[實用新型]一種車輛頂板送風口結構

有效

• 申請號: 201420335286.4
• 申請日: 2014-06-20
• 公開（公告）號: CN203958153U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 戈建鳴;吳立彬;謝斌
• 申請（專利權）人: 今創集團股份有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 張曉東

技術領域

本實用新型涉及車輛設施的技術領域，尤其是一種車輛頂板送風口結構。

背景技術

隨著城市化發展，軌道交通，包括地鐵、輕軌和城際列車的建設已成為各個國家公共交通的發展趨勢。軌道交通不僅需要好的空調系統，還需要好的通風環境，使車廂內保持一定的舒適性。

然而，現有的軌道交通車輛的頂板上的送風口，其形式大多是在頂板上開圓形網孔，這種形式的送風口結構較為單一，且不夠美觀，風口方向只能朝著一個方向，不能兼顧其它的方向。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：為了解決上述背景技術中提出的問題，本實用新型提供一種車輛頂板送風口結構，外形美觀，出風均勻，可形成扇形的送風方向。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種車輛頂板送風口結構，包括多個平行分布的第一風口型材，相鄰兩個第一風口型材之間設置有第二風口型材，兩側的第一風口型材的外側分別設置有第三風口型材；位于中部的第一風口型材與其兩側的第二風口型材之間嵌入有支撐架，位于端邊的第一風口型材與其兩側的第三風口型材以及第二風口型材之間也嵌入有支撐架；位于中部的第一風口型材與其兩側的第二風口型材之間設置有分別卡扣在兩側的第二風口型材上的卡簧，位于端邊的第一風口型材與其兩側的第三風口型材以及第二風口型材之間也設置有分別卡扣在兩側的第三風口型材以及第二風口型材上的卡簧；支撐架與卡簧之間設置有固定安裝在支撐架上的過濾網板，第一風口型材內嵌入有與第一風口型材的型腔相匹配的風口，第一風口型材的頂部為敞開式結構，風口的兩側均呈弧形。

進一步限定：風口結構的兩端各設置有一堵頭，堵頭通過螺釘固于兩個第三風口型材的安裝槽上。

本實用新型的有益效果是：該送風口結構，外形美觀，出風均勻，可形成扇形的送風方向，能夠提高車廂的舒適性。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1中A-A處的剖視圖。

圖中：1、支撐架，2、卡簧，3、風口，4、過濾網板，5、第一風口型材，6、第二風口型材，7、第三風口型材。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

如圖1和圖2所示的一種車輛頂板送風口結構，包括多個平行分布的第一風口型材5，相鄰兩個第一風口型材5之間設置有第二風口型材6，兩側的第一風口型材5的外側分別設置有第三風口型材7；位于中部的第一風口型材5與其兩側的第二風口型材6之間嵌入有支撐架1，位于端邊的第一風口型材5與其兩側的第三風口型材7以及第二風口型材6之間也嵌入有支撐架1；位于中部的第一風口型材5與其兩側的第二風口型材6之間設置有分別卡扣在兩側的第二風口型材6上的卡簧2，位于端邊的第一風口型材5與其兩側的第三風口型材7以及第二風口型材6之間也設置有分別卡扣在兩側的第三風口型材7以及第二風口型材6上的卡簧2；支撐架1和卡簧2的均勻分布，使得送風口結構的安裝更加牢固、可靠。

支撐架1與卡簧2之間設置有固定安裝在支撐架1上的過濾網板4，第一風口型材5內嵌入有與第一風口型材5的型腔相匹配的風口3，第一風口型材5的頂部為敞開式結構，風口3的兩側均呈弧形，使得送風均勻，送風方向呈扇形擴散。

其中，風口結構的兩端各設置有一堵頭，堵頭通過螺釘固于兩個第三風口型材7的安裝槽上。

該風口結構的工作原理是：車輛的風道口與該送風口結構的上部相連，從空調中釋放出來的冷、熱空氣，首先經過濾網板4過濾，再通過第一風口型材5上部的空腔，再經過風口3，最后流入車廂內。

以上述依據本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。