[實用新型]汽車前副車架

有效

• 申請號: 201420326140.3
• 申請日: 2014-06-18
• 公開（公告）號: CN203937730U
• 公開（公告）日: 2014-11-12
• 發明（設計）人: 池億;董力君
• 申請（專利權）人: 上海匯眾汽車制造有限公司
• 主分類號: B62D21/09
• 分類號: B62D21/09
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 喻學兵

技術領域

本實用新型涉及汽車前副車架。

背景技術

副車架相當于在懸架和車身之間增加了一級緩沖，有效地阻隔振動和噪聲，減少其直接進入車廂，減輕車身負荷，可以起到明顯改善整車平順性和操縱穩定性的作用。

框式副車架相對于其它形式的車架由于其尺寸更大，具有可以布置更結實的懸架、支承更強力的發動機等多種優點。其包括前后橫梁、左右縱梁和附件，附件包括發動機懸置支架、控制臂支架、穩定桿支架、轉向機安裝支架等。

本實用新型發明人在實踐中發現，前副車架的穩定桿和轉向機的安裝面均為垂向安裝，由于穩定桿和轉向機安裝孔位置精度要求較高，而框型前副車架后橫梁一般為拱形結構，后橫梁與側梁焊接變形較大，穩定桿和轉向機安裝孔位置精度不易控制，往往夾具要求高費用高。另外，穩定桿和轉向機安裝孔在后橫梁的沖片上在必要時甚至采用后沖孔工藝來保證安裝孔位置要求，而后沖孔費用較高。因此本實用新型發明人認為汽車前副車架的穩定桿和轉向機安裝支架還存在改進的余地，以達到降低成本的達目的。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車前副車架，其上提供的穩定桿和轉向機安裝支架成本較低。

為實現所述目的的汽車前副車架，包括前橫梁、后橫梁以及左右縱梁，后橫梁提供有可進行垂向安裝的穩定桿安裝支架和轉向機安裝支架，其特點是，穩定桿安裝支架和轉向機安裝支架位于一體式零件上，該一體式零件焊接在后橫梁上。

所述的汽車前副車架，其進一步的特點是，該一體式零件為一體式沖壓件。

所述的汽車前副車架，其進一步的特點是，該一體式零件包括穩定桿安裝面和轉向機安裝面，轉向機安裝面要高出穩定桿安裝面，穩定桿安裝面上提供有兩個穩定桿安裝孔，轉向機安裝面上提供有一個轉向機安裝孔。

所述的汽車前副車架，其進一步的特點是，該一體式零件包括轉向機安裝面內外兩側的側壁以及穩定桿安裝面內外兩側的側壁，轉向機安裝面的外側壁向下延伸到穩定桿安裝面為止，轉向機安裝面的內側壁向下延伸到后橫梁表面并與后橫梁焊接；穩定桿安裝面內外兩側的側壁也向下延伸到后橫梁表面并與后橫梁焊接，穩定桿安裝面的內外側壁之間由一后側壁連接，該后側壁的內側下部還與轉向機安裝面的內側壁連接，該后側壁也向下延伸到后橫梁表面并與后橫梁焊接。

所述的汽車前副車架，其進一步的特點是，前橫梁、后橫梁以及左右縱梁的結構形式都為沖壓片體焊接而成。

所述的汽車前副車架，其進一步的特點是，后橫梁為拱形。

將穩定桿、轉向機安裝支架作成一體式零件，在該零件的安裝面上，既能安裝穩定桿，又能安裝轉向機，在后橫梁與側梁焊接后，該零件再與后橫梁進行焊接，焊接變形小，夾具要求降低，因此成本較低。

附圖說明

本實用新型的上述的以及其他的特征、性質和優勢將通過下面結合附圖和實施例的描述而變得更加明顯，其中：

圖1為本實用新型一個實施例的前副車架穩定桿和轉向機安裝支架(一體式零件)的立體圖。

圖2為本實用新型一個實施例的結合了圖1中的安裝支架的前副車架的后橫梁的立體圖。

圖3為本實用新型的一個比較例的立體圖。

圖4為本實用新型的另一個比較例的立體圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步說明，在以下的描述中闡述了更多的細節以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型顯然能夠以多種不同于此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實用新型內涵的情況下根據實際應用情況作類似推廣、演繹，因此不應以此具體實施例的內容限制本實用新型的保護范圍。

圖1、圖2對本實用新型的改進之處進行了示意性的顯示，需要注意的是，這些以及后續其他的附圖均僅作為示例，其并非是按照等比例的條件繪制的，并且不應該以此作為對本實用新型實際要求的保護范圍構成限制。

在圖2中僅顯示了前副車架的后橫梁2以及左右縱梁3、4的一部分，雖然沒有顯示出來，但可以理解的是，此處所述前副車架是指一般的全框式副車架，除了后橫梁外，還包括前橫梁、以及左右縱梁，前橫梁的兩端分別焊接左右縱梁，后橫梁的兩端也分別焊接左右縱梁，后橫梁2的兩端也分別焊接左右縱梁3、4。

如圖2所示，汽車前副車架的后橫梁2提供有穩定桿安裝支架和轉向機安裝支架，穩定桿安裝支架和轉向機安裝支架位于一體式零件1，或者說穩定桿安裝支架和轉向機安裝支架為一個一體式零件的不同部分，可以稱之為前副車架穩定桿和轉向機安裝支架。兩個一體式零件1焊接在后橫梁2上的左右端。