[實用新型]煤礦運輸系統(tǒng)的張緊機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420328404.9
• 申請日: 2014-06-19
• 公開（公告）號: CN204096517U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 盧金春;盧寧;韋錫東
• 申請（專利權(quán)）人: 常州御發(fā)工礦設(shè)備有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00;B61B12/02
• 代理公司: 常州市天龍專利事務(wù)所有限公司 32105
• 代理人: 趙燕棣

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種用于煤礦運輸系統(tǒng)牽引繩的張緊機構(gòu)。?

背景技術(shù)

目前傳統(tǒng)的煤礦運輸系統(tǒng)中的牽引繩需要設(shè)置張緊機構(gòu)，用來保證牽引繩始終處于拉緊狀態(tài)，然而傳統(tǒng)的張緊機構(gòu)為框架結(jié)構(gòu)，在框架結(jié)構(gòu)上安裝多個并排的與框架結(jié)構(gòu)滑移連接的張緊輪組件，牽引繩依次穿過多個張緊輪組件，來達到張緊效果，這種結(jié)構(gòu)構(gòu)造復(fù)雜，安裝調(diào)試繁瑣，而且張緊效果不佳。?

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，安裝調(diào)試簡便，張緊效果好的煤礦運輸系統(tǒng)的張緊機構(gòu)。?

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是：一種煤礦運輸系統(tǒng)的張緊機構(gòu)，包括立柱、兩根導(dǎo)軌、連接梁、滑移架、配重托、鋼絲繩和壓繩輪組件，兩根導(dǎo)軌的一端與立柱的一端固定連接，另一端與連接梁固定連接，滑移架的兩端分別與相應(yīng)的導(dǎo)軌滑移連接，壓繩輪組件與滑移架裝連，所述立柱上設(shè)有鋼絲繩過渡輪，鋼絲繩的一端與配重托固定連接，另一端穿過鋼絲繩過渡輪并與滑移架固定連接。?

所述連接梁上設(shè)有兩個過渡輪組件，且過渡輪組件分別設(shè)在兩根導(dǎo)軌另一端的端部處。?

所述導(dǎo)軌為工字鋼，滑移架的兩端均裝有滾輪，滑移架通過滾輪與導(dǎo)軌滑移連接。?

所述鋼絲繩具有兩根，且滑移架上設(shè)有兩個安裝孔，鋼絲繩的另一端固定連接在相應(yīng)的安裝孔內(nèi)。?

采用上述結(jié)構(gòu)后，牽引繩穿過壓繩輪組件，配重托上的配重塊通過鋼絲繩，將張緊力傳遞給滑移架，滑移架帶動壓繩輪組件移動，并張緊牽引繩，結(jié)構(gòu)簡單，相對于現(xiàn)有技術(shù)減少了張緊輪數(shù)量，只需要一個壓繩輪就可，安裝調(diào)試自然就簡便，而且本實用新型的滑移架在兩根導(dǎo)軌上滑移平穩(wěn)，使得張緊力平穩(wěn)，張緊效果好。?

附圖說明

圖1是本實用新型的立體圖。?

具體實施方式

以下結(jié)合附圖給出的實施例，對本實用新型作進一步詳細(xì)描述。?

如圖1所示，一種煤礦運輸系統(tǒng)的張緊機構(gòu)，包括立柱1、兩根導(dǎo)軌2、連接梁3、滑移架4、配重托5、鋼絲繩6和壓繩輪組件7，兩根導(dǎo)軌2的一端與立柱1的一端固定連接，另一端與連接梁3固定連接，滑移架4的兩端分別與相應(yīng)的導(dǎo)軌2滑移連接，壓繩輪組件7與滑移架4裝連，所述立柱1上設(shè)有鋼絲繩過渡輪8，鋼絲繩6的一端與配重托5固定連接，另一端穿過鋼絲繩過渡輪8并與滑移架4固定連接。?

參見圖1所示，為了使?fàn)恳K通過張緊機構(gòu)時更加順暢，所述連接梁3上設(shè)有兩個過渡輪組件9，且過渡輪組件9分別設(shè)在兩根導(dǎo)軌2另一端的端部處。?

參見圖1所示，為了使滑移架4與軌道2滑移更順暢，所述導(dǎo)軌2為工字鋼，滑移架4的兩端均裝有滾輪12，滑移架4通過滾輪12與導(dǎo)軌2滑移連接。?

參見圖1所示，為了穩(wěn)定配重的重心，使重心位于中部不偏斜，所述鋼絲繩6具有兩根，且滑移架4上設(shè)有兩個安裝孔4-1，鋼絲繩6的另一端固定連接在相應(yīng)的安裝孔4-1內(nèi)。?

參見圖1所示，由于本實用新型的安裝時，將連接梁3與煤礦運輸系統(tǒng)的主導(dǎo)軌10的上部固定連接，且不妨礙在主軌道10上運行的小車行駛，主導(dǎo)軌10上設(shè)有兩個張緊輪組件11，且兩個張緊輪組件11分別位于兩根導(dǎo)軌2的兩側(cè)，將立柱1的另一端固定連接在地面上，滑移架4與兩根軌道2通過滾輪12滑移連接，再將壓繩輪組件7裝在滑移架4上，且連接梁3上裝有兩個過渡輪組件9，牽引繩的走線為：先穿過主軌道10上的其中一個張緊輪組件11，再穿過其中一個過渡輪組件9，然后通過壓繩輪組件7，接著穿過另一個過渡輪組件9，最后至主軌道10上的另一個張緊輪組件11，主軌道10上的兩個張緊輪組件11用來對牽引繩限位，并提供一定的張緊力，過渡輪組件9主要是起到對牽引繩的轉(zhuǎn)向和過渡作用，牽引繩的牽引力通過配重托5上的配重提供，配重帶動滑移架4滑動，使?fàn)恳K始終處于張緊狀態(tài)。?

本實用新型相對于現(xiàn)有技術(shù)，不但減少了張緊輪數(shù)量，只需要一個壓繩輪組件7就能完成張緊，而且結(jié)構(gòu)簡單，安裝調(diào)試自然就簡便，本實用新型的滑移架4在兩根導(dǎo)軌2上滑移平穩(wěn)，使得張緊力平穩(wěn)，張緊效果好。?