[實(shí)用新型]一種低速運(yùn)行車輛用新型車輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420336095.X
• 申請(qǐng)日: 2014-06-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203888533U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 崔平;王彥民;張建悅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 石家莊中興機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): B60B3/00
• 分類號(hào): B60B3/00;B60C7/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，具體涉及一種低速運(yùn)輸車輛用新型車輪。

背景技術(shù)

?現(xiàn)階段，拖拉機(jī)農(nóng)林灌溉機(jī)械等低速運(yùn)行的車輛中使用的車輪一般采用以下三類：有內(nèi)胎、無(wú)內(nèi)胎或是實(shí)心胎，其中有內(nèi)胎的缺陷是散熱性不好，不耐磨，而且很容易漏氣，一旦扎到鐵釘或硬物撞擊，輪胎或氣嘴受損破壞就會(huì)漏氣影響使用；無(wú)內(nèi)胎的缺陷是輪胎很重，橡膠材料耗費(fèi)多，輪胎成本高，而且也存在氣嘴輪胎損壞出現(xiàn)漏氣的問(wèn)題；實(shí)心胎的缺陷是輪胎模具龐大，方法是通過(guò)加熱直接在車輪上硫化橡膠，輪胎生產(chǎn)周期長(zhǎng)，效率低，一旦輪胎受損影響使用，更換困難等缺陷。由于所使用的車輛、機(jī)械的工作環(huán)境較差，行車路況惡劣，上述三種車輪無(wú)論是哪種，都極容易發(fā)生車輪及輪胎損壞現(xiàn)象，影響了車輛或機(jī)械的正常運(yùn)行和工作，嚴(yán)重會(huì)造成安全事故。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用壽命長(zhǎng)、容易更換的低速運(yùn)行車輛用新型車輪。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是：

一種低速運(yùn)行車輛用新型車輪，其包括輪輞、輪輻和輪胎，所述輪輻為整體圓盤(pán)形，所述輪輻的外周連接在輪輞內(nèi)緣，所述輪輞周圈設(shè)置有連接孔，所述輪胎上設(shè)置有與所述連接孔相匹配的連接螺孔，所述輪胎通過(guò)螺栓固定連接于所述輪輞外圓周，所述輪輻中間部位設(shè)置有軸孔，所述軸孔的邊緣設(shè)置有一周螺紋孔。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述輪胎為齒輪形橡膠輪胎，所述連接螺孔設(shè)置在齒槽部。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述軸孔的邊緣設(shè)置有配重孔。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述輪輻徑向設(shè)置有加強(qiáng)槽。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接孔設(shè)置有兩列，所述連接螺孔對(duì)應(yīng)設(shè)置有兩列。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述輪輻與所述輪輞為焊接連接。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)的相比，其有益效果在于：

本實(shí)用新型的車輪中，輪輞和輪輻結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易成型，省時(shí)，節(jié)約材料，降低成本，直接將輪輞和輪胎用螺栓連接，提高了車輪的壽命，減少了事故的發(fā)生，提高了作業(yè)時(shí)的安全性。輪胎更換方便，大大降低了主機(jī)的故障率，延長(zhǎng)了車輪使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型剖視圖；

在附圖中：1輪輞、1-1連接孔、2輪輻、2-1軸孔、2-2螺紋孔、2-3配重孔、2-4加強(qiáng)槽、3輪胎、3-1接螺孔、4螺栓。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖1和2對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，給出本實(shí)用新型的實(shí)施細(xì)節(jié)，但是不應(yīng)被認(rèn)為是對(duì)本實(shí)用新型的限制。

實(shí)施例1

如附圖1和2所示，一種低速運(yùn)行車輛用新型車輪，其包括輪輞1、輪輻2和輪胎3，所述輪輻2為整體圓盤(pán)形，所述輪輻2的外周焊接在輪輞1內(nèi)緣，所述輪輞1徑向周圈均勻設(shè)置有兩列連接孔1-1，所述輪胎3上設(shè)置有與所述連接孔1-1相匹配的兩列連接螺孔3-1，所述輪胎3通過(guò)螺栓4固定連接于所述輪輞1外圓周，所述輪胎為齒輪形橡膠輪胎，所述連接螺孔設(shè)置在齒槽部；所述輪輻2中間部位設(shè)置有軸孔2-1，所述軸孔2-1的邊緣設(shè)置有均勻分布的一周螺紋孔2-2和一個(gè)配重孔2-3，所述輪輻2徑向還設(shè)置有加強(qiáng)槽2-4。

在本實(shí)用新型中輪輞和輪輻結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易成型，省時(shí)，節(jié)約材料，降低成本。輪輻上設(shè)置了加強(qiáng)槽增加了輪輻的撐力。采用齒輪形橡膠輪胎結(jié)構(gòu)，減輕了輪胎的重量，節(jié)省了原料，降低了成本。另外輪胎材料可將新舊橡膠混合使用，也可加入一些塑料、聚氨酯材料，改進(jìn)輪胎的強(qiáng)度和耐磨性，改善輪胎壽命。利用輪輞周圈均布的連接孔，用螺栓將輪胎膠條固定在輪輞上，降低了裝胎強(qiáng)度，方便了輪胎更換。

本實(shí)用新型所提供的車輪是由新型的輪輞、輪輻及新型輪胎組成，輪輞與輪胎的組合是由螺栓連接，而輪胎則是由舊橡膠舊輪胎回收然后重新澆注而成，不但節(jié)省了材料，還降低了成本，減輕了重量，延長(zhǎng)了使用壽命，而且輪胎一旦磨損，便于拆換，使用新的膠條即可。

本實(shí)用新型所提供的車輪尤其適用于拖拉機(jī)、農(nóng)林噴灌機(jī)械、山地車以及在沙漠中行走的車輛等低速運(yùn)行車輛。

以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。