[實用新型]一種缸體散熱片的快速鉚接工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420331458.0
• 申請日: 2014-06-20
• 公開（公告）號: CN203900837U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 尹貽發(fā);郭志紅;張秀華
• 申請（專利權(quán)）人: 濟南匯發(fā)科技有限公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種鉚接工裝，具體地說是由導(dǎo)向鉚接件、氣缸、頂板等組成的一種缸體散熱片的快速鉚接工裝，屬于機械工裝領(lǐng)域。

背景技術(shù)

摩托車上的缸體大都具備散熱片，缸體散熱片的制作主要有兩種方式，一種是鑄造時將散熱片的基本外形做出，然后再進行數(shù)控加工；另一種方式，散熱片單獨制作，最后將其固定在缸體上。第一種的成本由于比較高，現(xiàn)在正逐漸被第二種取代。散熱片在制作的時候，目前大都是手工定位，然后由沖床鉚接，這種方式效率低，容易引起工傷。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述不足，本實用新型提供了一種缸體散熱片的快速鉚接工裝。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：一種缸體散熱片的快速鉚接工裝，是由固定板、頂缸、壓缸、定位板、連桿、鉚接底板、側(cè)頂板、側(cè)頂缸、連桿座、導(dǎo)向鉚接件、頂板、壓縮彈簧組成的，其特征在于：頂缸和側(cè)頂缸固定在固定板上，頂板和側(cè)頂板分別與頂缸和側(cè)頂缸連接，兩個壓缸安裝在固定板的兩側(cè)，兩個連桿座固定在固定板的兩側(cè)，定位板通過連桿與連桿座連接，壓縮彈簧兩頭分別于定位板和固定板連接，鉚接底板放在固定板的前側(cè)，導(dǎo)向鉚接件放在鉚接底板的后面。

所述的導(dǎo)向鉚接件中的導(dǎo)向槽成前端成15°角度，后端為平行槽。

本實用新型的有益之處在于：通過利用導(dǎo)向鉚接件中的導(dǎo)向槽可以快速安裝鋁片，同時利用頂缸的推進，以及定位板的定位，保證了鋁板準確的進入鉚接底板的鉚接槽內(nèi)，利用自動化技術(shù)，提高了制作效率，縮短制作工時。

附圖說明

圖1是一種缸體散熱片的快速鉚接工裝的整體結(jié)構(gòu)圖；圖2是一種缸體散熱片的快速鉚接工裝的左視圖；圖3是一種缸體散熱片的快速鉚接工裝的導(dǎo)向鉚接件結(jié)構(gòu)圖。

圖中，1、固定板，2、頂缸，3、壓缸，4、定位板，5、連桿，6、鉚接底板，7、側(cè)頂板，8、側(cè)頂缸，9、連桿座，10、導(dǎo)向鉚接件，11、頂板，12、壓縮彈簧。?

具體實施方式

一種缸體散熱片的快速鉚接工裝，是由固定板1、頂缸2、壓缸3、定位板4、連桿5、鉚接底板6、側(cè)頂板7、側(cè)頂缸8、連桿座9、導(dǎo)向鉚接件10、頂板11、壓縮彈簧12組成的，其特征在于：頂缸2和側(cè)頂缸8固定在固定板1上，頂板11和側(cè)頂板7分別與頂缸2和側(cè)頂缸8連接，兩個壓缸3安裝在固定板1的兩側(cè)，兩個連桿座9固定在固定板1的兩側(cè)，定位板4通過連桿5與連桿座9連接，壓縮彈簧12兩頭分別于定位板4和固定板1連接，鉚接底板6放在固定板1的前側(cè)，導(dǎo)向鉚接件10放在鉚接底板6的后面。

制作散熱片時，氣缸都回零位，將固定板1固定在加工臺上，鉚接底板6放在固定板1的前側(cè)，導(dǎo)向鉚接件10放在鉚接底板6的后側(cè)，啟動側(cè)頂缸8，對鉚接底板6和導(dǎo)向鉚接件10進行定位。將鋁片放入導(dǎo)向鉚接件10的導(dǎo)向槽內(nèi)啟動兩端的壓缸3，通過定位板4對鋁板進行定位，啟動頂缸2，將鋁板推入鉚接底板6內(nèi)的槽內(nèi)，通過沖床，將鋁板鉚接在鉚接底板6上。