[實用新型]一種車內噪聲測試路面

有效

• 申請號: 201420336281.3
• 申請日: 2014-06-23
• 公開（公告）號: CN204151642U
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 陸繼宏;徐仰匯;陳軍祥;王理周;葉志剛
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: E01C7/18
• 分類號: E01C7/18;G01B17/08
• 代理公司: 深圳匯智容達專利商標事務所(普通合伙) 44238
• 代理人: 潘中毅;熊賢卿

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，尤其涉及一種車內噪聲測試路面。

背景技術

汽車車內噪聲一般受道路表面結構的粗糙度影響較大，汽車以相同速度在粗糙度不同的道路上行駛，車內噪聲和語音清晰度都不一樣。當汽車以中等速度在行駛時，通常車內噪聲主要來自輪胎和風噪，如果在較為粗糙的水泥路上行駛時，除了胎噪和風噪外，還有來自路面對整車激勵產生的低頻噪聲。大多數汽車都有低頻噪聲大的問題，為了更好的研究該問題，在汽車NVH（Noise、Vibration、Harshness，噪聲、振動與舒適性）開發過程中，在粗糙路上進行測試分析是一種比較有效的方法。

目前各大汽車試驗場里面除性能道外，其他路面均不適宜開展汽車噪聲測試，如比利時路、搓板路和共振路等路面強度較大，主要用來考驗車輛耐久性，不能很好的測試出車輛的噪聲水平；而性能道較光滑，適合開展風噪和加速車內噪聲測試，但不能充分激勵起車內低頻噪聲。因此，為了全面研究車內噪聲，需要設計一條粗糙度介于光滑路和耐久路之間的路面，以便在此基礎上進行車內噪聲測試。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于，提供一種車內噪聲測試路面，便于測試車內低頻噪聲。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種車內噪聲測試路面，包括厚度為120毫米的面層，所述面層包括按重量比1:1比例混合的、粒徑分別為10毫米和15毫米的石料，所述石料間填充有改性瀝青。

其中，所述面層的空隙率為4.0%，構造深度為4.8毫米。

其中，所述測試路面鋪設寬度為3米，鋪設長度為180~200米。

實施本實用新型所帶來的有益效果是：本實用新型設計并確定了粗糙路面的路面參數，增加和完善了測試路面，通過在粗糙路上測試車內噪聲，為降低車內噪聲提供一種測試和評價方案，提高了整車NVH水平，使產品性能更具競爭力。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型實施例一種車內噪聲測試路面的截面結構示意圖。

圖2是本實用新型實施例一種車內噪聲測試路面的又一截面結構示意圖。

圖3是本實用新型實施例車內噪聲測試路面的鋪設方法的流程示意圖。

圖4是采用本實用新型實施例車內噪聲測試路面進行車內噪聲測試的流程示意圖。

圖5是采用本實用新型實施例車內噪聲測試路面進行車內噪聲測試時測點位置示意圖。

具體實施方式

下面參考附圖對本實用新型的優選實施例進行描述。

請參照圖1所示，本實用新型實施例提供一種車內噪聲測試路面，包括厚度為120毫米的面層1，該面層包括按重量比1:1比例混合的、粒徑分別為10毫米和15毫米的石料11、12，石料間填充有改性瀝青13。具體地，石料11的粒徑為10毫米，石料12的粒徑為15毫米，石料11與石料12的重量比為1:1。

該面層1的空隙率為4.0%，構造深度為4.8毫米。此外，綜合考慮鋪設成本和測試便利，本實施例的測試路面鋪設寬度為3米，鋪設長度為180~200米，優選200米。

車內噪聲的構成成分與車速的關系為：低速主要貢獻來自動力總成，中等速度時主要來自胎噪、風噪和車身結構低頻噪聲，高速時主要是胎噪和風噪。有鑒于車輛在GB18697-2002（車內勻速噪聲測量標準，是一部專門用來規范乘用車勻速行駛時測量車內噪聲的國家標準，該標準規定車輛以不同車速在光滑路面上勻速行駛時測量車內噪聲的方法，內容包括測試條件、測點、測試工況、測量步驟和數據處理方法等）規定的光滑路上以中等車速行駛時，不能很好的激勵起車內低頻噪聲，本實施例所提供的車內噪聲測試路面，在面層的構造上采用了由粒徑分別為10毫米和15毫米的石料，按重量比1:1比例混合，從而形成所謂“粗糙路面”，其粗糙度介于光滑路和耐久路之間。當車輛以中等車速（例如60km/h）勻速在此粗糙路面上行駛，正好能激起車內低頻噪聲，特別是200Hz以內的結構噪聲。通過測試此粗糙路面下的車內噪聲，結合車輛底盤的結構頻響進行分析，可以很好的確定噪聲源，并為整改方案提供指導與檢驗。

由此可見，本實用新型增加和完善了測試路面，通過在按本實施例構造的測試路面上測試車內噪聲，為降低車內噪聲提供一種測試和評價方案，提高了整車NVH水平，使產品性能更具競爭力。