[實(shí)用新型]一種新型電機(jī)軸承減振套裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420325926.3
• 申請日: 2014-06-19
• 公開（公告）號: CN203933244U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸孟雄
• 申請（專利權(quán)）人: 常州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: H02K5/24
• 分類號: H02K5/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于空調(diào)電機(jī)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種新型電機(jī)軸承減振套裝置。

背景技術(shù)

目前，幾乎所有的汽車內(nèi)都配有空調(diào)，而空調(diào)里最不可缺少是電機(jī)，電機(jī)質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到空調(diào)的正常運(yùn)作。汽車開空調(diào)大部分時(shí)間都是在車輛行使途中，特別是在夏天，開空調(diào)已經(jīng)成了人們一種習(xí)慣，當(dāng)車輛行駛時(shí)，容易受到外部環(huán)境差、振動大直接影響電機(jī)軸承的壽命，而當(dāng)前生產(chǎn)的汽車空調(diào)電機(jī)存在著減振套與軸承之間存在長期的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，會導(dǎo)致承間隙磨損嚴(yán)重，使得軸承幾乎都存在一個(gè)壽命差的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定性好、而且能夠保證使用壽命的新型電機(jī)軸承減振套裝置。

為解決上述問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種新型電機(jī)軸承減振套裝置，包括軸承和電機(jī)端蓋，所述軸承外套有電機(jī)端蓋，其特征在于：所述電機(jī)端蓋內(nèi)設(shè)置有減振框架，減振框架內(nèi)設(shè)置有豎直的隔斷，所述隔斷的兩側(cè)與減振框架內(nèi)分別設(shè)置有上蓋板和下蓋板，上蓋板上設(shè)置有上弧形套，下蓋板上設(shè)置有下弧形套；上弧形套和下弧形套套接在軸承上。

作為一種優(yōu)化的技術(shù)方案，所述減振框架是由金屬材料制成的，并且在減振框架的上蓋板和下蓋板之間內(nèi)壁上設(shè)置有潤滑劑盒。

作為一種優(yōu)化的技術(shù)方案，所述上蓋板和下蓋板采用的硅膠材料制成。

由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過由硅膠材料制成的上蓋板和下蓋板作為減震套，減震套能夠緩解來自外界的沖擊，從而達(dá)到減振效果，而且減振套的結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。

同時(shí)下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例：

如圖1所示，一種新型電機(jī)軸承減振套裝置，包括軸承2和電機(jī)端蓋1，所述軸承2外套有電機(jī)端蓋1，所述電機(jī)端蓋1內(nèi)設(shè)置有減振框架3，減振框架3內(nèi)設(shè)置有豎直的隔斷9，所述隔斷9的兩側(cè)與減振框架3內(nèi)分別設(shè)置有上蓋板4和下蓋板5，上蓋板4上設(shè)置有上弧形套6，下蓋板5上設(shè)置有下弧形套7。上弧形套6和下弧形套7套接在軸承2上。

在本實(shí)施例中，所述減振框架3是由金屬材料制成的，并且在減振框架3的上蓋板4和下蓋板5之間內(nèi)壁上設(shè)置有潤滑劑盒8。所述上蓋板和下蓋板采用的硅膠材料制成。

本實(shí)用新型通過由硅膠材料制成的上蓋板和下蓋板作為減震套，減震套能夠緩解來自外界的沖擊，從而達(dá)到減振效果，而且減振套的結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。

本實(shí)用新型不局限于上述的優(yōu)選實(shí)施方式，任何人應(yīng)該得知在本實(shí)用新型的啟示下做出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本實(shí)用新型具有相同或者相近似的技術(shù)方案，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。