[實用新型]一種包邊模

有效

• 申請號: 201420323918.5
• 申請日: 2014-06-17
• 公開（公告）號: CN203887065U
• 公開（公告）日: 2014-10-22
• 發明（設計）人: 何鵬申;劉春雨;陳世濤;阮林凡
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D19/12
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吉海蓮

技術領域

本實用新型涉及沖壓模具領域，具體涉及一種包邊模。

背景技術

轎車上四門兩蓋通常都是采用包邊總成結構，將內板件與外板件通過包邊模具，預彎、壓合成總成制件,為了保證預彎、壓合效果，需要設計壓料機構，壓料機構設計的好壞，直接影響到總成件的包邊效果?，F有技術中壓料間隙必須通過調整模具內部壓料芯與下模型面間的間隙來實現，模具調試工作量及難度大。另外，壓料芯采用局部壓料，對于周圈型面起伏較大的板件來說，壓料效果無法充分保障，包邊質量一般。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種壓料間隙調節簡單的包邊模。

為實現上述目的，本實用新型的實施例提供了如下技術方案：

一種包邊模，包括：上模座、下模座和安裝于所述上模座的壓料芯；還包括U形平衡塊和安裝在所述下模座上的立柱，所述U形平衡塊一端與所述壓料芯固定連接，另一端懸置在所述壓料芯的邊緣以外，所述立柱頂端安裝有墊塊，當所述上模座下壓時，所述U形平衡塊的懸置端壓在所述墊塊上。

優選地，所述壓料芯下方設置壓料鑲塊，所述壓料鑲塊具有連續的周圈型面。

優選地，所述壓料芯下方設置有定位銷。

優選地，所述壓料芯為鑄件，所述U形平衡塊與所述壓料芯一體成型。

優選地，所述壓料芯通過工作螺栓安裝在所述上模座上，且所述壓料芯與所述上模座之間設置有彈簧機構。

優選地，所述壓料芯與所述上模座之間還設置有安全螺栓。

優選地，所述壓料芯設置有導向機構。

在本實用新型中，通過U形平衡塊來平衡壓料芯重量，保證壓料芯壓力平衡，并且采用U形平衡塊的懸置端與立柱上的墊塊來限定壓料芯與下模座的型面之間的間隙，更換不同高度的墊塊就能調節間隙，這樣，就將間隙調整機構由壓料芯內部變換到壓料芯外部，便于壓料間隙的調整操作。

進一步地，壓料鑲塊連續的周圈型面能夠保證充分的壓料效果。

進一步地，壓料芯下方的定位銷能夠防止壓料包邊過程中板件的竄動。

附圖說明

接下來將結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細說明，其中：

圖1是本實用新型的實施例的壓料芯與立柱結構立體圖；

圖2是本實用新型的實施例的包邊模的結構示意圖。

上圖中標記說明：1壓料芯，2氮氣彈簧，3工作螺栓，4安全螺栓，5U形平衡塊，6導向機構，7墊塊，8立柱，9安裝座，10定位銷，11壓料鑲塊，12壓合刀塊，13包邊驅動機構，14包邊機構，15預彎刀塊，16舉升機構，17凹模，18下模定位板，19下模座，20導柱，21上模座，51第一端，52第二端，171下模座型面，101邊緣。

具體實施方式

結合圖1、圖2，本實用新型的實施例的包邊模包括上模座21、下模座19和壓料芯1。壓料芯1通過工作螺栓3安裝在上模座21上，并且通過安全螺栓4防止脫落，通過導向機構6保證壓料芯1的運動方向。下模座19上安裝有凹模17，凹模17具有下模座型面171。從圖1更清晰地看出，U形平衡塊5的第一端51與壓料芯1固定連接，第二端52懸置在壓料芯1的邊緣101以外成為懸置端。U形平衡塊5以對壓料芯1進行受力平衡的方式布置，起到復雜型面板件包邊過程中的配重作用。而由圖2可見，作為優選，壓料芯1為鑄件，U形平衡塊5是與壓料芯1一體鑄造成型的。立柱8通過安裝座9安裝在下模座19上。在立柱8的頂端安裝有墊塊7。與局部壓料不同的是，壓料芯1下方的壓料鑲塊11具有連續的周圈型面，確保在板件的整個型面上實現壓料，保證充分的壓料效果。

以車門內、外板包邊為例，在包邊模打開時，U形平衡塊5的第二端52與墊塊7并不接觸，車門內板件與外板件分別放在凹模17的型面171上及下模定位板18上定位。隨后包邊工作開始，壓料芯1與上模座21往下運動，并通過導向機構6保證壓料芯1的運動方向，通過導柱20保證上模座21的運動方向，通過壓料芯1下方的定位銷組件10對內板定位。接著壓料鑲塊11開始壓住內板件防止板件在包邊過程中竄動，同時U形平衡塊5與立柱8上的墊塊7開始接觸，懸置端52壓在墊塊7上以限定出壓料芯1與下模座的型面171之間的間隙，氮氣彈簧2或螺旋彈簧等彈簧機構保持壓料芯1的下壓力。然后，包邊驅動機構13驅動包邊機構14帶動預彎刀塊15開始預彎，預彎完成，預彎刀塊15及相關組件退出，壓合刀塊12開始壓合，完成一次包邊工作。隨后，舉升機構16將完成包邊的內、外板件舉升脫出。