[實用新型]一種組合式轎車剎車盤

有效

• 申請號: 201420328029.8
• 申請日: 2014-06-19
• 公開（公告）號: CN203879985U
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發明（設計）人: 王元海;韓金福
• 申請（專利權）人: 韓金福
• 主分類號: F16D65/12
• 分類號: F16D65/12;F16D65/847
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

?本實用新型涉及一種組合式轎車剎車盤。

背景技術

???現有的汽車剎車盤大多都是采用整體式的，其散熱槽和加強筋都呈一字狀分布，這種結構散熱效果不是很好。整體式剎車盤的散熱槽和加強筋不僅鑄造困難而且無法加工屬于毛胚面，導致零件重量不均勻產生共振存在很大的安全隱患。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種平穩性好、可靠性強、共振性小，散熱性好的組合式轎車剎車盤。

本實用新型是通過下列技術方案來實施：該組合式轎車剎車盤，包括剎車盤，加強筋，散熱孔，螺栓，剎車盤由左剎車盤和右剎車盤組合構成，右剎車盤設有安裝盤體，安裝盤體上設有與轎車輪轂配合連接的螺栓孔和定位孔，左剎車盤和右剎車盤通過螺栓配合固定連接組合成一體，其中左剎車盤體上均勻分布曲線加強筋，曲線加強筋之間構成散熱通槽，通槽上設有熱應力散熱孔，盤體外沿設有環形水槽，右剎車盤上設有均勻分布曲線加強筋，曲線加強筋之間構成散熱通槽，通槽上設有熱應力散熱孔。

本實用新型的有益效果是：把整體的左右兩塊剎車盤分開了兩塊獨立的剎車盤，從而使加強筋成為了可加工面，有效的解決了加強筋的精度問題，減小了因加強筋及散熱槽不均勻而產生的共振。左右盤體均設有曲線散熱槽和熱應力散熱孔，曲線散熱槽表面涂有鋁材料能快速散熱，加快了剎車盤散熱功能，避免剎車盤過熱導致變形，增加了我們的行車安全。

?附圖說明

圖1為本實用新型實施例整體結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例左剎車盤結構示意圖。

圖3為本實用新型實施例右剎車盤結構示意圖。

具體實施方式

??如圖所示，該實施例包括剎車盤，加強筋，散熱孔，螺栓，剎車盤由左剎車盤1和右剎車2盤組合構成，右剎車盤2設有安裝盤體10，安裝盤體10上設有與轎車輪轂配合連接的螺栓孔7和定位孔8，左剎車盤1和右剎車盤2通過螺栓6配合固定連接組合成一體，其中左剎車盤1體上均勻分布曲線加強筋3，曲線加強筋3之間構成散熱通槽5，通槽5上設有熱應力散熱孔4，盤體1外沿設有環形水槽12，右剎車盤2上設有均勻分布曲線加強筋11，曲線加強筋11之間構成散熱通槽13，通槽13上設有熱應力散熱孔14。曲線散熱槽涂有鋁材料。