[實(shí)用新型]新型帶座農(nóng)機(jī)軸承

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420336170.2
• 申請(qǐng)日: 2014-06-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204025394U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 伍海魂;陳燕周;林培源
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 奧新（廈門(mén)）軸承有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16C35/067
• 分類(lèi)號(hào): F16C35/067;F16C33/78;F16C33/66
• 代理公司: 北京海虹嘉誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11129
• 代理人: 陳敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種軸承，特別涉及一種新型帶座農(nóng)機(jī)軸承。

背景技術(shù)

軸承是在機(jī)械傳動(dòng)過(guò)程中起固定和減小載荷摩擦系數(shù)的部件。也可以說(shuō)，當(dāng)其它機(jī)件在軸上彼此產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，用來(lái)降低動(dòng)力傳遞過(guò)程中的摩擦系數(shù)和保持軸中心位置固定的機(jī)件。軸承是當(dāng)代機(jī)械設(shè)備中一種舉足輕重的零部件。它的主要功能是支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體，用以降低設(shè)備在傳動(dòng)過(guò)程中的機(jī)械載荷摩擦系數(shù)。

農(nóng)機(jī)軸承的使用環(huán)境比較惡劣，一般用于礦山機(jī)械、收割機(jī)、脫粒機(jī)等農(nóng)機(jī)。目前，市場(chǎng)上的農(nóng)機(jī)軸承一般為雙層密封，即在普通第二密封圈的外側(cè)還要加裝一個(gè)擋圈，但是現(xiàn)有的擋圈都是位于軸承內(nèi)圈的內(nèi)孔端部，擋圈與軸承內(nèi)圈的內(nèi)孔間形成間隙密封，灰塵容易從擋圈與軸承內(nèi)圈內(nèi)孔間的間隙進(jìn)入，；再者，大多數(shù)的軸承多只設(shè)置一個(gè)油嘴，由于安裝位置不同，造成軸承部方便進(jìn)行潤(rùn)滑保養(yǎng)，都會(huì)使軸承容易磨損損壞，影響軸承使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實(shí)用新型提供一種雙油孔，方便軸承潤(rùn)滑，第一密封圈與軸承外圈以及軸承內(nèi)圈構(gòu)成密封體，有效防止粉塵進(jìn)入軸承內(nèi)部，減少軸承磨損損壞，提高軸承使用壽命的新型帶座農(nóng)機(jī)軸承。

為達(dá)到上述之目的本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是：一種新型帶座農(nóng)機(jī)軸承，包括軸承外殼、軸承外圈以及軸承內(nèi)圈，所述軸承外殼設(shè)有第一油孔，所述軸承外圈的外表面為球面并設(shè)有油道，所述第一油孔連接油道，所述油道設(shè)有導(dǎo)油孔，所述軸承外圈與軸承內(nèi)圈之間安裝有滾動(dòng)體，所述滾動(dòng)體兩端設(shè)有第一密封圈，所述第一密封圈外圈與軸承外圈緊固，所述第一密封圈設(shè)有徑向密封唇，所述徑向密封唇與軸承內(nèi)圈相抵，所述軸承內(nèi)圈設(shè)有第二油孔，所述第二油孔將軸承內(nèi)圈端面和第一密封圈內(nèi)側(cè)的軸承空間連通；所述第一密封圈外側(cè)安裝有第二密封圈，第二密封圈位于軸承外殼和軸承外圈之間，所述第二密封圈的外圓面、外側(cè)端面和內(nèi)側(cè)端面分別與軸承外殼的內(nèi)球面、內(nèi)側(cè)壁和軸承外圈的端面相抵。

進(jìn)一步地，所述第二密封圈包括橡膠體和骨架，所述橡橡膠體內(nèi)側(cè)端與軸承外殼相貼靠，所述橡橡膠體內(nèi)側(cè)端向內(nèi)側(cè)延伸與軸承外圈的側(cè)壁相貼靠，所述橡膠體外側(cè)端與軸承內(nèi)圈接觸，使所述第二密封圈與軸承外圈以及軸承外殼形成密封空間，有效的阻止粉塵進(jìn)入軸承外圈與軸承外殼的連接面，減少軸承的磨損損壞，提供軸承的使用壽命。

進(jìn)一步地，所述橡膠體外側(cè)端設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)部粘合有骨架，所述骨架底端靠近軸承內(nèi)圈，能更好的加固橡膠體。

進(jìn)一步地，所述第一密封圈底部設(shè)有徑向密封唇，所述徑向密封唇的內(nèi)徑小于所述軸承外圈的外徑，所述密封圈安裝后，徑向密封唇由外向內(nèi)傾斜，粉塵通過(guò)第二密封圈與軸承內(nèi)圈的間隙進(jìn)入軸承，先是會(huì)覆著在徑向密封唇的傾斜面上，粉塵越積越多，徑向密封唇的傾斜面就會(huì)向內(nèi)壓進(jìn)，使整個(gè)第一密封圈與軸承內(nèi)圈的接觸面增大，有效的阻止粉塵進(jìn)入軸承內(nèi)部。

進(jìn)一步地，所述滾動(dòng)體為圓形，所述滾動(dòng)體套有保持架，所述保持架引導(dǎo)滾動(dòng)體保持在軸承內(nèi)，所述保持架將滾動(dòng)體與滾動(dòng)體隔離，保持架的材料具有一定強(qiáng)度，且導(dǎo)熱性好、摩擦因數(shù)小、耐磨性好、沖擊韌性強(qiáng)、密度較小且線脹系數(shù)與滾動(dòng)體相接近。

進(jìn)一步地，所述油道環(huán)繞在軸承外圈表面，所述油道為U形凹槽，所述油道的槽底設(shè)置有導(dǎo)油孔，所述導(dǎo)油孔徑向貫穿軸承外圈，潤(rùn)滑油從油孔進(jìn)入油道，然后從油道的導(dǎo)油孔進(jìn)入軸承內(nèi)部，對(duì)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：所述第二密封圈與軸承外圈和軸承外殼形成密封空間，所述第一密封圈與軸承外圈以及軸承內(nèi)圈構(gòu)成密封體，有效防止粉塵進(jìn)入軸承內(nèi)部，減少軸承磨損損壞；再者，雙油孔的設(shè)置，方便對(duì)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑保養(yǎng)，減少軸承磨損，提高軸承使用壽命；另外，第二密封圈與軸承外圈的側(cè)壁相連又與軸承外殼相連，大大提高了第二密封圈在軸承內(nèi)部的緊固性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型軸承內(nèi)部結(jié)構(gòu)放大圖；

圖3為本實(shí)用新型第二密封圈單側(cè)截面結(jié)構(gòu)示意圖。

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

具體實(shí)施方式

如圖1和圖2所示，新型帶座農(nóng)機(jī)軸承，包括軸承外殼1、軸承外圈2以及軸承內(nèi)圈3，所述軸承外殼1設(shè)有第一油孔6，所述軸承外圈2的外表面為球面并設(shè)有油道61，所述第一油孔6連接油道61，所述油道61環(huán)繞在軸承外圈2外表面，所述油道61為U形凹槽，所述油道61的槽底設(shè)置有導(dǎo)油孔62，所述導(dǎo)油孔62徑向貫穿軸承外圈2，潤(rùn)滑油從油孔進(jìn)入油道，然后從油道61的導(dǎo)油孔62進(jìn)入軸承內(nèi)部，對(duì)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑。