[實(shí)用新型]一種汽車用組合開關(guān)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420333705.0
• 申請日: 2014-06-20
• 公開（公告）號: CN203895292U
• 公開（公告）日: 2014-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王進(jìn)丁;王正成;朱排進(jìn);李宏志
• 申請（專利權(quán)）人: 昌輝汽車電器（黃山）股份公司
• 主分類號: H01H9/02
• 分類號: H01H9/02;H01H89/00
• 代理公司: 深圳市百瑞專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 44240
• 代理人: 楊大慶;葉綠林

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車制造領(lǐng)域，具體的，涉及一種汽車用組合開關(guān)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的汽車用組合開關(guān)中，大部分的檔位塊與組合開關(guān)的底座采用整體設(shè)計(jì)，采用上述整體結(jié)構(gòu)其開模、修模費(fèi)用較高，而且通用性較差。當(dāng)需要更換檔位塊的時(shí)候，往往需要重新設(shè)計(jì)組合開關(guān)的底座。雖然也有組合開關(guān)將檔位塊與底座分開設(shè)計(jì)的先例，但是檔位塊通常采用兩根螺栓固定在底座上，其成本較高，且裝配速度較慢。

因此，如何設(shè)計(jì)一種汽車用組合開關(guān)，以解決現(xiàn)有組合開關(guān)通用性差，結(jié)構(gòu)不可靠，以及裝配速度慢的問題，已經(jīng)成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車用組合開關(guān)，解決了現(xiàn)有組合開關(guān)通用性差，以及裝配速度慢的問題。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種汽車用組合開關(guān)，包括安裝在方向盤轉(zhuǎn)向管柱上的底座，與底座相連的手柄，以及檔位塊。在手柄與底座相連的一端設(shè)有與檔位塊配合的撥叉，底座上還設(shè)置有用于安置檔位塊的空腔。檔位塊的外側(cè)設(shè)有與空腔內(nèi)壁相貼合的圓弧形面，其內(nèi)側(cè)設(shè)有呈波紋狀分布的一組第一凹槽，圓弧形面的兩端設(shè)有用于限制檔位塊橫向移動的第一限位臺階，圓弧形面上還設(shè)有用于限制檔位塊縱向移動的斜臺?？涨簧祥_有與圓弧形面相貼合的彎面，該彎面上開設(shè)有與斜臺相對應(yīng)的斜槽，彎面的兩端開設(shè)有與第一限位臺階對應(yīng)的第二凹槽。優(yōu)選的，斜臺的截面呈梯形，第一凹槽有2個(gè)或3個(gè)。

上述結(jié)構(gòu)通過在檔位塊上設(shè)置斜臺，在底座上開設(shè)彎面、斜槽和第二凹槽，并通過第一限位臺階使得檔位塊實(shí)現(xiàn)橫向的限位，通過斜臺使得檔位塊實(shí)現(xiàn)縱向的限位，從而起到了固定檔位塊的作用，結(jié)構(gòu)簡單，易于裝配，當(dāng)需要對組合開關(guān)進(jìn)行改造，如將兩檔的組合開關(guān)換成三檔的組合開關(guān)，只需更換檔位塊即可，節(jié)省了開模、修模的成本，提高了裝配速度，且牢固可靠。

考慮到第一限位臺階在加工時(shí)易出現(xiàn)較大的加工誤差，使得檔位塊在底座橫向出現(xiàn)晃動，作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，檔位塊下側(cè)還設(shè)置有一組定位柱，該空腔上還開設(shè)有與定位柱配合的盲孔。通過上述定位柱與空腔上的盲孔配合，實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的橫向定位，采用上述結(jié)構(gòu)配合間隙小，且易于加工。

作為本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，在第一限位臺階上設(shè)置有第二限位臺階。該第二限位臺階用于限位組合開關(guān)的撥叉，當(dāng)減少檔位數(shù)量時(shí)，只需改動檔位塊上一處的第二限位臺階即可，無需變動組合開關(guān)的空腔結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型通過在檔位塊上設(shè)置斜臺，在底座上開設(shè)彎面、斜槽和第二凹槽，并通過第一限位臺階使得檔位塊實(shí)現(xiàn)橫向的限位，通過斜臺使得檔位塊實(shí)現(xiàn)縱向的限位，從而起到了固定檔位塊的作用，結(jié)構(gòu)簡單，易于裝配，當(dāng)需要對組合開關(guān)進(jìn)行改造，如將兩檔的組合開關(guān)換成三檔的組合開關(guān)，只需更換檔位塊即可，節(jié)省了開模、修模的成本，提高了裝配速度，且結(jié)構(gòu)簡單，牢固可靠。進(jìn)一步，考慮到加工精度的問題，在檔位塊的下側(cè)設(shè)有一組定位柱，以定位柱與空腔上的盲孔進(jìn)行精確定位，第一限位臺階進(jìn)行輔助定位，提高了橫向位置的可靠性。

附圖說明

以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行較為詳細(xì)的說明。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的立體圖。

圖2為本實(shí)用新型中底座的立體圖。

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例1中檔位塊的立體圖。

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例1中檔位塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例1中檔位塊的主視圖。

圖6為圖1的局部放大圖。

圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例2中檔位塊的主視圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1，

請一并參閱圖1至6，一種汽車用組合開關(guān)，包括安裝在方向盤轉(zhuǎn)向管柱上的底座101，與底座101相連的手柄102，以及檔位塊103，在手柄102與底座101相連的一端設(shè)有與檔位塊103配合的撥叉104，底座101上設(shè)有用于安置檔位塊103的空腔105。

所述檔位塊103的外側(cè)設(shè)有與空腔105內(nèi)壁相貼合的圓弧形面1，其內(nèi)側(cè)設(shè)有呈波紋狀分布的三個(gè)第一凹槽6，對應(yīng)三個(gè)檔位。在圓弧形面1的兩端設(shè)有用于限制檔位塊103橫向移動的第一限位臺階2，圓弧形面1上還設(shè)有用于限制檔位塊103縱向移動的斜臺3。斜臺3的截面呈梯形。檔位塊103下側(cè)還設(shè)置有一組定位柱4。第一限位臺階2上設(shè)有用于限制撥叉104在第一凹槽6內(nèi)運(yùn)動的第二限位臺階5。