[實用新型]一種鐵路貨車側架組焊裝置

有效

• 申請號: 201420325364.2
• 申請日: 2014-06-18
• 公開（公告）號: CN203956358U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 張有巽;張國勇;陳永祥;趙軍;李曉艷;張強;薛利;安偉;田迎利;焦彩霞
• 申請（專利權）人: 包頭北方創業股份有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00;B23K37/04
• 代理公司: 包頭市專利事務所 15101
• 代理人: 張少華

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路貨車側架組焊裝置，屬于焊接工裝裝置領域。

背景技術

目前的鐵路貨車主型轉向架為轉K6型，其側架需要組焊橫跨梁托用來支撐橫跨梁，由于橫跨梁托與側架有具體的位置及尺寸要求，在組裝時需要用專用的工裝來保證其位置尺寸，現有的組焊裝置體積大、質量大，定位基準精度差不能夠保證裝焊質量，需要設計結構簡單、質量輕便、定位精度高，能夠快速換卡的專用焊接裝置來保證裝焊尺寸，同時提高生產效率。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種在鐵路貨車轉向架側架與橫跨梁托組焊時能夠便捷、準確組裝，橫跨梁托與側架組焊后能夠及時、簡便取出、方便操作，定位尺寸精度高、保證裝焊尺寸，可以左右對稱使用，互換性強的鐵路貨車側架組焊裝置。

本實用新型的目的是用以下方式實現的：

本實用新型包括支撐板、定位板、擋板，其特征是：支撐板為中間鏤空的直角三角形板，在其中的長直角邊在頂角處連接有一段沿直線延伸的延伸段，定位板為中間鏤空的矩形板，支撐板的長直角邊與定位板的兩短邊中部連接，擋板為L形，擋板連接在支撐板的短直角邊上，在支撐板的長直角邊的中部和短直角邊的兩端設有與支撐板板面垂直的第一定位銷，在支撐板的斜邊中部和一端設有與支撐板板面垂直的第二定位銷，在定位板的兩短邊的兩端和兩長邊的中部設有與定位板板面垂直的第三定位銷，在支撐板長直角邊的延伸段端部固定有L形調整塊。

本實用新型的優點是：在鐵路貨車轉向架側架與橫跨梁托組焊時，能夠便捷、準確組裝，橫跨梁托與側架組焊后能夠及時、簡便取出，方便操作，定位尺寸精度高、保證了裝焊尺寸，可以左右對稱使用，互換性強。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖；

圖2是圖1的左視圖；

圖3是本實用新型的使用狀態圖。

具體實施方式

參照附圖1、2，本實用新型包括支撐板5、定位板6、擋板2，支撐板為中間鏤空的直角三角形板，在其中的長直角邊在頂角處連接有一段沿直線延伸的延伸段，定位板為中間鏤空的矩形板，支撐板的長直角邊與定位板的兩短邊中部用銷釘9連接，擋板為L形，擋板連接在支撐板的短直角邊上，在支撐板的長直角邊的中部和短直角邊的兩端設有與支撐板板面垂直的第一定位銷1，在支撐板的斜邊中部和一端設有與支撐板板面垂直的第二定位銷3，在定位板的兩短邊的兩端和兩長邊的中部設有與定位板板面垂直的第三定位銷4，在支撐板長直角邊的延伸段端部用銷釘8固定有L形調整塊7。

參照附圖3，支撐板與定位板除用來定位及結構支撐以外，利用三角形有穩定的結構將支撐板設計為三角形結構，可以有效避免在使用過程中造成零件變形的問題。定位板與側架立柱面進行定位，矩形結構可以有效的保證其與側架立柱面的平行度要求，防止該裝置在縱向位置發生偏移。L形擋板可以將橫跨梁托平穩放置在上底面上，擋板立邊對橫跨梁托縱向位置進行定位，保證側架中心距橫跨梁托中心尺寸要求。利用定位板上的第三定位銷與側架立柱面進行縱向定位，同時利用支撐板上的第一、第二定位銷與側架外表面進行橫向定位，從而保證橫跨梁托裝焊尺寸。在支撐板延伸段端部用銷釘連接L形調整塊，該銷釘可以方便拆解，當采用不同型號的橫跨梁托進行焊接時，可以通過組裝或拆解調整塊達到調整該裝置總高度的方式來保證橫跨梁托與側架組裝的高度尺寸。當進行側架與橫跨梁托組焊時，支撐板各定位銷與側架橫向外側面貼靠，定位板的各定位銷與側架立柱面貼靠，定位板底部放置在側架彈簧承臺面上，各方向貼緊后形成一個十字形狀，由于采用平整在側架立柱面作為基準面，尺寸精度較高。