[實用新型]一種帶制動的驅動裝置

有效

• 申請號: 201420331802.6
• 申請日: 2014-06-20
• 公開（公告）號: CN204079206U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 李開林
• 申請（專利權）人: 吳江市聚力機械有限公司
• 主分類號: B66B23/02
• 分類號: B66B23/02;B66B29/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于電梯驅動技術領域，尤其涉及一種帶制動的驅動裝置。

背景技術

???當前現有的驅動裝置基本為單驅動或雙驅動結構，但此結構在扶梯發生故障逆轉時不能有效的急停，存在較大的安全隱患，必須做到檢驗全面具體，預防制動器失效的故障，確保電梯制動器性能安全可靠，以及提高日常維護工作的料率。

鑒于上述缺陷，實有必要設計一種便于自動化操作的螺孔自找正機構。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術在于：提高了驅動裝置的安全性，有效改善了后期的養護的一種帶制動的驅動裝置。

????為了解決上述問題，本實用新型的技術方案是：一種帶制動的驅動裝置，其包括主軸、軸管、梯級鏈輪、制動法蘭圈、制動輪、壓輪、摩擦片、調心軸承、雙排鏈輪，所述主軸與調心軸承連接，所述調心軸承與梯級鏈輪連接，所述梯級鏈輪與軸管連接，所述梯級鏈輪與制動法蘭圈螺紋連接，所述制動法蘭圈與壓輪螺紋連接，所述制動輪緊配在制動法蘭圈與壓輪之間，所述主軸的另一端梯級鏈輪與雙排鏈輪螺紋連接。

?????進一步，還包括軸管上設有進油嘴。

?????進一步，還包括軸承蓋上設有進油嘴。

?????進一步，還包括軸管上的進油嘴與軸承蓋上的進油嘴由銅管連接。

?????進一步，還包括制動輪與制動法蘭圈之間設有摩擦片，所述制動輪與壓輪之間設有摩擦片。

????進一步，還包括固定螺栓在于壓輪連接處點焊，所述螺栓與制動法蘭圈之間設有蝶型彈簧。

????采用上述技術方案，本實用新型的有益效果是：通過本實用新型，有效解決了電梯在發生緊急情況時的急停作用，制動輪上的焊接塊采用對稱點焊，防止固定螺栓的轉動，驅動輸油裝置的調整使后期的維護更為方便快捷。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖示意圖。

圖2是本實用新型固定螺栓安裝示意圖。

具體實施方式

如圖1、圖2所示為符合本實用新型的一種帶制動的驅動裝置，其包括主軸1、軸管2、梯級鏈輪3、制動法蘭圈4、制動輪5、壓輪6、調心軸承7、雙排鏈輪8，所述主軸1與調心軸承7連接，所述調心軸承7與梯級鏈輪3連接，所述梯級鏈輪3與軸管2連接，所述梯級鏈輪3與制動法蘭圈4螺紋連接，所述制動法蘭圈4與壓輪6螺紋連接，所述制動輪緊配在制動法蘭圈4與壓輪6之間，所述主軸2的另一端梯級鏈輪3與雙排鏈輪8螺紋連接。

當軸管2轉動時帶動梯級鏈輪3，梯級鏈輪3帶動制動法蘭圈4、制動輪5、壓輪6，在轉動中制動法蘭圈用螺栓10連接與壓輪6連接處點焊101，制動輪上的焊接塊采用對稱點焊，防止固定螺栓10的轉動，提高安全性以防止電梯在發生緊急狀況時急停作用。

軸管2上的進油嘴與軸承蓋12上的進油嘴使用銅管9連接，在日常養護中只需在主管進油嘴加入潤滑油即可，無需拆卸其他部件維護簡單實用。

????本實用新型不局限于上述具體的實施方式，本領域的普通技術人員從上述構思出發，不經過創造性的勞動，所做出的種種變換，均落在本實用新型的保護范圍之內。?