[實用新型]電動汽車的電池組結構

有效

• 申請號: 201420328907.6
• 申請日: 2014-06-19
• 公開（公告）號: CN204088440U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 楊建東;胡海燕;王煜國
• 申請（專利權）人: 吉林工商學院
• 主分類號: H01M2/26
• 分類號: H01M2/26
• 代理公司: 長春市四環專利事務所(普通合伙) 22103
• 代理人: 張建成

技術領域

本實用新型涉及一種電動汽車的電池組結構。

背景技術

現有的電動汽車的電池組結構，其單體鋰電池與正、負極導電板之間有多個焊點，多個焊點需要采用多點焊點焊接方式焊接，單邊多點點焊是指當一個焊接電流回路中有二個接觸部位時，電流將按順序依次通過這二個接觸部位并進行點焊，但有時會產生電流分流現象，只有通過盡量加大電流才能防止電流效率降低從而保證待焊工件的焊接質量，加大電流容易對電池造成損壞。

發明內容

本實用新型的目的提供一種電動汽車的電池組結構。

本實用新型是由多個單體鋰電池、正極導電連接板和負極導電連接板構成，多個單體鋰電池的正極與正極導電連接板焊接在一起，多個單體鋰電池的負極與負極導電連接板焊接在一起，每個單體鋰電池的正極與正極導電連接板有兩個焊點，每個單體鋰電池的負極與負極導電連接板有兩個焊點。

所述的單體鋰電池與正極導電連接板和負極導電連接板之間以單邊雙點平行點焊的方式焊接在一起。

本實用新型的有益效果：本實用新型的單體鋰電池與正、負極導電板之間各有兩個焊點，兩個焊點以單邊雙點平行點焊的方式進行焊接，保證了焊接質量，還不會對電池造成損壞。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

請參閱圖1所示，本實施例是由二十八個單體鋰電池1、正極導電連接板2和負極導電連接板3構成，多個單體鋰電池1的正極與正極導電連接板2焊接在一起，多個單體鋰電池1的負極與負極導電連接板3焊接在一起，每個單體鋰電池1的正極與正極導電連接板2有兩個焊點，每個單體鋰電池1的負極與負極導電連接板3有兩個焊點。

所述的單體鋰電池1與正極導電連接板2和負極導電連接板3之間以單邊雙點平行點焊的方式焊接在一起。單邊雙點平行點焊的方式是利用電極兩端的焊接變壓器同時對待焊工件進行雙點焊接，與單邊多點點焊相比可有效的減小電流分流現象的產生。由于鋰離子電池芯產品的結構及其特性，為了實現電池芯與連接片之間的焊接，采用直接點焊比較難以完成，采用單邊雙點平行點焊方式是合理的。