[實用新型]隧道仰拱回填施工用一體化模板

有效

• 申請號: 201420324904.5
• 申請日: 2014-06-18
• 公開（公告）號: CN203905969U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 余波
• 申請（專利權）人: 余波
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 成都天嘉專利事務所(普通合伙) 51211
• 代理人: 毛光軍

技術領域

本實用新型涉及一種隧道施工用模板，尤其涉及一種隧道仰拱回填施工用一體化模板。

背景技術

現代隧道結構復雜，工期短、質量高，對施工工藝的創新提出了較高的要求。隧道施工主要由：開挖、襯砌、裝修三道工序組成。影響隧道使用壽命和隧道建設周期的主要因素由開挖及襯砌兩道工序決定。這兩道工序在隧道狹小的空間內同時進行，要求施工質量的同時不能互相干擾，這對施工方法和施工管理提出了極高的要求。

目前的施工方法是：首先在隧道前方進行開挖作業；然后在后方進行襯砌作業。開挖作業按圍巖狀況選擇開挖方式并配合相應的襯砌方式。各施工作業相間，依序進行。每一個環節的作業要求要嚴格緊密配合才能保證計劃工期，控制建設投資不超預算。

隧道仰拱及二次襯砌混凝土讓隧道在開挖完成后形成一封閉受力結構，承受圍巖壓力，防止隧道崩塌，其質量決定了隧道的使用壽命。仰拱填充混凝土則起到緩沖作用，其質量影響到車輛行駛的安全性和舒適性；附屬的水溝及電纜槽等構造質量影響隧道能否正常使用。因而，仰拱、仰拱填充及水溝等附屬構造的質量、施工工序時間、對隧道建設至關重要，也是目前隧道施工的難點和重點。

以目前隧道施工最常見的臺階開挖方式為例，隧道施工中，仰拱及仰拱填充施工流程為：施工準備→仰拱開挖基底處理→初期支護鋪設防水層→鋼筋綁扎、安裝仰拱模板→仰拱混凝土灌注→仰拱脫模→中心水溝測量放樣→中心水溝立模→仰拱填充混凝土灌注→養護至強度滿足機械行走→結束。仰拱中部寬約6米范圍內因坡度較小，可用人工攤鋪方式，兩側采用模筑混凝土。安裝兩側仰拱模板安裝時在鋼筋網上焊接鋼筋支撐桿，再將小鋼模點焊于支撐桿上安裝仰拱模板；仰拱混凝土澆注完后，脫模時再用割槍割除焊點后拆下仰拱模板。以上工序全用人工進行，工作量大，模板安裝質量難于控制，每延米需消耗40-50公斤支撐鋼筋，造成較大浪費。

為解決上述難題，現有技術探索并試驗了許多種方法，但目前為止均存在各種缺陷，難以推廣。例如201310315424.2?公開的一種懸掛翻轉式隧道仰拱模板臺車及其施工方法，公開日為2013.10.16，其采用兩組獨立的左右對稱的移動小車上加裝可翻轉的仰拱模板，進行仰拱及填充作業。移動小車上裝設有行走輪，移動時，一端在初支混凝土面上，另一端在仰拱填充面上行走。脫模時，仰拱模板繞小車上設置的鉸點旋轉，脫離已襯砌面并高出填充面后進行填充施工。從上述結構及使用方式可知：1、因模板之外增加了小車，結構重量較大。2、兩側小車模板為獨立結構，行走時分別行走，且容易跑偏，因而移動及就位都困難，如果增設導軌，又增加工作量，且拆卸不便，成本高。3、有一端行走輪位于初支混凝土面上，須在仰拱鋼筋網安裝之前移動到位后，人員在仰拱模板下方進行鋼筋網安裝作業，安裝空間狹小且不安全。4、滲水管預留口易堵塞，且不便清理。因此現有仰拱模板由于存在這些缺陷，使其難于推廣。

發明內容

本實用新型的目的在于克服隧道施工用一體化模板及其施工工藝存在的上述問題，提供一種隧道仰拱回填施工用一體化模板。本實用新型在移動和就位中，以已襯砌形成的邊溝充當導軌及定位基準，因而移動方便，就位迅速，解決現有技術在初支混凝土面上行走容易跑偏，若增設導軌又增加工作量和施工成本的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種隧道仰拱回填施工用一體化模板，其特征在于：包括二組邊墻模板、一根端梁、二組翻轉模板、二根模板通梁、橫向支撐調節機構、豎向支撐調節機構和翻轉機構，邊墻模板和翻轉模板對稱設置在端梁兩側，邊墻模板與端梁剛性連接，邊墻模板與翻轉模板鉸接，模板通梁與翻轉模板剛性連接；邊墻模板一端設置有用于搭接在已襯砌形成的邊溝內的支撐行走機構，另一端設置橫向支撐調節機構，豎向支撐調節機構設置在端梁下方；翻轉模板上還連接有翻轉模板支撐調節機構，翻轉模板支撐調節機構一端與模板通梁連接，另一端與邊墻模板連接；邊墻模板上設置有限位機構，翻轉機構用于將翻轉模板收模固定至限位機構上。

當所述一體化模板處于仰拱混凝土施工狀態時，邊墻模板一端通過支撐行走機構搭接在已襯砌形成的邊溝上，另一端通過橫向支撐調節機構支撐于隧道初支側壁上，豎向支撐調節機構支撐于隧道初支底板上，通過翻轉模板支撐調節機構調整翻轉模板至需要角度。

當所述一體化模板處于收模狀態時，翻轉機構一端與邊墻模板連接，另一端與模板通梁連接，帶動翻轉模板翻轉至限位機構上。

當所述一體化模板處于行走狀態時，支撐行走機構位于已襯砌形成的邊溝中，邊溝形成導軌。