[實用新型]手腳聯動的油門操縱裝置

有效

• 申請號: 201420334239.8
• 申請日: 2014-06-20
• 公開（公告）號: CN204020579U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 廖崇慶;李盛龍;貢英建;楊勝言;王立華
• 申請（專利權）人: 天津柳工機械有限公司;廣西柳工機械股份有限公司
• 主分類號: B60K26/04
• 分類號: B60K26/04;B60K26/02;B60K20/02
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 周慶路

技術領域

本實用新型涉及工程車輛油門控制裝置技術領域，特別是涉及一種手腳聯動的油門操縱裝置。

背景技術

工程機械行業的機器，特別是推土機，發動機作為主要的動力輸出裝置，機器在運行過程中，需要根據工況和使用要求調節發動機的功率，發動機的功率調節采用油門來控制發動機的燃料供給來實現，通常油門操縱采用手腳一體式減油門結構，即手油門控制機器的最大速度，腳油門控制機器在該速度范圍內的減速。工作過程中踩下腳油門時候油門減少，松開時候自動回位，所以要求手油門動作必須帶動腳油門，但是腳油門不能帶動手油門。傳統的推土機油門裝置采用彈簧箱和空間機械連桿結構，空間結構復雜，連接鉸點較多，零件數多，維修安裝特別不方便，可靠性特別低。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的技術缺陷，而提供一種手腳聯動的油門操縱裝置。

為實現本實用新型的目的所采用的技術方案是：

一種手腳聯動的油門操縱裝置，包括手油門、腳油門，所述的手油門包括手動操縱機構和與所述的手油門傳動連接的手動調速轉柄；所述的腳油門包括支架、旋轉軸、腳踏板，與所述的旋轉軸固定連接且可借助復位彈簧復位的腳動調速轉柄；所述的手動調速轉柄與所述的旋轉軸可旋轉地連接，所述的腳動調速轉柄通過軟軸與發動機調速搖臂傳動連接，所述的腳動調速轉柄位于手動調速轉動逆時針方向的前方且當手動調速轉柄逆時針轉動時會帶動腳動調速轉柄同步轉動。

所述的復位彈簧與軟軸為集成式，且所述的軟軸的復位彈簧端與發動機調速搖臂連接。

在所述的復位彈簧為設置在腳動調速轉柄和左邊的支架之間的拉簧。

所述的手動操縱機構和手動調速轉柄通過軟軸傳動連接。

所述的手動操縱機構設置在駕駛室地板架上以便于手控，所述的腳油門設置在駕駛室底板上以便于腳踏。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型的手腳聯動的油門操縱裝置取消了以往的彈簧箱和機械連桿結構，采用兩段軟軸連接設置便利且結構簡單，零件少，穩定性高，安裝維護方便且成本低，同時采用手油門和腳油門軟軸傳動，實現了系統的集成安裝，拆裝維修不影響其他零部件。

附圖說明

圖1所示為本實用新型的手腳聯動的油門操縱裝置的結構示意圖；

圖2所示為本實用新型的手腳聯動機構示意圖；

圖3所示為圖2所示的A-A向剖面結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1-3所示，本實用新型的手腳聯動的油門操縱裝置包括手油門1、腳油門2，所述的手油門包括手動操縱機構11和手動調速轉柄12，所述的手動操縱機構設置在駕駛室地板架上以便于手控；所述的腳油門2包括固定設置在駕駛室底板上的支架21、可旋轉地設置在支架上的旋轉軸23、與所述的旋轉軸固定連接或一體形成的腳踏板22，與所述的旋轉軸通過鍵28連接或者其他方式固定連接的腳動調速轉柄24，當所述的腳踏板被踏下時，所述的腳動調速轉柄會隨之發生同步逆時針轉動，所述的手動調速轉柄22與所述的旋轉軸23可旋轉地連接，如通過軸承或者套管式連接，其中，所述的手動調速轉柄與所述的手油門的手動操縱機構通過推拉軟軸10傳動連接，所述的腳動調速轉柄通過帶有復位彈簧的軟軸與發動機調速搖臂傳動連接且所述的軟軸的復位彈簧端與發動機調速搖臂連接，所述的腳動調速轉柄位于手動調速轉動逆時針方向的前方且當手動調速轉柄逆時針轉動時會帶動腳動調速轉柄同步轉動。

其中，腳動調速轉柄的復位彈簧設置可采用多種形式，只要能夠使腳動調速轉柄復位即可，如上述的帶有復位彈簧的軟軸的復位彈簧端可以接在腳動調速轉柄端，還可以在所述的腳動調速轉柄和左邊的支架之間設置可拉動腳動調速轉柄復位的拉簧，即利用拉簧做復位彈簧。