[實(shí)用新型]車載液化氣氣瓶質(zhì)量安全監(jiān)控裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420332190.2
• 申請(qǐng)日: 2014-06-21
• 公開（公告）號(hào): CN203907215U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉印同;王成起;王樹方;楊越
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 劉印同
• 主分類號(hào): F17C13/02
• 分類號(hào): F17C13/02
• 代理公司: 唐山永和專利商標(biāo)事務(wù)所 13103
• 代理人: 張?jiān)坪?/td>

1.車載液化氣氣瓶質(zhì)量安全監(jiān)控裝置，包括供電電源（1)，其特征在于：還包括節(jié)能控制模塊（2)、單片機(jī)（3)、記錄模塊（4)、顯示與鍵盤模塊（5)、車速與車載電瓶檢測(cè)模塊（6)和現(xiàn)場(chǎng)單片機(jī)（7)；

單片機(jī)（3)分別與現(xiàn)場(chǎng)單片機(jī)（7)、節(jié)能控制模塊（2)、記錄模塊（4)、顯示與鍵盤模塊（5)、車速與車載電瓶檢測(cè)模塊（6)相連；

現(xiàn)場(chǎng)單片機(jī)（7)分別與測(cè)量模塊和氣瓶穩(wěn)壓閥組（11)連接，所述的測(cè)量模塊包括，液位測(cè)量模塊（8)、壓力測(cè)量模塊（9)、氣溫測(cè)量模塊（10)；

現(xiàn)場(chǎng)單片機(jī)（7)控制測(cè)量模塊和氣瓶穩(wěn)壓閥組（11)，并將測(cè)量模塊采樣數(shù)據(jù)發(fā)送給單片機(jī)（3)；

節(jié)能控制模塊（2)控制供電電源（1)，在車輛行駛狀態(tài)時(shí)為記錄模塊（4)、顯示與鍵盤模塊（5)、車速與車載電瓶檢測(cè)模塊（6)、現(xiàn)場(chǎng)單片機(jī)（7)、測(cè)量模塊、氣瓶穩(wěn)壓閥組（11)供電；節(jié)能控制模塊（2)同時(shí)控制供電測(cè)量和數(shù)據(jù)記錄，并將數(shù)據(jù)傳輸給單片機(jī)（3)；在定時(shí)關(guān)閉時(shí)間內(nèi)停止所有供電，單片機(jī)（3)由節(jié)能模塊2內(nèi)部的電池DCH供電，單片機(jī)（3)進(jìn)入休眠模式；

記錄模塊（4)用于記錄所有數(shù)據(jù)；

顯示與鍵盤模塊（5)，包括顯示器和鍵盤，顯示器用于顯示數(shù)據(jù)，鍵盤至少一個(gè)按鍵是與單片機(jī)（3)使用同一電源，用于將單片機(jī)（3)從休眠模式中喚醒；

車速與車載電瓶檢測(cè)模塊（6)檢測(cè)車輛是處于不耗氣停止?fàn)顟B(tài)還是處于耗氣行駛狀態(tài)，并將車速、電瓶檢測(cè)信息傳輸給單片機(jī)（3)；?

單片機(jī)（3)控制現(xiàn)場(chǎng)單片機(jī)（7)；根據(jù)測(cè)量模塊、車速與車載電瓶檢測(cè)模塊（6)輸送的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，獲得氣瓶的質(zhì)量安全狀態(tài)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載液化氣氣瓶質(zhì)量安全監(jiān)控裝置，其特征在于：所述的節(jié)能控制模塊（2)包括內(nèi)部光耦M，內(nèi)部光耦M的2腳接單片機(jī)（3)的一個(gè)PI腳，供電時(shí)該腳置低電平，光耦開關(guān)被接通、相連的三極管G飽和導(dǎo)通，車載的供電電源（1)分為兩路，一路給現(xiàn)場(chǎng)單片機(jī)（7)供電，另一路通過DC/DC變換降壓，降壓后的電源分為兩路，一路通過二極管D3、二極管D4再次降壓為顯示與鍵盤模塊（5)、記錄模塊（4)、車速與車載電瓶檢測(cè)模塊（6)、測(cè)量模塊、氣瓶穩(wěn)壓閥組（11)供電，另一路通過連接的二極管D2及電阻R2給電池DCH充電，電池DCH連接二極管D1降壓后為單片機(jī)（3)供電；在定時(shí)節(jié)能模式，關(guān)閉供電電源（1)時(shí)，單片機(jī)（3)控制內(nèi)部光耦M的2腳為高電平或阻斷狀態(tài)，光耦開關(guān)及三極管G關(guān)斷，電池DCH給單片機(jī)（3)供電。