[實用新型]一種汽車側氣囊安裝支架

有效

• 申請號: 201420329492.4
• 申請日: 2014-06-19
• 公開（公告）號: CN203902472U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 江典貴;張華;袁鋒
• 申請（專利權）人: 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: B60R21/20
• 分類號: B60R21/20
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄;金璽

技術領域

本實用新型涉及一種支架，尤其涉及一種汽車側氣囊安裝支架。

背景技術

汽車的側氣囊作用是，當車輛發生碰撞事故時，避免乘員與汽車內部結構發生激烈碰撞，減輕乘員的傷害程度。如果車輛發生碰撞，氣囊的充氣系統可在不到十分之一秒的時間內對側氣囊迅速充氣，側氣囊在快速膨脹時將座椅側邊等部位沖出，從而使車內乘員免受碰撞所產生作用力的沖擊。現有技術中，汽車的側氣囊通常安裝在座椅骨架上，具體地，側氣囊通過從側面安裝螺母與安裝支架連接到一起，側氣囊安裝支架與座椅骨架焊接連接。由于現有技術中的側氣囊安裝支架不具定位功能，因此氣囊在安裝打緊前需要人工對齊空位，避免側氣囊出現偏移，嚴重地影響了安裝效率及裝配的準確性。

實用新型內容

針對現有技術存在的問題，本實用新型的目的是提供一種汽車側氣囊安裝支架，其能對汽車側氣囊進行定位安裝。

本實用新型的目的通過下述技術方案實現：

一種汽車側氣囊安裝支架，包括定位架及與所述定位架連接的固定架，所述固定架垂直設置在所述定位架的側邊，所述定位架上開設有導向槽，所述導向槽包括兩條相對設置的限位夾臂，所述導向槽的下方連接有定位口，所述固定架上設置有緊固螺栓。

進一步地，所述定位架上開設有減重孔。

進一步地，所述定位口為半圓形豁口。

進一步地，所述兩條限位夾臂的距離小于所述半圓形豁口的直徑。

進一步地，所述定位架和所述固定架一體成型。

進一步地，所述定位架和所述固定架由鋼板一體沖壓成型。

本實用新型提供的汽車側氣囊安裝支架結構簡單，能夠在裝配過程中對汽車側氣囊的進行預定位安裝，避免側氣囊在安裝過程中產生串動，從而在保證安裝的準確性的同時提高安裝效率。

附圖說明

圖1是本實用新型一種優選的汽車側氣囊安裝支架示意圖；

圖2是圖1所示的汽車側氣囊安裝支架的裝配示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的一個優選實施例進行詳細描述。其中相同的零部件用相同的附圖標記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。

如圖1所示，本實用新型提供的汽車側氣囊安裝支架，包括定位架1及與所述定位架1連接的固定架2，所述固定架2垂直設置在所述定位架1的側邊，本實用新型的定位架1與汽車側氣囊的軸套相適配，從而實現汽車側氣囊的初步定位安裝，完成對定位操作后，本實用新型通過固定架2將所述側氣囊進行進一步的固定安裝在車身上。

為了對所述汽車側氣囊進行更加穩定的定位安裝，例如避免安裝過程中出現轉動的問題，本實用新型在所述汽車側氣囊兩端的軸套分別設置所述安裝支架，當然，如圖1所示，所述軸套兩端的安裝支架結構完全相同，但呈鏡像對稱。

具體地，如圖1所示，所述定位架1上開設有導向槽3，所述導向槽3包括兩條相對設置的限位夾臂4，所述導向槽3的下方連接有定位口5，為了方便與汽車側氣囊的軸套進行組裝，所述導向槽3開設在所述定位架1的頂端，并在所述導向槽3的末端設置所述定位口5，所述汽車側氣囊的軸套通過所述導向槽3的導向作用下進行滑動，直至滑動至所述導向槽3下方的定位口5中，所述汽車側氣囊的軸套在自身重力及定位口5的限位作用下無法再自由滑動。

本實用新型的固定架2上設置有緊固螺栓6，具體如圖1所示，所述固定架上開設有與所述緊固螺栓6相適配的通孔，所述緊固螺栓6自下向上穿過所述通孔，從而方便與裝配在所述固定架2上方的汽車側氣囊進行緊固連接。

作為本實用新型的一種優選方案，所述定位口5優選地為半圓形豁口，當然，所述定位口的尺寸應當與所述汽車側氣囊的軸套的尺寸相匹配，從而使所述半圓形豁口能夠與所述汽車側氣囊的軸套更加緊密地貼合在一起，藉此，提高了所述定位口5對所述汽車側氣囊的軸套限位的穩定性。

為了使限位所述定位口5內的汽車側氣囊的軸套不產生豎直方向的串動，本實施例的兩條限位夾臂4的距離優選地小于所述半圓形豁口的直徑，即所述兩條限位夾臂4的間距小于所述軸套的直徑，當所述汽車側氣囊的軸套滑入所述定位口后，所述兩條限位夾臂4能夠有效鎖止所述定位口5，從而避免汽車側氣囊的軸套產生上下串動。