[實用新型]一種汽車暖通單體振動噪聲測試裝置

有效

• 申請號: 201420324007.4
• 申請日: 2014-06-16
• 公開（公告）號: CN204027693U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 宋魯濤;齊凱;王暉;王洋;劉令波;王楷焱
• 申請（專利權）人: 華晨汽車集團控股有限公司
• 主分類號: G01H17/00
• 分類號: G01H17/00
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責任公司 21101
• 代理人: 楊濱

技術領域

本實用新型涉及汽車電器振動噪聲性能測試領域，具體涉及一種在暖通設計前期對噪聲進行測試的汽車暖通單體振動噪聲測試裝置。

背景技術

隨著社會的發展，顧客對駕乘舒適性要求越來越嚴格。汽車行駛過程中，暖通空調作為常用裝置對振動噪聲影響較大，合理降低其振動噪聲是提高駕駛舒適性的有效手段。在暖通設計前期，對單體噪聲的降低能有效控制整車狀態暖通空調振動噪聲。

目前，汽車暖通的振動噪聲測試主要在實車階段進行，此方法方便、快捷，但在暖通設計的前期不能測試暖通振動噪聲，難以有效控制實車狀態暖通振動噪聲水平。少數對汽車暖通單體測試的方法也主要將暖通放置于地面或推板上測試，不能很好的保證試驗的規范性和一致性，而且對暖通測試工況也沒有要求，難以模擬實車狀態暖通振動噪聲水平。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種在暖通設計前期對噪聲進行測試的汽車暖通單體振動噪聲測試裝置。

本實用新型的技術方案是：將暖通利用橡膠繩懸掛于固定裝置，外接電源與暖通連接，在暖通與固定裝置之間的上部設置傳聲器，在暖通下部設置振動傳感器，傳聲器與振動傳感器均與數據采集裝置連接，所述固定裝置包括底座、兩根立柱、直角固定三角架、吊桿與兩根橫梁，兩根立柱固定在底座上，立柱與底座之間設置有加強桿，加強桿與底座形成的45°角處設置有45°固定架，加強桿與立柱之間形成的135°角處設置有135°固定架，吊桿與兩根橫梁設置‘工’字形，兩根橫梁的中點分別固定在兩根立柱的頂端；立柱、橫梁、加強桿、支撐桿和吊桿均為方形桿且其長邊所處的四個平面上均設有相同的“T”形滑槽，且其橫斷面均為相同的四方形。

吊桿與橫梁之間設置有直角固定架。

直角固定架、45°角固定架和135°角固定架均通過螺栓固定于立柱、橫梁和加強桿的側面‘T’形滑槽內；螺栓端部在‘T’形滑槽內滑動。

其操作步驟如下：

1）將暖通利用橡膠繩懸掛于暖通固定裝置；

2）將懸掛暖通的固定裝置固定于消聲室；

3）將振動傳感器和傳聲器布置于特定位置，與數據采集裝置連接，并進行初始化設置；

4）將暖通鼓風機連接外接可控電源，并在鼓風機接線口連接電壓表監測電壓；

5）利用外接電源給鼓風機供電并保持穩態工況，分別調整暖通工況為吹面/全冷/內循環，吹面/全冷/外循環，吹腳/全熱/外循環，除霜/全熱/外循環。每種工況分別設置鼓風機電壓為3V、5V、7V、9V、11V、13V穩態工況，記錄時間均為10秒，記錄2到4組試驗數據后完成試驗；

6）利用外接電源給鼓風機供電，調整電源電壓使暖通從0到15伏勻加速，吹面/全冷/內循環，吹面/全冷/外循環，吹腳/全熱/外循環，除霜/全熱/外循環四種工況分別測試，記錄時間大約控制在1-2分鐘內；

7）在分析軟件中對暖通振動噪聲水平進行評估。

本實用新型的有益效果是能夠得到暖通單體振動噪聲值，能很好的保證試驗的規范性和一致性，易于模擬實車狀態暖通振動噪聲水平。該方法應用的試驗臺架結構簡單，易于加工，具有很強的通用性，能夠適應多種車型暖通振動噪聲評估，試驗成本低廉。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意簡圖；

圖2是圖1的側視圖；

圖3是圖1的A部區域放大示意圖；

圖4是圖2的B部區域放大示意圖；

圖5是圖2的C部區域放大示意圖；

圖6是圖3的A-A剖視圖；

圖7是直角固定三角架示意圖；

圖8是45°角固定三角架示意圖；

圖9是135°角固定三角架示意圖。

下面將結合附圖通過實例對實用新型作進一步詳細說明，但下述的實例僅僅是本實用新型其中的例子而已，并不代表本實用新型所限定的權利保護范圍，本實用新型的權利保護范圍以權利要求為準。

具體實施方式

實施例1