[實用新型]一種具有超速保護(hù)裝置的減速箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420334066.X
• 申請日: 2014-06-23
• 公開（公告）號: CN203922563U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳彥宏
• 申請（專利權(quán)）人: 冠亞機(jī)械工業(yè)（昆山）有限公司
• 主分類號: B66D1/54
• 分類號: B66D1/54
• 代理公司: 南京縱橫知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及了一種具有超速保護(hù)裝置的減速箱，屬于電動葫蘆技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

一般電動葫蘆無超速保護(hù)功能或采用電子式保護(hù)裝置,其可靠度較低，對于不同的使用場合，主要的采用雙剎車方式提升安全性能，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且成本較高。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種具有超速保護(hù)裝置的減速箱，當(dāng)因為馬達(dá)剎車無法有效限制速度，造成齒輪箱轉(zhuǎn)速高于設(shè)定值后，棘爪的離心力大于壓縮彈簧的壓力造成棘爪軸向外偏轉(zhuǎn)，使棘爪的一端卡入剎車片的卡口中，使齒輪箱停止轉(zhuǎn)動。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種具有超速保護(hù)裝置的減速箱，包括減速齒輪架和安裝在所述減速齒輪架外的剎車片，所述減速齒輪架的表面設(shè)置有支柱，所述支柱上套裝有可繞其轉(zhuǎn)動的棘爪，所述棘爪的一端與所述減速齒輪架的轉(zhuǎn)軸之間通過心軸連接，所述心軸上套裝有壓縮彈簧，所述剎車片的內(nèi)側(cè)邊緣設(shè)置有可供所述棘爪的另一端卡入的卡口，且所述支柱靠近所述棘爪與心軸連接的一側(cè)。

前述的一種具有超速保護(hù)裝置的減速箱，其特征在于：所述棘爪與所述心軸連接的一端設(shè)置有腰型槽。

前述的一種具有超速保護(hù)裝置的減速箱，其特征在于：所述卡口為圓弧狀，弧度大于180°。

前述的一種具有超速保護(hù)裝置的減速箱，其特征在于：所述棘爪可卡入所述卡口的一端為圓弧狀。

前述的一種具有超速保護(hù)裝置的減速箱，其特征在于：所述心軸上設(shè)置有上限位環(huán)和下限位環(huán)，所述壓縮彈簧設(shè)置在所述上下限位環(huán)之間的心軸上。

本實用新型的有益效果是：通過在減速齒輪架上安裝可轉(zhuǎn)動的棘爪，在齒輪箱正常轉(zhuǎn)動時，棘爪因壓縮彈簧的彈力而與剎車片分離，當(dāng)因為馬達(dá)剎車無法有效限制速度，造成齒輪箱轉(zhuǎn)速高于設(shè)定值后，棘爪的離心力大于壓縮彈簧的壓力造成棘爪軸向外偏轉(zhuǎn)，使棘爪的一端卡入剎車片的卡口中，使齒輪箱停止轉(zhuǎn)動，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，功能可靠度高，大大提升電動葫蘆安全性。

附圖說明

圖1是本實用新型一種具有超速保護(hù)裝置的減速箱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A的放大示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合說明書附圖，對本實用新型作進(jìn)一步的說明。

如圖1和圖2所示，一種具有超速保護(hù)裝置的減速箱，包括減速齒輪架1和安裝在所述減速齒輪架1外的剎車片2，所述減速齒輪架1的表面設(shè)置有支柱6，所述支柱6上套裝有可繞其轉(zhuǎn)動的棘爪4，所述棘爪4的一端與所述減速齒輪架1的轉(zhuǎn)軸之間通過心軸3連接，所述心軸3上套裝有壓縮彈簧7，所述剎車片2的內(nèi)側(cè)邊緣設(shè)置有可供所述棘爪4的另一端卡入的卡口5，且所述支柱6靠近所述棘爪4與心軸3連接的一側(cè)。在齒輪箱正常轉(zhuǎn)動時，棘爪4因壓縮彈簧7的彈力而與剎車片2分離，當(dāng)因為馬達(dá)剎車無法有效限制速度，造成齒輪箱轉(zhuǎn)速高于設(shè)定值后，棘爪4的離心力大于壓縮彈簧7的壓力造成棘爪4繞支柱6軸向向外轉(zhuǎn)動，使棘爪4的一端卡入剎車片2的卡口5中，使齒輪箱停止轉(zhuǎn)動，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，功能可靠度高，大大提升電動葫蘆安全性。

所述棘爪4與所述心軸3連接的一端設(shè)置有腰型槽8，當(dāng)棘爪4因離心力大于壓縮彈簧7的壓力而產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)時，心軸3可在腰型槽8中移動，保證了棘爪4的可轉(zhuǎn)動性。

所述卡口5為圓弧狀，所述棘爪4可卡入所述卡口5的一端為圓弧狀，便于棘爪4卡入到卡口5中，且不會對剎車片造成損傷，且所述卡口5的弧度大于180°，保證棘爪4卡入到卡口5中后不會主動分離。

當(dāng)需要將棘爪4與剎車片2分離時，控制電機(jī)反轉(zhuǎn)，由于齒輪箱的轉(zhuǎn)速恢復(fù)正常，棘爪4在壓縮彈簧7彈力的作用下自動復(fù)位，再控制電機(jī)正向轉(zhuǎn)動即可正常工作。

所述心軸3上設(shè)置有上限位環(huán)9和下限位環(huán)10，所述壓縮彈簧7設(shè)置在所述上下限位環(huán)之間的心軸3上，保證了壓縮彈簧7的固定位置，使其不會從心軸3上脫落。

綜上所述，本實用新型提供的一種具有超速保護(hù)裝置的減速箱，當(dāng)因為馬達(dá)剎車無法有效限制速度，造成齒輪箱轉(zhuǎn)速高于設(shè)定值后，棘爪的離心力大于壓縮彈簧的壓力造成棘爪軸向外偏轉(zhuǎn)，使棘爪的一端卡入剎車片的卡口中，使齒輪箱停止轉(zhuǎn)動。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征及優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界。