[實用新型]一種發動機的供油系統

有效

• 申請號: 201420335034.1
• 申請日: 2014-06-23
• 公開（公告）號: CN203925825U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 簡成剛;楊富保;唐孝剛;何勁然
• 申請（專利權）人: 簡成剛;楊富保;唐孝剛;何勁然
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00;F02M37/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于鐵路軌道車技術領域，尤其涉及鐵路軌道車上的發動機的供油系統。

背景技術

隨著鐵路跨越式發展，人們對“安全出行，方便出行，溫馨出行”要求越來越高。鐵路的安全正點是工作和服務質量的體現。由于鐵路設備的露天架設，風暴、雨雪等自然災害的影響會直接影響鐵路安全運行。對此，應運而生的鐵路企業的軌道車檢修車輛，在鐵路運輸中的日常檢修，事故搶險中發揮的作用越來越突出。但軌道車輛發動機屬內燃機械動力技術專業，燃油系統的故障率一直居高不下，一旦軌道車發動機燃油系統發生故障，就會占用鐵路線路區間，將直接危及鐵路行車安全，打亂鐵路正常運輸秩序，產生負面社會影響，給企業造成較大經濟損失。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有鐵路軌道車發動機燃油系統故障后無法正常運輸而提供的一種發動機的供油系統，以保證鐵路軌道車在燃油系統故障時繼續給發動機供油。

本實用新型是通過如下技術方案來實現的：

一種發動機的供油系統，包括第一供油系統，還包括第二供油系統，第二供油系統包括油箱、電機、控制開關、油泵、恒壓器和蓄電池，油泵與電機傳動連接，電機與控制開關電連接，所述的控制開關與蓄電池電連接，油泵的進油口與油箱連通，油泵的出油口與發動機連通，所述的恒壓器安裝在電機上，并與電機電連接，在油泵的出油管路上設有調壓閥，在所述的發動機的油缸的底部通過導管與油箱連通，所述的油箱安裝的位置要低于發動機油缸的底部的位置。

本實用新型的有益效果：本實用新型通過增加第二供油系統，使得鐵路軌道車發動機燃油系統故障后可選擇性的啟動第二供油系統，確保鐵路軌道車能夠正常運行，給旅客提供一個安全穩定的乘車環境。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種發動機的供油系統，包括第一供油系統，值得注意的是，還包括第二供油系統，第二供油系統包括油箱1、電機2、控制開關3、油泵4、恒壓器5和蓄電池6，油泵4與電機2傳動連接，電機2與控制開關3電連接，所述的控制開關3與蓄電池6電連接，油泵4的進油口與油箱1連通，油泵4的出油口與發動機7連通，所述的恒壓器5安裝在電機2上，并與電機2電連接，在油泵4的出油管路上設有調壓閥8，在所述的發動機7的油缸的底部通過導管與油箱1連通，所述的油箱1安裝的位置要低于發動機油缸的底部的位置。當第一供油系統出現故障的時候，通過打開控制開關啟動第二供油系統，打開控制開關后電源接通，電機帶動油泵運轉，油泵將油箱內的燃油抽向發動機，使發動機正常工作，在發動機的油缸的底部連通油箱使得油缸內沒有充分燃燒的燃油自動流入油箱，回收再利用，油泵的出油管路的調壓閥控制進給油量來實現發動機轉速的控制。