圖1至圖3說明本實施方式，本實施方式所述一種踏板式變速滑板車包括車架底板1、車把2、前輪3、后輪4和前車輪架5，本實施方式還包括踏板機構、傳動齒輪組件、鏈條6和驅動鏈輪7，車架底板1水平設置，前車輪架5豎直設置，前車輪架5的下端與車架底板1的前端連接，前輪3通過前輪軸安裝在前車輪架5的下端，后輪4通過后輪軸安裝在車架底板1的后端，所述踏板機構安裝在車架底板1的上表面上，所述傳動齒輪組件安裝在車架底板1的下表面上，所述踏板機構與所述傳動齒輪組件連接，驅動鏈輪7套裝在后輪4的后輪軸上，所述傳動齒輪組件通過鏈條6與驅動鏈輪7連接。

具體實施方式二：結合圖1說明本實施方式，本實施方式所述一種踏板式變速滑板車的踏板機構包括前踏板8、后踏板9、前驅動桿10、后驅動桿11、四個前復位彈簧組件12和四個后復位彈簧組件13，前踏板8、后踏板9呈一字型設置在車架底板1的上方，前踏板8的下表面通過四個前復位彈簧組件12與車架底板1的上表面連接，后踏板9的下表面通過四個后復位彈簧組件13與車架底板1的上表面連接，前驅動桿10的上端與前踏板8下表面鉸接，前驅動桿10的下端與所述傳動齒輪組件連接，后驅動桿11的上端與后踏板9的下表面鉸接，后驅動桿11的下端與所述傳動齒輪組件連接。其它組成及連接關系與具體實施方式一相同。

具體實施方式三：結合圖2說明本實施方式，本實施方式所述一種踏板式變速滑板車的前踏板8和后踏板9交叉設置，前踏板8的后端與車架底板1的上表面鉸接，前驅動桿10的上端與前踏板8前端的下表面鉸接，后踏板9的前端與車架底板1的上表面鉸接，后驅動桿11的上端與后踏板9后端的下表面鉸接。其它組成及連接關系與具體實施方式一相同。

具體實施方式四：結合圖1和圖2說明本實施方式，本實施方式所述一種踏板式變速滑板車的傳動齒輪組件包括前驅動齒輪14、中間傳動齒輪組15、后驅動齒輪16、前從動齒輪組17、后從動齒輪組18和齒輪箱體19，齒輪箱體19安裝在車架底板1的下表面上，前驅動齒輪14安裝在齒輪箱體19的前端內，中間傳動齒輪組15安裝在齒輪箱體19的中部內，后驅動齒輪16安裝在齒輪箱體19的后端內，前驅動齒輪14通過前從動齒輪組17與中間傳動齒輪組15連接，后驅動齒輪16通過后從動齒輪組18與中間傳動齒輪組15連接，前驅動桿10的下端與前驅動齒輪14的一側側面鉸接，后驅動桿11的下端與后驅動齒輪16的一側側面鉸接。