[實用新型]液壓懸置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420334920.2
• 申請日: 2014-06-20
• 公開（公告）號: CN204025515U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 曾肇豪;李玉發(fā);樊帆;胡培龍;徐璋;劉迎龍;蘇澤博
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: F16F13/08
• 分類號: F16F13/08
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標(biāo)代理事務(wù)所(普通合伙) 44325
• 代理人: 譚果林;朱業(yè)剛

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于車輛懸置系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種液壓懸置。

背景技術(shù)

動力總成懸置系統(tǒng)通常包括懸置、抗扭拉桿、阻尼元件及相關(guān)聯(lián)的支架等。懸置系統(tǒng)主要功能如下：

(1)支撐動力總成并確定動力總成位置；

(2)控制動力總成運動；

(3)隔離動力總成振動；

(4)作為一個額外的吸震器衰減路面不平引起的懸架傳向車身的振動；

(5)承受動力總成輸出扭矩及動載荷。

為實現(xiàn)上述功能，懸置一端通過外支架與車身或副車架連接，一端通過托臂與動力總成連接，托臂與外支架間通過橡膠主簧彈性連接。

理想的懸置，當(dāng)?shù)皖l大振幅振動時，為了盡快衰減由于路面的激勵而引起的發(fā)動機振動，懸置應(yīng)該具有大阻尼特性；當(dāng)高頻小振幅振動時，為了減少發(fā)動機的激勵傳遞到車架或者車身的振動，懸置應(yīng)該具有小剛度小阻尼特性。傳統(tǒng)的橡膠懸置顯然難以滿足上述要求，而在橡膠結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上加入液體阻尼機構(gòu)(液壓組件)的液壓懸置，由于具有良好頻變幅變特性，目前在中高檔轎車上逐漸得到廣泛應(yīng)用。

現(xiàn)有的一種液壓懸置如圖1所示，其包括外支架1a、橡膠主簧2a、液壓組件(圖中未示出)及托臂3a等部件，其中，外支架1a由鉚接在一起的上支架11a和下支架12a構(gòu)成，橡膠主簧2a及液壓組件固定在外支架1a內(nèi)部。

由于外支架1a由上支架11a和下支架12a兩個零件組成，因而增加了懸置的制造及裝配成本。

另外，如圖2及圖3所示，為了保證與動力總成連接的托臂3a具有足夠的強度的同時又能減輕重量，托臂3a與橡膠主簧2a連接的端部形成中空的管狀結(jié)構(gòu)31a。制造這種具有管狀結(jié)構(gòu)31a的托臂3a，為了在鑄造時能夠脫模，需制作專門的芯子，放入鑄造模具中，待托臂鑄造成型，將上下模分開后，再將芯子從托臂的管狀結(jié)構(gòu)31a的孔32a中取出。

可見，現(xiàn)有的液壓懸置其托臂的制造工序復(fù)雜，制造效率低且制造成本高。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有的液壓懸置制造及裝配成本高的缺陷，提供一種液壓懸置。

本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下：

提供一種液壓懸置，包括一體成型的外支架、內(nèi)套管、橡膠主簧、內(nèi)骨架、液壓組件及托臂，所述橡膠主簧包括管狀部、座部及連接在所述管狀部與所述座部之間的連接部，所述內(nèi)套管設(shè)置在所述管狀部中，所述內(nèi)骨架設(shè)置在所述座部中，所述外支架的內(nèi)部形成有容納腔，所述內(nèi)套管、橡膠主簧及內(nèi)骨架作為一個整體與所述液壓組件裝配一體并容納于所述容納腔中，所述托臂的一端部過盈壓裝在所述管狀部中。

進(jìn)一步地，所述外支架的內(nèi)部相對兩側(cè)各設(shè)置有一凹槽，所述橡膠主簧的座部對應(yīng)的兩側(cè)邊緣過盈壓裝在所述凹槽中。

進(jìn)一步地，所述托臂的過盈壓裝在所述管狀部中的一端部為設(shè)置有多條加強筋的實心結(jié)構(gòu)，所述加強筋的外側(cè)與所述橡膠主簧接觸。

進(jìn)一步地，所述托臂的過盈壓裝在所述管狀部中的一端部為截面形狀呈“工”字型的實心結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述托臂的過盈壓裝在所述管狀部中的一端部為截面形狀呈“王”字型的實心結(jié)構(gòu)。“王”字型截面形狀的實心結(jié)構(gòu)可保證托臂在具有良好強度的同時，又能減輕自身重量。同時，托臂的鑄造模具僅包括上模與下模，上下模直接脫模即可得到托臂，相對于現(xiàn)有技術(shù)，不需要再制作專門的芯子，進(jìn)而提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本。

進(jìn)一步地，所述液壓組件包括組裝一體的上流道板、解耦膜、下流道板、橡膠皮碗及下殼體，所述下殼體與所述內(nèi)骨架固定連接。

進(jìn)一步地，所述下殼體的邊緣位置設(shè)置有卡扣，所述內(nèi)骨架的邊緣位置設(shè)置有卡槽，所述卡扣卡入所述卡槽中以將所述下殼體與所述內(nèi)骨架固定連接。

根據(jù)本實用新型的液壓懸置，外支架一體成型，內(nèi)套管、橡膠主簧及內(nèi)骨架作為一個整體與液壓組件裝配一體并容納于外支架的容納腔中，相對于外支架由上下兩個支架鉚接而成的現(xiàn)有技術(shù)方案，不僅減少了一個支架，還減少了上下支架的連接部件(鉚釘)，因而零件數(shù)量減少，降低了懸置的制造及裝配成本。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有的一種液壓懸置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是現(xiàn)有的一種液壓懸置其托臂的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是沿圖2中A-A方向的剖視圖；

圖4是本實用新型一實施例提供的液壓懸置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實用新型一實施例提供的液壓懸置的零部件分解圖；

圖6中本本實用新型一實施例提供的液壓懸置其托臂的結(jié)構(gòu)示意圖；