[實用新型]一種汽車中控臺裝配小車翻轉(zhuǎn)機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420329362.0
• 申請日: 2014-06-19
• 公開（公告）號: CN203956482U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳俊
• 申請（專利權(quán)）人: 上海明匠智能系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00
• 代理公司: 北京連城創(chuàng)新知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11254
• 代理人: 劉伍堂

技術(shù)領(lǐng)域

????本實用新型涉及機械技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種汽車中控臺裝配小車翻轉(zhuǎn)機構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)階段汽車中控臺零部件安裝均為手工安裝，且各零部件安裝的時候由于產(chǎn)品過大而導(dǎo)致安裝效率很大與容易劃傷產(chǎn)品的外觀。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種半自動翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，手工上件，采用機械機構(gòu)完成中控臺零部件的安裝，大大增加了安裝過程的效率與便利性，原手檢安裝中控臺零部件費時費力，效率低下，現(xiàn)整個裝配過程用時縮短30%，大幅度提高了生產(chǎn)效率與裝配的正確性。

為實現(xiàn)上述目的，設(shè)計一種汽車中控臺裝配小車翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，包括支架、方管支架、連接軸、半圓槽齒輪、模具彈簧、萬向球牛眼軸承，其特征在于：支架的左右兩端分別貫穿連接軸，連接軸的一端連接設(shè)有方管支架，連接軸的另一端通過方鍵及軸銷連接半圓槽齒輪；位于半圓槽齒輪上下兩側(cè)的支架分別設(shè)有萬向球牛眼軸承，萬向球牛眼軸承的外側(cè)設(shè)有模具彈簧。

所述的方管支架的前端一側(cè)設(shè)有定位肘夾，方管支架另一側(cè)的前端面上設(shè)有卡扣。

所述的支架上端左右兩側(cè)的直角處分別設(shè)有加強筋。

本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，提供一種半自動翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，手工上件，采用機械機構(gòu)完成中控臺零部件的安裝，大大增加了安裝過程的效率與便利性，原手檢安裝中控臺零部件費時費力，效率低下，現(xiàn)整個裝配過程用時縮短30%，大幅度提高了生產(chǎn)效率與裝配的正確性。

手工上件汽車中控臺本體骨架后扳動方管，使方管在方便安裝的角度停止，從根本上提高了零部件安裝的效率，保證產(chǎn)品的穩(wěn)定性，大副提高了生產(chǎn)效率。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)主視圖。

圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖3為本實用新型結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。

圖4為圖3的局部放大圖。

參見圖1至圖4，1為支架，2為加強筋，3為萬向球牛眼軸承，4為模具彈簧，5為半圓槽齒輪，6為連接軸，7為方管支架，8為卡扣，9為定位肘夾。

具體實施方式

下面根據(jù)附圖對本實用新型做進一步的說明。

如圖1至圖4所示，支架1的左右兩端分別貫穿連接軸6，連接軸6的一端連接設(shè)有方管支架7，連接軸6的另一端通過方鍵及軸銷連接半圓槽齒輪5；位于半圓槽齒輪5上下兩側(cè)的支架1分別設(shè)有萬向球牛眼軸承3，萬向球牛眼軸承3的外側(cè)設(shè)有模具彈簧4。

方管支架7的前端一側(cè)設(shè)有定位肘夾9，方管支架7另一側(cè)的前端面上設(shè)有卡扣8。

支架1上端左右兩側(cè)的直角處分別設(shè)有加強筋2。

操作時，第一步，將中控臺本體骨架放在方管支架7上，并鎖好卡扣8；第二步，雙手扳動方管支架7，方管通過軸銷與方鍵和半圓槽齒輪5連接成一體并沿著齒輪圓心做旋轉(zhuǎn)動作，翻轉(zhuǎn)到方便安裝零部件的角度，此處旋轉(zhuǎn)機構(gòu)依靠雙手用力轉(zhuǎn)動方管支架7帶動自制半圓槽齒輪5，半圓槽齒輪5旋轉(zhuǎn)擠壓萬向牛眼3，萬向牛眼3被擠壓往下擠壓模具彈簧4，旋轉(zhuǎn)后擠壓力被釋放模具彈簧4自動復(fù)位，從而使方管支架7可以在任意角度停止，大大的方便了零部件的安裝；第三步，將各零部件安裝到中控臺本體骨架上，完成下件動作。