[實用新型]一種離合前軟管總成

有效

• 申請號: 201420333003.2
• 申請日: 2014-06-19
• 公開（公告）號: CN203927172U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 趙威鋒;幸振帆;佟維
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F16L33/02
• 分類號: F16L33/02;F16L3/08
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吉海蓮

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種離合前軟管總成。

背景技術

汽車離合管路的作用是儲存和傳輸制動液，將離合總泵產生的液壓能傳輸到離合分泵上，通過分泵把液壓能轉化為機械能，推動離合撥叉與分離軸承，從而實現離合器的分離。離合器管路分為離合鋼管和離合軟管，由于鋼管的低膨脹高效率，離合系統管路盡量使用鋼管。但在駕駛室和底盤連接部分的管路，若使用鋼管會因駕駛室翻轉而產生管路變形甚至折斷，固此處多使用軟管連接。

如圖1所示，為現有的離合前軟管總成結構，包括橡膠軟管1′及分別位于所述橡膠軟管1′兩端的第一軟管接頭2′和第二軟管接頭3′。采用所述離合前軟管總成結構，其裝配方式如圖2所示。所述第一軟管接頭2′連接駕駛室部分的離合鋼管，所述第二軟管接頭3′連接底盤部分的離合鋼管，所述橡膠軟管1′中間部分處于懸空狀態，因此在車輛行駛過程中，軟管會產生晃動，容易與周邊的零部件發生干涉；長期碰撞磨損，軟管會被磨通，致使制動液流失，導致離合系統失效，最終使得車輛無法選換擋，甚至無法制動，存在安全隱患；再者，軟管的走向不易控制，會使得其布置比較混亂。

因此，本領域技術人員需要設計更合理的離合前軟管總成結構，以解決離合前軟管的晃動、磨損及走向問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種離合前軟管總成，以解決離合前軟管容易晃動的問題，減少離合前軟管的磨損且使得其走向更美觀。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下的技術方案：

一種離合前軟管總成，包括軟管，所述軟管上套裝有支撐套，所述支撐套與所述軟管過盈配合，并與安裝在駕駛室翻轉管柱上的軟管支架固定連接。

優選地，所述軟管支架上開設有凹槽，所述凹槽包括開設在所述軟管支架邊緣的缺口和與所述缺口相連的Ω型槽，所述支撐套固定于所述凹槽中。

優選地，所述支撐套卡接在所述Ω型槽內。

優選地，所述支撐套上設有安裝部，所述安裝部與所述Ω型槽卡接，且緊鄰所述安裝部的兩側分別設有限位凸臺和卡槽，固定卡片插入所述卡槽內卡緊限位。

優選地，所述固定卡片上開設有與所述卡槽配合卡緊的“V”字形卡口，且所述固定卡片的底端設有翻邊，且所述翻邊的內表面與軟管支架的端面貼合形成自鎖結構。

優選地，所述固定卡片的頂端向內彎折，且彎折末端抵接在所述軟管支架上。

優選地，所述凹槽設為一組或多組。

本實用新型提供的離合器前軟管總成，在離合器前軟管上套裝有支撐套，且所述支撐套與所述離合器前軟管過盈配合，保證兩者之間不會產生相對運動，并且將所述支撐套與安裝在駕駛室翻轉管柱上的軟管支架固定連接；如此設計，不僅能夠將所述離合器前軟管的中部固定，避免其晃動，同時通過使用支撐套，可有效防止軟管固定部位的磨損，利于延長軟管的使用壽命，且所述支撐套對所述離合器前軟管具有一定的支撐作用，方便控制軟管的走向，利于更整齊的對其進行布置。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，并將結合附圖對本實用新型的具體實施例作進一步的詳細說明，其中：

圖1為現有技術中離合器前軟管的結構示意圖；

圖2為現有技術中離合器前軟管的裝配視圖；

圖3為本實用新型實施例中離合器前軟管的結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例中離合器前軟管的裝配視圖；

圖5為本實用新型實施例中的支撐套的結構示意圖；

圖6為本實用新型實施例中的固定卡片的結構示意圖。

上圖中的附圖標記說明：

1′-橡膠軟管，2′-第一軟管接頭，3′-第二軟管接頭；

1-軟管，2-支撐套，3-軟管支架，4-駕駛室翻轉管柱，5-固定卡片；

21-安裝部，22-限位凸臺，23-卡槽；

31-凹槽；51-翻邊。

具體實施方式

為解決現有技術中離合前軟管晃動、磨損及走向等問題，本實用新型實施例提供了一種新型離合前軟管總成結構，如圖3和圖4所示，所述離合前軟管總成，包括軟管1，所述軟管的兩端均設有軟管接頭，所述軟管接頭分別與駕駛室部分的離合鋼管、底盤部分的離合鋼管連接，同時，所述軟管1上套裝有支撐套2，且所述支撐套2與所述軟管1過盈配合，以防止在正常使用時兩者之間產生相對運動，并且所述支撐套2與安裝在駕駛室翻轉管柱4上的軟管支架3固定連接。