[實用新型]一種汽車拖車鉤裝置及汽車拖車

有效

• 申請號: 201420330354.8
• 申請日: 2014-06-19
• 公開（公告）號: CN203995510U
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發明（設計）人: 范衛東;楊學;張新利
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60D1/02
• 分類號: B60D1/02;B60D1/48
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 黃燦;安利霞

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，尤其涉及一種汽車拖車鉤裝置及汽車拖車。

背景技術

現代汽車工業競爭激烈，汽車市場存在很多細分市場，每個細分市場都存在著激烈的競爭，新車換代更新速度很快，一般兩到三年就會推出中期改款車型，從經濟型轎車、到高端商務車，各品牌都在進行品質和價格的拼殺。同質價更低，或者說，同價質更優，是整車廠不斷追求的目標。現有的汽車拖車鉤裝置，一般采用可拆卸式和固定焊接兩種方式。但這兩種連接方式都需要對拖車鉤裝置零件本身開發專用模具才能進行生產，模具成本高，均攤在單車零件采購成本高，另外固定焊接式的拖車鉤裝置也不易更換，從而降低了整車的競爭優勢。故急需一種成本低、易更換的拖車鉤裝置。

實用新型內容

為了解決現有可拆卸式和固定焊接式的拖車鉤裝置成本較高，且固定焊接式的拖車鉤裝置不易更換的問題，本實用新型提供了一種汽車拖車鉤裝置及汽車拖車，該裝置不用開發專用模具即能完成生產，有效地降低了生產成本；同時該拖車鉤裝置通過螺栓與車身連接，易于更換。

本實用新型提供的一種汽車拖車鉤裝置，包括U型桿、安裝平板、安裝豎板；所述安裝平板為兩端各有一個第一固定孔、中部折彎為凹型的金屬條帶板；所述U型桿為U型的桿體，所述U型桿的兩個根部焊接于所述安裝平板中部的凹型部分拐角；所述安裝豎板為一上窄下寬的金屬板，且除其底端外其它邊緣均具有預定高度的翻邊，上端具有一個第二固定孔，所述安裝豎板的翻邊朝向所述U型桿的拐角，且底端的兩側分別焊接于所述U型桿中部的左右兩桿上。

其中，所述汽車拖車鉤裝置還包括螺栓；所述螺栓穿過所述安裝豎板上的所述第二固定孔后連接于汽車拖車上。

其中，所述安裝平板中部的凹型拐角部分增加了加強筋。

本實用新型還提供的一種汽車拖車，包括所述汽車拖車鉤裝置。

本實用新型提供的方案的有益效果如下：

上述方案中，不用開發專用模具即能完成生產，有效地降低了生產成本；同時該拖車鉤裝置通過螺栓與車身連接，易于更換。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的汽車拖車鉤裝置的爆炸圖；

圖2為本實用新型實施例提供的汽車拖車鉤裝置的總成圖；

圖3為圖1中的安裝平板的結構示意圖；

圖4為圖1中的U型桿的結構示意圖。

[附圖標記說明]

1、安裝平板；

2、U型桿；

3、安裝豎板；

4、第一固定孔；

5、第二固定孔；

6、螺栓；

7、加強筋；

8、U型桿的兩個根部；

9、拖車環。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

圖1為本實用新型實施例提供的一種汽車拖車鉤裝置的爆炸圖，圖2為本實用新型實施例提供的一種汽車拖車鉤裝置的總成圖。如圖1和圖2中所示，該汽車拖車鉤裝置包括U型桿2、安裝平板1、安裝豎板3；安裝平板1為兩端各有一個第一固定孔4、中部折彎為凹型的金屬條帶板；U型桿2為U型的桿體，U型桿2的兩個根部焊接于安裝平板1中部的凹型部分拐角；安裝豎板3為一上窄下寬的金屬板，且除其底端外其它邊緣均具有預定高度的翻邊，上端具有一個第二固定孔5，安裝豎板的翻邊朝向U型桿2的拐角，且底端的兩側分別焊接于U型桿2中部的左右兩桿上。

圖2展示了本實施例提供的拖車鉤裝置的各個部件的連接關系，及各個部件連接后的效果圖。

優選地，如圖1和圖2所示，本實用新型提供的一種汽車拖車鉤裝置還包括螺栓6；螺栓6穿過安裝豎板3上的第二固定孔5后連接于汽車拖車上。

優選地，如圖3為圖1中的安裝平板1的結構示意圖，安裝平板1中部的凹型拐角部分增加了加強筋7。安裝平板1可以通過簡單的折彎就能成型，不需要復雜的模具就能生產。安裝平板1上有兩個第一固定孔4，可以通過該第一固定孔4將拖車鉤裝置用螺栓安裝在汽車底盤上。安裝平板1上由于具有加強作用的加強筋7，可以確保拖車鉤裝置在使用時有足夠的強度。

如圖4為圖1中的U型桿2的結構示意圖，該U型桿2包括U型桿的兩個根部8和拖車環9；顯然，其中的拖車環9即為U型桿2的拐角部位。該U型桿2的加工不需要模具僅需要用型材通過簡單折彎就能生產。U型桿根部8可以和如圖1中的安裝平板1貼合保證焊接強度。拖車環9可以在拖拽車輛時，將拖車繩穿過拖車環9來拖住車輛。