[實(shí)用新型]一種折腰轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及拖拉機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420332655.4
• 申請(qǐng)日: 2014-06-20
• 公開（公告）號(hào): CN204150101U
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周志
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)沙桑錸特農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B62D5/18
• 分類號(hào): B62D5/18;B62D5/06
• 代理公司: 北京友聯(lián)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及農(nóng)業(yè)機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種折腰轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及拖拉機(jī)。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，農(nóng)業(yè)機(jī)械化得到有力推進(jìn)，拖拉機(jī)等農(nóng)業(yè)機(jī)械在廣大農(nóng)村已十分普遍。目前廣泛使用的拖拉機(jī)，比如12、18系列小型折腰轉(zhuǎn)向拖拉機(jī)或其他折腰轉(zhuǎn)向車輛，折腰轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要為機(jī)械折腰轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，如圖1及圖2所示，機(jī)械折腰轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括方向盤1’、機(jī)座2’、方向機(jī)3’、拉桿4’、拐臂5’及牽引軸6’。方向盤1’通過方向軸與方向機(jī)3’連接，方向軸固定于機(jī)座2’上，方向機(jī)3’一側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)向垂臂，拉桿4’的一端置于轉(zhuǎn)向垂臂下部，拉桿4’的另一端與拐臂5’的一端連接，拐臂5’的另一端設(shè)置于牽引軸6’上，牽引座的一端設(shè)有牽引總成7’。

上述結(jié)構(gòu)的機(jī)械折腰轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，存在以下不足：

首先，轉(zhuǎn)向費(fèi)力。上述結(jié)構(gòu)的折腰轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向力來自方向盤1’，即通過駕駛員或操作員施加，因此，轉(zhuǎn)向相對(duì)沉重，尤其是轉(zhuǎn)急彎時(shí)，駕駛員或操作員工作量較大，容易疲勞。

其次，轉(zhuǎn)向反應(yīng)遲頓。上述結(jié)構(gòu)的折腰轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向器依靠蝸輪蝸桿實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，因此，轉(zhuǎn)向反應(yīng)較為遲頓，轉(zhuǎn)向時(shí)需不斷地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤1’才能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。

綜上所述，如何提供一種省力，且轉(zhuǎn)向靈敏的折腰轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，成了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

基于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題之一是提供一種折腰轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，置于拖拉機(jī)上，用于解決折腰轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向費(fèi)力，導(dǎo)致駕駛員容易疲勞的問題。

本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題之二是提供一種系統(tǒng)轉(zhuǎn)向省力的拖拉機(jī)。

為解決上述技術(shù)問題之一，本實(shí)用新型提出了一種折腰轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，用于拖拉機(jī)上，包括方向盤、轉(zhuǎn)向軸及轉(zhuǎn)向器，所述方向盤和所述轉(zhuǎn)向器置于所述轉(zhuǎn)向軸的兩端，還包括用于為轉(zhuǎn)向器提供壓力油的油泵，所述油泵通過管路與轉(zhuǎn)向器連通，所述轉(zhuǎn)向器通過管路與用于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向的油缸連通；所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還包括用于驅(qū)動(dòng)所述油泵的驅(qū)動(dòng)裝置；所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還包括油箱，所述油箱與所述油泵及所述轉(zhuǎn)向器連通；所述轉(zhuǎn)向器為液壓轉(zhuǎn)向器，所述轉(zhuǎn)向器上設(shè)有多個(gè)用于與油泵和油缸連通的油口；所述油缸包括有桿腔和無桿腔，所述轉(zhuǎn)向器通過所述油口與所述油缸的有桿腔和無桿腔連通；所述油缸的一端設(shè)有拐臂，所述油缸的另一端設(shè)有半軸導(dǎo)管；所述拐臂的一端固定于牽引軸上，所述牽引軸的一端設(shè)有牽引總成。

所述驅(qū)動(dòng)裝置包括發(fā)動(dòng)機(jī)。

所述油箱為液壓油箱。

所述轉(zhuǎn)向器上還設(shè)有用于與油箱連通的油口，所述油口通過管路與油箱連通。

所述半軸導(dǎo)管的數(shù)量為兩根，所述半軸導(dǎo)管用于安裝轉(zhuǎn)向輪。

所述轉(zhuǎn)向器下方設(shè)有機(jī)座，轉(zhuǎn)向器設(shè)置于機(jī)座上，機(jī)座設(shè)置于拖拉機(jī)的車架或變速箱上蓋上。

所述驅(qū)動(dòng)裝置包括液壓馬達(dá)。

所述油缸用活塞桿端頭與所述拐臂鉸接或用缸體一端端頭與拐臂鉸接。

所述轉(zhuǎn)向器上包括組合閥塊；所述組合閥塊上包括進(jìn)油單向閥、安全閥、雙向過載閥及雙向補(bǔ)油閥。

上述結(jié)構(gòu)的折腰轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，采用液壓助力系統(tǒng)為轉(zhuǎn)向助力，包括轉(zhuǎn)向器及為轉(zhuǎn)向器提供壓力油的油泵，通過驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)油泵，油泵通過管路為轉(zhuǎn)向器提供壓力油，轉(zhuǎn)向器通過管路與用于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向的油缸連通，并通過壓力油推動(dòng)油缸的伸縮，從而帶動(dòng)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向。由于采用液壓助力系統(tǒng)助力，因此，轉(zhuǎn)向輕便，較為省力，駕駛員工作量較小，不易疲勞。

為解決上述技術(shù)問題之二，本實(shí)用新型還提出一種拖拉機(jī)，包括折腰轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所述折腰轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為如上所述的折腰轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

上述折腰轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有轉(zhuǎn)向輕便，轉(zhuǎn)向省力的特點(diǎn)，安裝有上述折腰轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的拖拉機(jī)也相應(yīng)的容易轉(zhuǎn)向。

本發(fā)明的折腰轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其油缸一端與半軸導(dǎo)管連接，一端與牽引部件連接，可以活動(dòng)；同時(shí)，另一端設(shè)有伸縮式油缸，用油缸推、拉動(dòng)拖拉機(jī)半軸與牽引部件實(shí)現(xiàn)折腰轉(zhuǎn)向，適應(yīng)12、18系列小型折腰轉(zhuǎn)向拖拉機(jī)或其他折腰轉(zhuǎn)向車輛。在折腰轉(zhuǎn)向拖拉機(jī)領(lǐng)域，用單向伸縮式油缸液壓轉(zhuǎn)向的，市面上尚無先例。本實(shí)用新型取代了以前老式的折腰轉(zhuǎn)向拖拉機(jī)，安全、省力、使用壽命長(zhǎng)。

附圖說明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。

圖1為相關(guān)技術(shù)中機(jī)械折腰轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例一種折腰轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；