[實(shí)用新型]一種自適應(yīng)公差壓合設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420334351.1
• 申請日: 2014-06-20
• 公開（公告）號: CN203875578U
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖東杰
• 申請（專利權(quán)）人: 儒拉瑪特自動(dòng)化技術(shù)（蘇州）有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
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• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及產(chǎn)品裝配領(lǐng)域，尤其涉及一種自適應(yīng)公差壓合設(shè)備。

背景技術(shù)

????在生產(chǎn)裝配過程中，如齒輪、軸承等裝配后往往需要對一些端面進(jìn)行壓合。通常，由于分度盤、夾具和產(chǎn)品的公差，在同一壓合位置的重復(fù)精度總是會(huì)有較大的偏差。如果是通常的機(jī)構(gòu)去壓產(chǎn)品的端面，可能由于這些偏差，導(dǎo)致產(chǎn)品可能是一端受力，受力不均勻，可能導(dǎo)致產(chǎn)品變形或受損。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供了一種自適應(yīng)公差壓合設(shè)備，解決現(xiàn)有的壓合機(jī)構(gòu)無法應(yīng)對產(chǎn)品存在公差，對端面進(jìn)行壓合時(shí)會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品受力不均勻從而變形或者受損的問題。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種自適應(yīng)公差壓合設(shè)備，包括機(jī)架、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和壓合機(jī)構(gòu)；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝于所述機(jī)架上；所述壓合機(jī)構(gòu)包括壓頭、球形軸、波形彈簧、軸承組；所述軸承組與所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；所述球形軸活動(dòng)嵌裝于所述軸承組內(nèi)，并外接所述壓頭；所述波形彈簧安裝于所述壓頭和所述軸承組之間。?

優(yōu)選的，所述軸承組包括第一軸承、第二軸承、第三軸承；所述第一軸承與所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，并且向遠(yuǎn)離所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)方向依次排列安裝所述第一軸承、所述第二軸承和所述第三軸承。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括壓合氣缸、一對側(cè)擋板、后部擋板和連接板；所述壓合氣缸與所述軸承組連接；所述側(cè)擋板和所述后部擋板通過導(dǎo)軌活動(dòng)安裝于所述機(jī)架上；所述后部擋板與所述壓合氣缸連接；一對所述側(cè)擋板分別安裝于所述壓合氣缸兩側(cè)；所述連接板連接一對所述側(cè)擋板和所述后部擋板。

優(yōu)選的，還包括定位銷；所述側(cè)擋板上設(shè)置有定位孔；所述定位銷安裝于所述機(jī)架上，與所述側(cè)擋板上的定位孔配合。

通過上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的自適應(yīng)公差壓合設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)以下技術(shù)效果：本實(shí)用新型通過壓頭連接球形軸，使壓頭能在一定方向內(nèi)進(jìn)行偏轉(zhuǎn)，保證壓頭能擺動(dòng)來適配產(chǎn)品端面，同時(shí)在壓頭和軸承組之間設(shè)計(jì)波形彈簧，能夠使壓頭更好的應(yīng)對壓合端面存在產(chǎn)品公差的情況，同時(shí)使壓頭壓合后能夠回位；同時(shí)側(cè)擋板和底部擋板的設(shè)計(jì)，使壓頭可以先接觸壓合端面，然后再通過壓合氣缸進(jìn)行壓合，這樣可以減少壓合中存在的偏差，使壓頭更好的適于壓合端面，進(jìn)一步提供壓合效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開的一種自適應(yīng)公差壓合設(shè)備的立體結(jié)構(gòu)示意圖;

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開的一種自適應(yīng)公差壓合設(shè)備的俯視圖;

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開的一種自適應(yīng)公差壓合設(shè)備的局部結(jié)構(gòu)圖。?

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。

結(jié)合圖1、圖2、圖3，本實(shí)用新型提供了一種自適應(yīng)公差壓合設(shè)備，包括機(jī)架1、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和壓合機(jī)構(gòu)；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝于所述機(jī)架1上，用于驅(qū)動(dòng)壓合機(jī)構(gòu)對待壓合端面進(jìn)行壓合；壓合機(jī)構(gòu)包括壓頭2、球形軸11、波形彈簧12、軸承組；壓頭2與球形軸11一體連接，球形軸11活動(dòng)嵌裝于軸承組內(nèi)，軸承組與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；壓頭2與軸承組間留有縫隙，波形彈簧12安裝于壓頭2和軸承組之間。軸承組由多個(gè)軸承組成，將球形軸卡合在軸承組內(nèi)；軸承組最好由3個(gè)軸承組成，包括第一軸承5、第二軸承6、第三軸承7；第一軸承5、第二軸承6、第三軸承7依次排列安裝，第一軸承5與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，第三軸承7與波形彈簧12接觸。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以包括壓合氣缸3、一對側(cè)擋板4、后部擋板8和連接板9；壓合氣缸3與軸承組連接；可以在機(jī)架上設(shè)置多條延壓合方向的導(dǎo)軌，側(cè)擋板4和后部擋板8安裝于機(jī)架1的導(dǎo)軌上；后部擋板8與壓合氣缸3連接；一對側(cè)擋板4分別安裝于壓合氣缸3兩側(cè)；連接板9連接一對側(cè)擋板4和后部擋板8。在側(cè)擋板4上可以設(shè)置定位孔，并且在旁邊設(shè)置相配合的定位銷10，定位銷10安裝在機(jī)架1上。

本實(shí)用新型的工作過程如下：通過輔助裝置將帶壓合的產(chǎn)品固定于本實(shí)用新型的正前方；打開本實(shí)用新型的定位銷10，移動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和壓合機(jī)構(gòu)，使壓頭2接近帶壓合的端面；插上定位銷10，使側(cè)擋板4固定；打開壓合電機(jī)，使壓頭2壓合待壓合端面，壓頭2擺動(dòng)適配待壓合端面，并對待壓合端面進(jìn)行壓合，完成壓合過程；控制本實(shí)用新型復(fù)位，壓頭2也在波形彈簧12作用下回位。

對實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。