[實用新型]一種小車式二極管油墨標記裝置

有效

• 申請號: 201420325399.6
• 申請日: 2014-06-18
• 公開（公告）號: CN203876375U
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發明（設計）人: 徐超平
• 申請（專利權）人: 四川藍彩電子科技有限公司
• 主分類號: B41F17/20
• 分類號: B41F17/20
• 代理公司: 成都金英專利代理事務所(普通合伙) 51218
• 代理人: 袁英;詹權松

技術領域

本實用新型涉及二極管上料染色技術領域，特別是一種小車式二極管油墨標記裝置。

背景技術

二極管是電子行業中不可或缺的重要元件，每個二極管上均標記有油墨，油墨用以區分二極管的正負極。目前，大多數二極管生產企業對二極管油墨標記的裝置由印染輪、減速箱和電機組成，電機的輸出端與減速箱的輸入端連接，減速箱的輸出端與印染輪連接，印染輪上涂抹有兩圈不同顏色的油墨，生產時，工人將二極管推到印染輪上，印染輪上的油墨印在二極管上，從而完成了二極管的油墨標記，然而，整個過程是由工人手動將二極管壓在印染輪上，這無疑是增加了工人的勞動量、降低了二極管的生產產量，很難滿足市場的需求量。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種結構簡單、自動化程度高、能夠批量標記二極管、操作簡單、節省工人勞動量的小車式二極管油墨標記裝置。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：一種小車式二極管油墨標記裝置，它包括機箱、控制器和壓料裝置，機箱的底部設置有支撐腳，支撐腳的側面上轉軸旋轉安裝有壓輪，壓輪與機箱之間設置有壓料裝置，壓料裝置由伺服電機、減速箱和從動鏈輪組成，伺服電機和減速箱均固定安裝在機箱內，伺服電機與減速箱的輸入端連接，減速箱的輸出端安裝有主動鏈輪，主動鏈輪設置在機箱外部，從動鏈輪安裝在壓輪的轉軸上，從動鏈輪與主動鏈輪之間安裝有鏈條，所述的機箱的底部設置有四個支撐腳，四個支撐腳呈方形設置，每個支撐腳的側面上均轉軸旋轉安裝有壓輪，每個壓輪與機箱之間均設置有壓料裝置，每個伺服電機均與控制器連接。

所述的減速箱由小齒輪和大齒輪組成，小齒輪與伺服電機連接，小齒輪與大齒輪連接，大齒輪與主動鏈輪連接。

所述的主動鏈輪的外徑小于從動鏈輪。

本實用新型具有以下優點：本實用新型的機箱的底部設置有四個支撐腳，四個支撐腳呈方形設置，每個支撐腳的側面上均轉軸旋轉安裝有壓輪，每個壓輪與機箱之間均設置有壓料裝置，每個伺服電機均與控制器連接，標記油墨前，先將二極管整齊排列成兩排，再在壓輪上涂抹油墨，然后將機箱兩側的壓輪分別壓在兩排二極管上，最后只需通過控制器來控制四個伺服電機同時轉動，隨后四個壓輪同時轉動，壓輪上的油墨印在二極管上，該裝置是通過壓輪在二極管上的運動來完成二極管油墨的標記的，從而該裝置能夠快速的標記大批量的二極管，提高了二極管的生產產量，該裝置由控制器來控制電機的啟動或關閉，因此，在緊急情況下能夠立即停機，操作非常簡單，具有自動化程度高的特點。

附圖說明

圖1?為本實用新型的結構示意圖；

圖2?為圖1的左視圖

圖中，1-機箱，2-支撐腳，3-壓輪，4-伺服電機，5-減速箱，6-從動鏈輪，7-主動鏈輪，8-鏈條。?

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的描述，本實用新型的保護范圍不局限于以下所述：

如圖1和圖2所示，一種小車式二極管油墨標記裝置，它包括機箱1、控制器和壓料裝置，機箱1的底部設置有支撐腳2，支撐腳2的側面上轉軸旋轉安裝有壓輪3，壓輪3與機箱1之間設置有壓料裝置，壓料裝置由伺服電機4、減速箱5和從動鏈輪6組成，伺服電機4和減速箱5均固定安裝在機箱1內，伺服電機4與減速箱5的輸入端連接，減速箱5的輸出端安裝有主動鏈輪7，主動鏈輪7設置在機箱1外部，從動鏈輪6安裝在壓輪3的轉軸上，從動鏈輪6與主動鏈輪7之間安裝有鏈條8，機箱1的底部設置有四個支撐腳2，四個支撐腳2呈方形設置，每個支撐腳2的側面上均轉軸旋轉安裝有壓輪3，每個壓輪3與機箱1之間均設置有壓料裝置，每個伺服電機4均與控制器連接，工人通過控制器來控制四個伺服電機4的同時運轉。減速箱5由小齒輪和大齒輪組成，小齒輪與伺服電機4連接，小齒輪與大齒輪連接，大齒輪與主動鏈輪7連接。主動鏈輪7的外徑小于從動鏈輪6。

本實用新型的工作過程如下：標記油墨前，工人預先先將二極管整齊排列成兩排，再在壓輪3上涂抹油墨，然后將機箱1兩側的壓輪3分別壓在兩排二極管上，最后工人通過控制器控制四個伺服電機4同時轉動，伺服電機4的轉矩經減速箱5減速后帶動主動鏈輪7轉動，主動鏈輪7通過鏈條8帶動從動鏈輪6轉動，從動鏈輪6帶動壓輪3轉動，壓輪3在二極管上的運動且將壓輪3上的油墨印在二極管上，從而能夠一次性的完成大批量的二極管的標記。?