[實用新型]一種用于超寬超長工件轉運的電動平移車

有效

• 申請號: 201420325138.4
• 申請日: 2014-06-18
• 公開（公告）號: CN203903340U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 孫世靖;韓守習;劉少輝;戈北京;曲銀燕;姚得強;張延虎;陳顯
• 申請（專利權）人: 機械工業第四設計研究院有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙) 41120
• 代理人: 時國珍

技術領域

本實用新型涉及一種同工藝路線之間轉運裝置，尤其是涉及一種用于超寬超長工件轉運的電動平移車。

背景技術

?近年來，汽車工業飛躍式的發展，中國正在日益成為世界客車的重要生產基地。近年來，國內客車制造技術不僅秉承了歐美等世界知名客車公司的先進設計理念和施工工藝，而且積極通過對技術設施改造、優秀科研成果轉化，在挖潛增效、產能提升、質量控制等方面邁出了極具特色的一步。

隨著客車生產批量的增加，以及人們對車輛使用壽命、乘車安全與舒適度、車輛外觀與細節制作質量要求的日益提高，也催生和加速高質、高效涂裝技術在客車新生產線中的廣泛應用。?大客車大批量生產的涂裝車間工藝設備愈發繁多、涉及面日益廣泛。

然而大客車傳統的輸送為人工推拉+地鏈的輸送方式實現車輛在涂裝車間的內部流轉，因其勞動強度大、安全性差。該電動平移車設備填補了大客車這種超大超重型工件的智能化、安全化、高速化、自動化的產業空白，可通過電控實現相關聯工序的自動、聯動或互鎖控制，大大提高車輛的輸送效率及操作安全性，存車及工位交接也可實現無人化管理，為年產量在1萬輛以上的大客車涂裝車間提供了輸送設備的基礎保障。

實用新型內容

本實用新型的目的是為解決大客車生產工藝中，在各個工藝路線上采用人工推拉和地鏈的運輸方式，造成的勞動強度大，安全性差的技術問題同時遇到超長工件時運輸部方便的問題，提供一種用于超寬超長工件轉運的電動平移車，本實用新型采用橇體在機架上滑動，可以通過橇體在各個工藝上運輸，同時設置的橇體滑動方向和導軌方向垂直，可以充分利用工廠的工作空間，便于對超長工件進行轉運，同時設置有感應開關，并通過控制輥子總成便于控制，工人的勞動強度低，同時設置有防撞桿，而且采用電刷集電臂并通過與地基上的滑觸線配合安全性高。

本實用新型為解決上述技術問題的不足，所采用的技術方案是：

一種用于超寬超長工件轉運的電動平移車，包括軌道系統、平移系統和橇體，橇體滑動設置在平移系統上方，平移系統滑動安裝在軌道系統上，所述的軌道系統包括導軌、預埋板、支撐板、L型鉤板和固定螺栓，預埋板設置在地基內，支撐板通過固定螺栓支撐設置在預埋板上方，導軌安裝在支撐板上并通過固定在固定螺栓上的L型鉤板卡緊，所述的平移系統包括機架、輥子總成、主動輪組、從動輪組、驅動裝置和萬向節傳動軸，輥子總成、主動輪組、從動輪組、驅動裝置和萬向節傳動軸均安裝在機架上，機架通過主動輪組和從動輪組的配合將其滑動安裝在導軌上，所述的主動輪組通過驅動裝置帶動萬向節傳動軸驅動主動輪組工作，機架的頂部通過活動蓋板支撐連接有蓋板，輥子總成的輥輪穿過蓋板帶動橇體在機架上方滑動，且機架上方設置有感應開關以控制橇體在機架上的位置，橇體滑動的方向與所述的電動平移車沿導軌移動的方向垂直。

所述的機架側壁上設置有電刷集電臂并通過與地基上的滑觸線配合為所述的電動平移車供電。

所述的機架的一端還設置有開關支架，開關機架上安裝有控制所述的電動平移車工作的電控操作臺。

所述的機架上還設置有與導軌平行的防撞桿。

所述的輥子總成包括復數個通過閉環鏈條連接的輥子構成，并通過固定在機架上的電機驅動。

所述的驅動裝置采用移行電機。

本實用新型的有益效果是：本實用新型采用橇體在機架上滑動，可以通過橇體在各個工藝上運輸，同時設置的橇體滑動方向和導軌方向垂直，可以充分利用工廠的工作空間，便于對超長工件進行轉運，同時設置有感應開關，并通過控制輥子總成便于控制，工人的勞動強度低，同時設置有防撞桿，而且采用電刷集電臂并通過與地基上的滑觸線配合安全性高。

附圖說明

圖1為本實用新型結構的示意圖。

圖2為本實用新型主動輪組方向的側視圖。

圖3為圖1中B-B方向的剖視圖。

圖4為本實用新型中軌道系統的結構示意圖。

圖示標記：1、軌道系統；101、導軌；102、L型鉤板；103、支撐板；104、固定螺栓；105、預埋板；2、輥子總成；3、機架；4、主動輪組；5、萬向節傳動軸；6、橇體；8、驅動裝置；9、活動蓋板支撐；10、防撞桿；11、電控操作臺；12、開關支架；13、從動輪組；15、電機；16、蓋板；21、滑觸線支架。?

具體實施方式

圖中所示，具體實施方式如下：