[實用新型]車輛傳動軸托架

有效

• 申請號: 201420328472.5
• 申請日: 2014-06-19
• 公開（公告）號: CN203973525U
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發明（設計）人: 張中舉;梁紅玉;吳更生;張晶
• 申請（專利權）人: 張中舉
• 主分類號: B25H5/00
• 分類號: B25H5/00;B62B3/00
• 代理公司: 蚌埠鼎力專利商標事務所有限公司 34102
• 代理人: 王琪

技術領域

本實用新型涉及一種車輛傳動軸托架。

背景技術

汽車維修經常需要將汽車的車軸拆下，并且可能對車軸檢查或維修，目前，拆卸下的車軸放置在固定的工作平臺或者地面上，因為車軸的體積質量和體積較大，移動困難，而且不利于車軸的檢查或維修。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構合理、便于車軸的檢查或維修的車輛傳動軸托架。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種車輛傳動軸托架，包括底架、若干組支撐組件和若干組導向組件，底架由前支架、后支架、左支架和右支架依次首尾相接構成；

所述的支撐組件包括左支撐架和右支撐架，左支撐架對應固定在左支架上，右支撐架對應固定在右支架上；

所述的導向組件包括兩個導向桿和兩個導輪，每個導輪安裝在對應的導向桿上端，每組導向組件的兩個導向桿分別對應固定在任意相鄰兩個左支撐架上或者任意相鄰兩個右支撐架上。

采用這樣的結構后，車軸拆卸后，將車軸放置在任意相鄰兩個支撐組件之間，并且車軸處于對應的左右兩組導向組件上，使車軸可以相對兩組導向組件的四個導輪轉動，進而使車軸做周向轉動，便于維修人員對車軸的檢查或維修。

為了更好的理解本實用新型的技術內容，以下將本車輛傳動軸托架簡稱為本托架。

本托架的底架下側固定有四個滑輪；采用這樣的結構后，方便本托架移動。

本托架的前支架、后支架、左支架、右支架、左支撐架和右支撐架都為伸縮支架，伸縮支架包括伸縮桿和伸縮管，伸縮桿套裝在伸縮管內且通過限位銷固定；采用這樣的結構后，車架的前支架、后支架、左支架為右支架都為伸縮支架結構，通過調整車架的長度或寬度適配車軸的直徑或長度，使得本托架的適用范圍更廣；左支撐架和右支撐架都為伸縮支架結構，通過調整左支撐架和右支撐架的高度可以達到調節工作高度目的。

本托架的相鄰兩個支撐組件之間設置有安全網；采用這樣的結構后，可以防止車軸從相鄰的支撐組件之間滑落，造成車軸的損壞。

本托架相鄰的兩組支撐組件之間分別設置有兩個傳動軸托板；采用這樣的結構后，車軸的直徑相對較小可以直接放置在兩個傳動軸托板。

附圖說明

圖1是本托架實施例的主視圖。

圖2是本托架實施例的俯視圖。

圖3是本托架實施例的立體圖。

具體實施方式

如圖1至3所示

本車輛傳動軸托架包括底架1、三組支撐組件和四組導向組件。

底架1由前伸縮支架11、后伸縮支架12、左伸縮支架13和右伸縮支架14構成，前伸縮支架11、后伸縮支架12、左伸縮支架13和右伸縮支架14依次首尾焊接，且大體呈矩形，底架1下側固定有四個滑輪15。

前伸縮支架11包括第一伸縮桿11a和第一伸縮管11b，第一伸縮桿11a和第一伸縮管11b上分別開有若干個對應的通孔，第一伸縮桿11a套裝在第一伸縮管11b內，并且限位銷分別穿過第一伸縮桿11a的通孔和第一伸縮管11b的通孔，使得第一伸縮桿11a和第一伸縮管11b之間相對固定。

后伸縮支架12包括第二伸縮桿12a和第二伸縮管12b，第二伸縮桿12a和第二伸縮管12b上分別開有若干個對應的通孔，第二伸縮桿12a套裝在第二伸縮管12b內，并且限位銷分別穿過第二伸縮桿12a的通孔和第二伸縮管12b的通孔，使得第二伸縮桿12a和第二伸縮管12b之間相對固定。

左伸縮支架13包括第三伸縮桿13a和第三伸縮管13b，第三伸縮桿13a和第三伸縮管13b上分別開有若干個對應的通孔，第三伸縮桿13a套裝在第三伸縮管13b內，并且限位銷分別穿過第三伸縮桿13a的通孔和第三伸縮管13b的通孔，使得第三伸縮桿13a和第三伸縮管13b之間相對固定。

右伸縮支架14包括第四伸縮桿14a和第四伸縮管14b，第四伸縮桿14a和第四伸縮管14b上分別開有若干個對應的通孔，第四伸縮桿14a套裝在第四伸縮管14b內，并且限位銷分別穿過第四伸縮桿14a的通孔和第四伸縮管14b的通孔，使得第四伸縮桿14a和第四伸縮管14b之間相對固定。

前伸縮支架11的第一伸縮桿11a與左伸縮支架13的第三伸縮桿13a之間焊接，左伸縮支架13的第三伸縮管13b與后伸縮支架12的第二伸縮管12b之間焊接，后伸縮支架12的第二伸縮桿12a與右伸縮支架14的第四伸縮管14b之間焊接，右伸縮支架14的第四伸縮桿14a與前伸縮支架11的第一伸縮管11b之間焊接。