[實用新型]一種立式油壓千斤頂

有效

• 申請號: 201420336002.3
• 申請日: 2014-06-23
• 公開（公告）號: CN203889993U
• 公開（公告）日: 2014-10-22
• 發明（設計）人: 熊金山
• 申請（專利權）人: 熊金山
• 主分類號: B66F3/43
• 分類號: B66F3/43;B66F3/25
• 代理公司: 成都頂峰專利事務所(普通合伙) 51224
• 代理人: 楊俊華

技術領域

本實用新型涉及一種千斤頂，具體的說，是涉及一種立式油壓千斤頂。

背景技術

油壓千斤頂是生產中常用的一種起重工具，它的構造簡單、操作方便，可使用于多種場合的修理。目前市面上的千斤頂缺陷如下：（1）千斤頂第一油缸與底座之間是螺紋絲口擰成，不是無縫對接，在使用中第一油缸同時受液壓油的壓力推動活塞桿負荷時，液壓油在受底座的支撐同時也把擰在底座上的缸套絲牙拉松，導致漏油、偏心、傾斜、下沉和打不起，對安全帶來極大隱患，是行業中最頭痛的問題；（2）油壓立式千斤頂第一油缸鋼套內進油孔是由塑料穩釘卡壓，塑料穩釘在高頻率的油壓沖擊中容易斷裂和脫落；（3）油壓千斤頂的活塞桿遇水后容易生銹、刮花，損傷密封圈；（4）液壓油來回帶著鐵屑沙粒在油道里來回循環，導致鋼套與油封的磨損及卡死鋼珠導致液壓油回流，在使用時來回空載升降，不能頂升；（5）外殼和底座是靠擰緊螺母壓緊而成，千斤的提手又固定在外殼上，使用中靠外殼上的提手提37斤的千斤來回移動，加上時間與氣溫的變化，容易松動，導致漏油；（6）油壓立式千斤頂的鎖緊螺母下的墊子直接用的塑料平墊封油，塑料平墊太硬，沒有忍讓性，軟了又難緊固千斤外殼，在加上外殼上略微有一點松動，將會導致漏油；（7）外殼直徑大小上下相式，在頂升凹凸不平的地方受頂重物體的限制，在頂升汽車底盤時又不能起到使用前后進出的方便；（8）標簽上沒有二維碼，難以全面了解產品的性能。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種結構簡單、實現方便的立式油壓千斤頂。

為了實現上述目的，本實用新型采用了技術方案如下：

一種立式油壓千斤頂，包括具有螺母蓋的外殼，底座，垂直設置在底座上且具有進油孔和出油孔的第一油缸，形成于外殼與第一油缸之間的儲油腔，設置在第一油缸內的第一活塞桿，設置在第一活塞桿上部的調整絲桿，設置在底座上并通過油路與儲油腔連通的回油閥桿，設置在底座上位于第一油缸一側并與第一油缸和儲油腔連通的第二油缸，設置在第二油缸內的第二活塞桿，以及與第二活塞桿頂部連接的手柄安裝件，所述螺母蓋的邊沿開設有繞其一圈的凹槽并在該凹槽內嵌入橡膠密封圈，所述第一活塞桿和第二活塞桿表面設有鍍絡層，第一油缸通過滿焊連接于底座上，外殼的底部邊緣通過焊接與底座緊固連接為一體結構，在所述儲油腔內設置有用于吸附液壓油中所含鐵削顆粒的磁鐵。本實用新型還包括了連通第一油缸、第二油缸及儲油腔的油道，其為現有技術，故不作贅述，基于上述結構，本實用新型的工作原理如下：第二油缸通過第一油道將液壓油從儲油腔內抽出，然后通過第二油道將液壓油壓入第一油缸內；卸壓時，第一油缸內的液壓油再通過第三油道（回油閥桿）回流至儲油腔。

進一步的，所述第一油缸內的進油孔上設置有通過鋼圈卡壓的鋼珠。

再進一步的，所述底座與外殼之間的焊接為滿焊。

更進一步的，在所述第一活塞桿上的調整絲桿的頂部還設置有梅花條紋。

作為優選，所述外殼與底座材質相同，均由熟鐵制成。

所述外殼上部向其軸線方向傾斜使其截面呈梯形結構。

為了更好的實現本實用新型，在所述外殼上還設置有二維碼。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：

（1）本實用新型不僅結構簡單、成本低廉，而且實現方便。

（2）本實用新型中將第一油缸和外殼均與底座采用滿焊焊接為一體結構，二者形成一體化后，受力均勻，能起到穩定作用，有效地解決了現有油壓千斤頂的油缸與底座在高壓力的情況下因螺紋松動導致漏油下沉的問題；此外，維修時，不再在焊接的地方找原因，改變了以前費時拆卸維修，提高了檢修效率，節約了用戶成本開支。

（3）本實用新型第一活塞桿和第二活塞桿的表面均鍍絡，增加了活塞桿的表面硬度，不易掛花，光滑亮麗，減少了密封圈與活塞桿惡劣摩擦，增強了使用頻率和壽命，且遇水不易生銹、腐蝕。

（4）本實用新型中外殼與底座材質相同，均由熟鐵制成，為本實用新型提供了滿焊的基礎。

（5）本實用新型在儲油腔內設置有磁鐵，其可有效吸附液壓油中所含鐵削顆粒，既可減少鋼套及油封的磨損，又可防止鋼珠因鐵削卡住而導致的液壓油回流。

（6）本實用新型在螺母蓋的邊沿設置有橡膠密封圈，其用于密封螺母蓋與外殼下部的連接縫隙，確保密封效果。