[實(shí)用新型]一種新型電機(jī)軸承減振套裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201420325926.3 | 申請日: | 2014-06-19 |
| 公開(公告)號: | CN203933244U | 公開(公告)日: | 2014-11-05 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 陸孟雄 | 申請(專利權(quán))人: | 常州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院 |
| 主分類號: | H02K5/24 | 分類號: | H02K5/24 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 213000 江蘇省*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 新型 電機(jī) 軸承 減振套 裝置 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型屬于空調(diào)電機(jī)領(lǐng)域,具體地說,涉及一種新型電機(jī)軸承減振套裝置。
背景技術(shù)
目前,幾乎所有的汽車內(nèi)都配有空調(diào),而空調(diào)里最不可缺少是電機(jī),電機(jī)質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到空調(diào)的正常運(yùn)作。汽車開空調(diào)大部分時(shí)間都是在車輛行使途中,特別是在夏天,開空調(diào)已經(jīng)成了人們一種習(xí)慣,當(dāng)車輛行駛時(shí),容易受到外部環(huán)境差、振動大直接影響電機(jī)軸承的壽命,而當(dāng)前生產(chǎn)的汽車空調(diào)電機(jī)存在著減振套與軸承之間存在長期的高速運(yùn)轉(zhuǎn),會導(dǎo)致承間隙磨損嚴(yán)重,使得軸承幾乎都存在一個(gè)壽命差的問題。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服上述缺陷,提供一種結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定性好、而且能夠保證使用壽命的新型電機(jī)軸承減振套裝置。
為解決上述問題,本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
一種新型電機(jī)軸承減振套裝置,包括軸承和電機(jī)端蓋,所述軸承外套有電機(jī)端蓋,其特征在于:所述電機(jī)端蓋內(nèi)設(shè)置有減振框架,減振框架內(nèi)設(shè)置有豎直的隔斷,所述隔斷的兩側(cè)與減振框架內(nèi)分別設(shè)置有上蓋板和下蓋板,上蓋板上設(shè)置有上弧形套,下蓋板上設(shè)置有下弧形套;上弧形套和下弧形套套接在軸承上。
作為一種優(yōu)化的技術(shù)方案,所述減振框架是由金屬材料制成的,并且在減振框架的上蓋板和下蓋板之間內(nèi)壁上設(shè)置有潤滑劑盒。
作為一種優(yōu)化的技術(shù)方案,所述上蓋板和下蓋板采用的硅膠材料制成。
由于采用了上述技術(shù)方案,與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型通過由硅膠材料制成的上蓋板和下蓋板作為減震套,減震套能夠緩解來自外界的沖擊,從而達(dá)到減振效果,而且減振套的結(jié)構(gòu)簡單,安裝方便。
同時(shí)下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例:
如圖1所示,一種新型電機(jī)軸承減振套裝置,包括軸承2和電機(jī)端蓋1,所述軸承2外套有電機(jī)端蓋1,所述電機(jī)端蓋1內(nèi)設(shè)置有減振框架3,減振框架3內(nèi)設(shè)置有豎直的隔斷9,所述隔斷9的兩側(cè)與減振框架3內(nèi)分別設(shè)置有上蓋板4和下蓋板5,上蓋板4上設(shè)置有上弧形套6,下蓋板5上設(shè)置有下弧形套7。上弧形套6和下弧形套7套接在軸承2上。
在本實(shí)施例中,所述減振框架3是由金屬材料制成的,并且在減振框架3的上蓋板4和下蓋板5之間內(nèi)壁上設(shè)置有潤滑劑盒8。所述上蓋板和下蓋板采用的硅膠材料制成。
本實(shí)用新型通過由硅膠材料制成的上蓋板和下蓋板作為減震套,減震套能夠緩解來自外界的沖擊,從而達(dá)到減振效果,而且減振套的結(jié)構(gòu)簡單,安裝方便。
本實(shí)用新型不局限于上述的優(yōu)選實(shí)施方式,任何人應(yīng)該得知在本實(shí)用新型的啟示下做出的結(jié)構(gòu)變化,凡是與本實(shí)用新型具有相同或者相近似的技術(shù)方案,均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
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