[實用新型]一種機房側置式電梯有效
| 申請號: | 201420334912.8 | 申請日: | 2014-06-20 |
| 公開(公告)號: | CN203922384U | 公開(公告)日: | 2014-11-05 |
| 發明(設計)人: | 鈄爐軍;李昇操;陳俊;肖亮;毛世斌 | 申請(專利權)人: | 優耐德電梯有限公司 |
| 主分類號: | B66B11/00 | 分類號: | B66B11/00;B66B7/06 |
| 代理公司: | 杭州天勤知識產權代理有限公司 33224 | 代理人: | 解明鎧 |
| 地址: | 310052 浙江*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 機房 側置式 電梯 | ||
技術領域
本實用新型涉及電梯技術領域,具體涉及一種機房側置式電梯。
背景技術
現有技術中電梯的土建一般分為機房和井道兩部分,機房一般用于防止驅動裝置、控制柜以及限速器等部件。機房通常位于井道的頂端,由于機房需要占用一定的高度空間,使得電梯機房高出樓層,不僅影響建筑物結構的美觀,而且增加了建筑的造價成本。
近年來,隨著無機房電梯的飛速發展,很多設計單位會選擇無機房電梯,但是無機房電梯曳引系統布置相對復雜,主機維修困難,對建筑物的要求也非常高。
為了解決機房高出樓層的問題,現有技術中出現了機房側置的電梯,即機房位于井道的一側,例如,申請公開號為CN 103112770 A的發明專利文獻公開了一種側置機房曳引式汽車電梯,包括控制柜、曳引機、轎廂以及對重,所述的控制柜和曳引機安裝于電梯井道頂層旁邊的機房內,通過曳引鋼絲繩將所述的曳引機分別與轎廂和對重進行連接,實現轎廂與對重在電梯井道內的上下相對運行。該發明申請在頂層一側加機房,通過增加導向輪實現曳引機對電梯轎廂的驅動,雖然解決了機房高出樓層的問題,但是,過多的導向輪會縮短曳引鋼絲繩的使用壽命。
又如,授權公告號為CN 201198428 Y的實用新型專利文獻公開了一種曳引機側置電梯,該實用新型在井道的頂部安裝導向輪,對井道的頂層空間需求較大,不利于建筑設計。
再如,申請公開號為CN 101407295 A的發明專利文獻公開了一種上側機房電梯,該發明申請雖然克服了前面兩個專利的缺陷,但是用于承載曳引機的承重鋼梁采用簡單的相互平行的兩根橫梁,且其中一根橫梁位于井道內,會影響門機的開門尺寸。
實用新型內容
本實用新型提供了一種機房側置式電梯,能夠減小電梯機房占用的空間,提高建筑物的空間利用率。
一種機房側置式電梯,包括井道,井道頂部的一側帶有機房,井道頂部還設有承重系統,該承重系統上安裝有曳引機,曳引機上繞有曳引鋼絲繩,所述井道內通過所述曳引鋼絲繩吊掛有轎廂和對重,所述承重系統包括:
下長梁,位于機房內,兩端與機房側壁相固定;
下短梁,位于井道內且與所述下長梁平行布置在同一水平面上,下短梁的兩端與井道側壁之間形成用于避讓電梯門機的空隙;
上長梁,位于井道內且平行布置在所述下短梁的正上方,上長梁的兩端與井道側壁相固定;
平梁,連接在下長梁和下短梁之間;
立梁,連接在上長梁和下短梁之間;
所述曳引機通過主機底座固定在下長梁和下短梁上。
本實用新型中的機房設置在井道的任意一側均可,轎廂以及對重由曳引鋼絲繩牽引運動,為了減少導向輪的設置,曳引機的曳引輪需位于井道內,曳引輪位于井道內時,繞過曳引輪的曳引鋼絲繩可以不通過導向輪直接與轎廂聯動。
如果將曳引機的曳引輪懸置在井道內,則曳引輪的軸在經受轎廂以及對重的巨大拉力后,很容易發生損壞,因此,為了使曳引機的曳引輪位于井道內且不是懸置,就需要將安裝曳引機的承重系統延伸至井道內。
通常情況下,所述機房、曳引機和對重處在井道的同一側,電梯門機處在井道的相鄰側。
申請公開號為CN 101407295 A的發明專利文獻公開的上側機房電梯中,簡單地采用了兩根平行布置的工字鋼和槽鋼作為承重橫梁,其中工字鋼布置在井道內,與電梯門機的開門方向相垂直,如果要保證電梯門機的開門尺寸,就需要將工字鋼的位置上移,即機房需要占用更多的高度空間,建筑物需要更高的頂層高度,或者為了保證開門尺寸將井道的寬度加寬。
本實現新型在下短梁和井道之間預留了避讓門機開門的間隙,在保證開門尺寸的同時,可以沿用原有的井道寬度,并且不需要占用更多的高度空間。
所述轎廂的底部設有兩個轎廂反繩輪,所述對重的頂部設有對重反繩輪,所述下長梁和下短梁之間固定有對重繩頭板,所述井道的頂部側壁設有轎廂繩頭板;
所述曳引鋼絲繩懸掛于所述曳引機上,一端繞過所述的兩個轎廂反繩輪與所述轎廂繩頭板固定,另一端繞過所述對重反繩輪,與所述對重繩頭板固定。
所述曳引鋼絲繩的一端與轎廂繩頭板相固定,然后依次繞過兩個轎廂反繩輪、曳引輪、對重反繩輪,最后與對重繩頭板相固定。
通過曳引輪的旋轉,依靠曳引鋼絲繩與曳引輪之間的摩擦力,帶動轎廂以及對重在井道內升降。
本實用新型的關鍵之處在于,在承重系統和井道之間預留避讓電梯門機開門的間隙,平梁和立梁是為了使下短梁能夠與上長梁和下長梁實現連接,形成框架結構,因此,平梁和立梁的數量至少為兩根即可。
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