[實(shí)用新型]傳動(dòng)箱支撐的改進(jìn)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420335729.X
• 申請(qǐng)日: 2014-06-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203926706U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李程;劉世彬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廈門(mén)廈工機(jī)械股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H57/025
• 分類(lèi)號(hào): F16H57/025;B60K17/04
• 代理公司: 廈門(mén)市新華專利商標(biāo)代理有限公司 35203
• 代理人: 許偉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種工程車(chē)輛，特別是涉及一種傳動(dòng)箱支撐的改進(jìn)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

車(chē)輛的傳動(dòng)箱是用于動(dòng)力傳輸?shù)闹匾考Ａ?xí)用的工程車(chē)輛的傳動(dòng)箱是直接將傳動(dòng)箱殼體通過(guò)螺栓固定在車(chē)架支撐板上，裝配時(shí)，需將傳動(dòng)箱從下向上托起后固定在車(chē)架支撐板上再進(jìn)行螺栓的鎖固，或用特殊工具進(jìn)行支撐，在野外維修裝卸時(shí)很難操作，個(gè)人的勞動(dòng)強(qiáng)度大。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種拆卸簡(jiǎn)單、工人勞動(dòng)強(qiáng)度低的傳動(dòng)箱支撐的改進(jìn)結(jié)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：

本實(shí)用新型是一種傳動(dòng)箱支撐的改進(jìn)結(jié)構(gòu)它包括在傳動(dòng)箱殼體的頂部固設(shè)兩個(gè)帶螺孔的連接板、兩塊傳動(dòng)箱支撐架和兩塊車(chē)架支撐板；所述的兩塊傳動(dòng)箱支撐架的一端分別固定連接在傳動(dòng)箱殼體兩邊的連接板上，兩塊傳動(dòng)箱支撐架的另一端分別固定連接在設(shè)置于車(chē)架上的兩塊車(chē)架支撐板上。

所述的兩塊傳動(dòng)箱支撐架的一端分別通過(guò)螺栓固定連接在傳動(dòng)箱殼體兩邊的連接板上，兩塊傳動(dòng)箱支撐架的另一端分別搭接在兩塊車(chē)架支撐板上頂面且通過(guò)螺栓固接。

所述的傳動(dòng)箱支撐架為一體構(gòu)件，它由兩塊水平板和一塊垂直板組成Z字型；所述的兩塊水平板分別與垂直板垂直且朝向相反的方向。

或是，所述的傳動(dòng)箱支撐架為一體構(gòu)件，它由兩塊水平板和一塊垂直板組成；所述的兩塊水平板分別與垂直板垂直且朝向相同的方向。

且，在兩水平板之間增設(shè)一加強(qiáng)筋，該加強(qiáng)筋分別與兩水平板與垂直板相互垂直。

采用上述方案后，本實(shí)用新型增加了兩塊傳動(dòng)箱支撐架，及在傳動(dòng)箱殼體的頂部增設(shè)兩連接板，通過(guò)預(yù)先將傳動(dòng)箱支撐架的一端與傳動(dòng)箱殼體頂部的連接板進(jìn)行鎖固，在利用工具將已鎖固好的傳動(dòng)箱的支撐架提升至車(chē)架支撐板的高度，將傳動(dòng)箱支撐架的另一端搭接在車(chē)架支撐板，裝配時(shí)，無(wú)需人力在下面一直托住傳動(dòng)箱，因?yàn)榇藭r(shí)傳動(dòng)箱支撐架與車(chē)架支撐板相互搭接，因此安裝拆卸更加簡(jiǎn)單，大大減輕了工人勞動(dòng)強(qiáng)度。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例一的軸測(cè)圖；

圖2是本實(shí)用新型的實(shí)施例二的軸測(cè)圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型是一種傳動(dòng)箱支撐的改進(jìn)結(jié)構(gòu),它包括傳動(dòng)箱1、兩塊傳動(dòng)箱支撐架2和兩塊車(chē)架支撐板3。

在傳動(dòng)箱1殼體的頂部左右兩側(cè)分別固設(shè)帶螺孔的連接板11，為了增加該連接板的剛性，在連接板11與傳動(dòng)箱殼體1之間設(shè)有一加強(qiáng)筋12。

所述的兩塊傳動(dòng)箱支撐架2的一端分別通過(guò)螺栓固定連接在傳動(dòng)箱1頂部?jī)蛇叺倪B接板11，兩塊傳動(dòng)箱支撐架2的另一端分別搭接在車(chē)架上的兩塊車(chē)架支撐板3上頂面且通過(guò)螺栓固接。

為了便于裝配，所述的傳動(dòng)箱支撐架2為一體構(gòu)件，它由兩塊水平板21、22和一塊垂直板23組成；所述的兩塊水平板21、22分別與垂直板23垂直且朝向相反的方向，成Z字型。

且，為了進(jìn)一步增加傳動(dòng)箱支撐架2的剛度，在位于傳動(dòng)箱支撐架2底部的水平板21與垂直板23之間增設(shè)一加強(qiáng)筋24，該加強(qiáng)筋24與底部水平板21、垂直板23相互垂直。

裝配時(shí)，傳動(dòng)箱的支撐架2底部的水平板21通過(guò)螺栓與傳動(dòng)箱1進(jìn)行鎖固，在利用工具或人力將傳動(dòng)箱支撐架2的高度整體提升，直至其傳動(dòng)箱支撐架2頂部的水平板22的底面高度大于車(chē)架支撐板3頂面的高度，將傳動(dòng)箱支撐架2的頂部水平板22與車(chē)架支撐板3相互搭接，然后再通過(guò)螺栓將傳動(dòng)箱支架2的頂部水平板22與車(chē)架支撐板3進(jìn)行螺固，最終實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)箱1的安裝。

如圖2所示，所述的傳動(dòng)箱支撐架2’具有另一種結(jié)構(gòu)，即，它呈門(mén)字形，它由兩塊水平板21’、22’和一塊垂直板23’組成；所述的兩塊水平板21’ 、22’分別與垂直板23’垂直且朝向相同的方向，同時(shí)在兩水平板21’、22’之間增設(shè)一加強(qiáng)筋24’，該加強(qiáng)筋24’分別與兩水平板21’、22’與垂直板23’相互垂直,以增強(qiáng)傳動(dòng)支撐架2’的剛性。

本實(shí)用新型的重點(diǎn)就在于：增加了用于連接傳動(dòng)箱殼體和車(chē)架支撐板的傳動(dòng)箱支撐架。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例而已，傳動(dòng)箱支撐架的結(jié)構(gòu)可有多種，故不能以此限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，即依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍及說(shuō)明書(shū)內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。