[實用新型]一種電磁兼容的和諧式汽車電喇叭有效
| 申請號: | 201420331879.3 | 申請日: | 2014-06-20 |
| 公開(公告)號: | CN203931487U | 公開(公告)日: | 2014-11-05 |
| 發明(設計)人: | 李正明;李志;王啟順;李俊;仇輝 | 申請(專利權)人: | 湖北三環汽車電器有限公司 |
| 主分類號: | G10K9/12 | 分類號: | G10K9/12;G10K9/13 |
| 代理公司: | 武漢科皓知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 42222 | 代理人: | 張火春;王汛琳 |
| 地址: | 430056 湖北省武漢*** | 國省代碼: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 電磁 兼容 和諧 汽車 電喇叭 | ||
技術領域
本實用新型屬于機動車設備領域,涉及一種機動車電喇叭,具體來說涉及一種電磁兼容的和諧式汽車電喇叭。
背景技術
隨著汽車上電子產品的發展,其電子產品的電磁兼容性指標的要求越來越高。這不僅關系到產品性能的好壞,同時直接影響到行車的安全。因此,作為汽車機電型電喇叭,其電子控制電路,雖然克服了傳統汽車電喇叭對其它零部件產生的電磁干擾,但是按國際標準試驗,自身卻無法達到抗電磁干擾的能力。如中國專利號:ZL201220214851.2,公告日:2012年12月05日,實用新型名稱:《一種和諧式汽車電喇叭》,其采用的技術手段是線圈一端連接正極接點和靜觸點片,另一端連接三極管的C極,三極管的B極并聯著泄放二極管和泄放三極管,并聯后再分為二路,一路過電阻甲與動觸點片連接,另一路通過電阻乙接負極接點,三極管的E極和泄放三極管的E極均與負極接點連接。這種喇叭雖然采用了由泄放二極管、泄放三極管、電阻乙組成的泄放電路,泄放了當三級管截止時,線圈中產生強大的反向自感電動勢,使得喇叭的振動頻率與喇叭機械發聲系統的固有頻率同步,振動無雜音,產生和諧音響效果,即使電壓在60%大范圍內波動時,頻率的波動也僅在1%內;但是在電磁干擾中傳導干擾試驗中,這種喇叭出現在某些頻率段聲音急劇變小,不能滿足電磁干擾標準的要求。
實用新型內容
本實用新型的目的是克服現有和諧式汽車電喇叭不能滿足電磁干擾標準要求,在干擾試驗中出現某些頻率段聲音急劇變小的缺陷和不足,提供一種結構簡單,加工方便,且制作成本較低的一種電磁兼容的和諧式汽車電喇叭。它的零部件少,通用性好,安裝調試方便,可滿足電磁干擾的標準要求。
為實現上述目的,本實用新型采用的技術方案是:一種電磁兼容的和諧式汽車電喇叭,包括喇叭底盤部件、膜片部件、場效應管、PCB板,其特征在于:所述的PCB板上的電源正負端連接有電容器,所述的場效應管與電容器分設置于PCB板的兩端,所述的場效應管與電容器二者軸線相交角度△為25°±15°。
作為優選,所述的電容器為電解電容,參數為63V、47μF。
作為優選,所述的電解電容為有極性電解電容。
與現有技術相比,本實用新型的有益效果在于:
1.采用了在PCB板上的電源兩端接有電解電容,且場效應管與電容器分置于PCB板的兩端,場效應管與電容器二者軸線相交角度△為25°±15°,使得能滿足電磁干擾的標準要求,又滿足實用性的要求,在干擾試驗中不會出現在某些頻率段聲音急劇變小的缺陷和不足;
2. 所用的電解電容為63V,47μF,使得效果好、成本低;
3. 所用的電解電容為有極性電解電容,較無極性電解電容的成本減少30%。
本實用新型達到了提供一種結構簡單,加工方便,且制作成本較低的一種電磁兼容的和諧式汽車電喇叭的目的。實現了零部件少,通用性好,安裝調試方便,可滿足電磁干擾的標準要求。
附圖說明
圖1:是本實用新型實施例的局部結構示意圖;
圖2:是本實用新型實施例的電路原理圖。
圖中:1.場效應管,2.PCB板,3.電容器,△.場效應管與電容器二者軸線相交角度。
具體實施方式
為了便于本領域普通技術人員理解和實施本實用新型,下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步的詳細描述,應當理解,此處所描述的實施示例僅用于說明和解釋本實用新型,并不用于限定本實用新型。
預防電磁干擾的方法有多種,較常見的是濾波法。即在電源兩端并聯電容濾波器。濾波器可以顯著地降低傳導電磁干擾的電平。由于電磁干擾的頻譜成份不等于有用信的頻率,濾波器對與有用信號頻率不同的成份有良好的抑制能力,從而起到其它防范措施難以產生的作用。
然而,汽車電喇叭內部空間狹小,在PCB板2上的電源兩端接電容器3,其位置有多處選擇。為了散熱,一般場效應管1是放置在PCB板2的一端。而電容器3的放置,可在PCB板2的板面上的任何位置。但是,將所述場效應管1與電容器3分置于PCB板2的兩端,就既滿足了功能要求,又滿足了經濟性和實用性的要求。另外,場效應管1和電容器3的相對位置也有多種擺放方案,當將場效應管1與電容器3二者軸線相交角度△為25°±15°時,可充分利用汽車電喇叭內部的空間,即可選擇體積雖大點,但價格較低的電解電容,達到成本低的目的。所選取的角度公差,照顧到目前各種車型所用不同大小汽車電喇叭的需要。
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