[實用新型]鉆機車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420334803.6
• 申請日: 2014-06-20
• 公開（公告）號: CN204222964U
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 於磊;李麗;李黎明;陳建凱
• 申請（專利權(quán)）人: 徐州重型機械有限公司
• 主分類號: B62D7/00
• 分類號: B62D7/00;B62D5/06
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進委員會專利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 張丹

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及工程機械領(lǐng)域，具體涉及一種鉆機車。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟的高速、快速增長，石油和天然氣資源大量消耗，未來能源緊缺是各國都將面臨的重大問題，目前各國均在積極地尋求新的替代能源。近期，我國連續(xù)出臺政策加大煤層氣、油頁巖等非常規(guī)新型替代能源的勘探、開采。但是煤層氣及油頁巖開采環(huán)境較為惡劣，基本都在沙漠丘陵以及山區(qū)地帶，目前專用于煤層氣、油頁巖勘探設(shè)備較少。適用于煤層氣、油頁巖開采的新型專用車載鉆機是屬于符合國家產(chǎn)業(yè)政策的朝陽產(chǎn)業(yè)。目前市場上的鉆機車大部分為通用汽車底盤改制而成，這些汽車底盤只有一種轉(zhuǎn)向模式，最小轉(zhuǎn)彎直徑普遍都比較大，不能滿足用戶對車輛的機動靈活性要求。這類鉆機車受地形因素影響較大，對作業(yè)場地的大小和平整度要求較高，嚴(yán)重制約了車載鉆機的通過性能，影響了車載鉆機的普及應(yīng)用。

申請?zhí)枮?01020623226.4的專利文獻中介紹了一種車載式水井鉆機底盤，該專利主要介紹了一種車載式水井鉆機底盤，包括車架以及與車架連接的發(fā)動機、行車傳動結(jié)構(gòu)和鉆機主傳動機構(gòu)。

申請?zhí)枮?01020623226.4的專利文獻中涉及的技術(shù)方案主要是將上下車的發(fā)動機合并為一個發(fā)動機，整機的動力來源于下車發(fā)動機，從而達(dá)到節(jié)油、控制成本、布局緊湊等目的。

整機配置單臺發(fā)動機的鉆機車，發(fā)動機通過變速箱連接全功率取力器，全功率取力器分別與行車傳動機構(gòu)、鉆機主傳動機構(gòu)相連接。行車時，全功率取力器從發(fā)動機獲得動力傳輸給行車傳動機構(gòu)。鉆井工作時，全功率取力器從發(fā)動機獲得動力后不再傳輸給行車傳動系統(tǒng)，而是直接傳輸給鉆機主傳動機構(gòu)，從而滿足上車的工作需求。上述技術(shù)方案中，并未涉及車輛的轉(zhuǎn)向。

參見圖1，目前市場上的鉆機車均是采用通用的汽車底盤，其底盤的轉(zhuǎn)向模式單一，一般只有前一、二車橋轉(zhuǎn)向，最小轉(zhuǎn)彎直徑較大，對作業(yè)場地大小以及平整度要求較高，不能適應(yīng)車輛在山區(qū)路面行駛及不能快速的進出礦難搶險救援場地。影響鉆機車的機動性及靈活性。拿標(biāo)準(zhǔn)鉆深1500～2000米鉆機車舉例，該類車輛底盤軸數(shù)一般均為五軸，為減少在轉(zhuǎn)向時非轉(zhuǎn)向輪胎的拖動磨損，一般將轉(zhuǎn)向中心設(shè)計在四軸位置。因非轉(zhuǎn)向輪胎的限制，所以得到的最小轉(zhuǎn)彎直徑較大。其最小轉(zhuǎn)彎直徑一般在30米左右。

發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有技術(shù)中至少存在下述問題：現(xiàn)有的鉆機車轉(zhuǎn)彎模式單一，使得鉆機車的使用場合受限。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的其中一個目的是提出一種鉆機車，解決現(xiàn)有鉆機車轉(zhuǎn)向模式單一的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了以下技術(shù)方案：

本實用新型提供了一種鉆機車，包括前橋獨立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和后橋獨立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；

其中，所述前橋獨立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括前輪和前輪轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置，所述后橋獨立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括后輪和后輪轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置；

所述前輪轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置能驅(qū)動所述前輪轉(zhuǎn)向，所述后輪轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置能驅(qū)動所述后輪轉(zhuǎn)向。

如上所述的鉆機車，優(yōu)選的是，所述前輪轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置包括第一動力源、第一驅(qū)動件和第一執(zhí)行件；

所述第一動力源與第一驅(qū)動件連接，所述第一驅(qū)動件與所述第一執(zhí)行件連接，所述第一執(zhí)行件與所述前輪連接；

其中，所述第一動力源驅(qū)動所述第一驅(qū)動件運動，所述第一驅(qū)動件帶動所述第一執(zhí)行件運動，所述第一執(zhí)行件帶動所述前輪轉(zhuǎn)向。

如上所述的鉆機車，優(yōu)選的是，所述第一驅(qū)動件包括第一液壓泵、方向盤、轉(zhuǎn)向器和第一液壓油缸；所述第一執(zhí)行件包括第一轉(zhuǎn)向搖臂；

所述第一液壓泵與所述轉(zhuǎn)向器連接，所述方向盤與所述轉(zhuǎn)向器連接，所述轉(zhuǎn)向器與所述第一液壓油缸連接，所述第一液壓油缸的活塞桿與所述第一轉(zhuǎn)向搖臂連接，所述第一轉(zhuǎn)向搖臂與所述前輪連接。

如上所述的鉆機車，優(yōu)選的是，所述第一動力源為鉆機車上的發(fā)動機。

如上所述的鉆機車，優(yōu)選的是，所述后輪轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置包括第二動力源、第二驅(qū)動件和第二執(zhí)行件；

所述第二動力源與第二驅(qū)動件連接，所述第二驅(qū)動件與所述第二執(zhí)行件連接，所述第二執(zhí)行件與所述后輪連接；

其中，所述第二動力源驅(qū)動所述第二驅(qū)動件運動，所述第二驅(qū)動件帶動所述第二執(zhí)行件運動，所述第二執(zhí)行件帶動所述后輪轉(zhuǎn)向。

如上所述的鉆機車，優(yōu)選的是，所述第二驅(qū)動件包括第二液壓泵、控制閥和第二液壓油缸；所述第二執(zhí)行件包括第二轉(zhuǎn)向搖臂；

所述第二液壓泵與所述控制閥連接，所述控制閥與所述第二液壓油缸連接，所述第二液壓油缸的活塞桿與所述第二轉(zhuǎn)向搖臂連接，所述第二轉(zhuǎn)向搖臂與所述后輪連接；